Какой рубанок лучше: Макита или Бош

Для эффективной работы по дереву специалистами и любителями используется специальный прибор – рубанок. По своей структуре, электрический фуганок – весьма сложное технологическое решение. Однако без него сложно обойтись в домашнем хозяйстве.

Этот электроинструмент с легкостью обрабатывает самые твердые доски. Придает материалу гладкую и приятную поверхность, делает из грубой древесины практически произведение искусства. Поэтому рубанок настолько популярен. Но, как правильно выбрать электроприбор? На что обратить внимание? Что лучше: «Макита» или «Бош? Ответы на эти и другие вопросы в этой статье.

Электроинструмент Макита: критерии для выбора

Одна из главных задач прибора – выравнивание поверхности, и придание ей гладкой формы. Однако, чтобы этого достичь, рубанок должен соответствовать таким требованиям:

• Скорость вращения резцов;

Это свойство зависит от поверхности. Чем она ровней и «чище», тем частота работы резаков выше. Для нормальной работы, скорость вращения барабана с ножами должна достигать свыше 10 тысяч оборотов за минуту и сохранять данный показатель, не смотря на степень нагрузки. Стоит отметить, что в электрических рубанках «Макита» есть специальная система, которая позволяет регулировать мощность при постоянных оборотах.

Мощность работы, как правило, ниже установленной в 2,5 – 3 раза. Это делает возможным максимально точную обработку массива дерева. В строгании используется показатель свыше 350 ВТ.

ВАЖНО! Рост длины ножевого полотна сказывается на сопротивлении материала. Для работы с более крепкими объектами стоит отдать предпочтение мощным моделям «Макита».

• Глубина работы;

Эту характеристику еще называют шириной строгания. Она колеблется от длины ножевых резаков барабана. В большинстве случаев полотна имеют размеры 50, 75, 82, 102, 110 мм. Первые в списке предназначены для работы с менее грубой древесиной, а последние – для промышленной обработки крепкого деревянного массива.

Для домашнего использования предусмотрены рубанки с 82 и 102 мм резаками. Ими можно работать с практически любой древесиной – осилят, как легкий деревянный массив, так и с более толстыми деревьями потягаться могут.

• Возможность замены расходников.

Увы, но далеко не все производители позволяют заменять ремни, ножи в инструментах. Поэтому, профессионалы все чаще хотят купить электрорубанок Макита, так как его возможно полностью подстроить под себя – сменить ножевой барабан, поставить удобный ремень. Это делает работу комфортной и продуктивной.

Рубанок Makita: преимущества по сравнению с другими

«Прародители» этого вида электроинструментов всегда работали над повышением качества электрических приборов.

Почему Makita лучше:

• Высокая ширина строгания, мощность;

Рубанки «Макита» могут работать с очень толстой древесиной. Для этого они оснащены 170 мм ножевым барабаном, что делает работу по древесному массиву еще быстрее и качественней. Модели Makita работают на высоких мощностях – от 16 тысяч оборотов в минуту, что позволяет быстро справится с плотным объектом.

ИНТЕРЕСНО: часть электроинструментов японской фирмы представлена в любительском сегменте, однако из-за высоких функциональных возможностей их используют и гуру строительства. Поэтому, все больше специалистов прибегают к тому, чтобы купить электрорубанок Makita.

• Надежность и точность;

Инструменты, в том числе электрорубанки, «Макита» имеют прочную конструкцию. Благодаря чему, они наиболее безопасны при работе с пиломатериалами. Более того, поверхность после взаимодействия рубанком Makita становится очень ровной, гладкой и глянцевой. Также, приборы оборудованы стабилизатором, что исключает возможность появления кривизны в объектах. И к тому же такой электрорубанок в интернет – магазине стоит достаточно недорого.

• Высокая функциональность.

Рубанок «Макита» без проблем работает с 4мм строганием и фальцевой выборкой менее 25 мм. И при этом, количество шума, который издает инструмент, не превышает допустимой нормы. Не оставляет ни малейшего шанса засечкам, задирам и неровностям древесного массива.

Также, приборы «Макита» имеют удобную энергоемкую рукоять с резиновыми вставками. Во-первых, это снижает вибрацию от работы, а во–вторых — снижает количество прилагаемых усилий. Помимо этого, рубанки не перегреваются при длительной работе по материалу – благодаря специально разработанной системе охлаждения воздухом.

Инструменты имеют возможность регулирования глубины обработки. Это позволяет работать с наиболее толстым деревянным массивом.

Хотите получить максимум? Отдавайте свои предпочтения электрорубанкам бренда Макита, ведь за достойную цену вы получаете лучшее качество с огромным набором функционала. Вашему творчеству не будет предела!

Как выбрать электрорубанок для ремонта

Любая стройка своими руками предусматривает наличие добротного инструмента. Если вы любитель постоянно что-нибудь строить или ремонтировать, то вам понадобится только качественный и надежный инструмент, который станет для вас лучшим помощником. Если вы на даче задумали возвести новую деревянную беседку или отремонтировать баню, то в работе с древесиной вам пригодится такой инструмент, как рубанок. Но обычным рубанком, чтобы подготовить доски, придется работать долго, и вы потеряете много сил. К счастью, время не стоит на месте и в мире современных инструментов появился электрический рубанок, который в несколько раз ускоряет строительный процесс и облегчает физическую нагрузку.

Электрический рубанок – это незаменимый инструмент для столярных работ, который делает строгание досок занимательным и приятным занятием. Ведь всю самую сложную физическую работу берет на себя электрический двигатель, вам лишь нужно управлять рубанком. Людям, которые не сталкивались с этим инструментом, будет нелегко выбрать электрорубанок для дома. Важно выбрать хорошую модель, которая справится с вашими хозяйственными нуждами. Для нужд дачных участков, необходимо узнать, как выбрать электрорубанок для дачи, а именно выбрать надежный инструмент, который поможет в грандиозных дачных постройках.

Эта статья поможет определиться с выбором и узнать, какой электрорубанок лучше. Электрический рубанок – это многофункциональный инструмент, поэтому их количество, первое на что нужно обратить внимание. Хорошая модель, должна обладать такими функциями:

• первичное строгание;
• обработка в размер;
• подгонка;
• выборка четверти;
• кромка.

Если ко всему этому использовать дополнительные насадки, то список функций и возможностей намного увеличится. Электрорубанок по своему назначению делится на две группы: бытовой и профессиональный.

Они отличаются друг от друга мощностью, количеством функций и продолжительностью работы. Чтобы разобраться, как же выбрать электрорубанок для дома, поможет это видео:

При выборе этого инструмента следует обратить внимание на следующие критерии.

Технические характеристики

Это первый критерий, который должен обратить ваше внимание на мощность двигателя, частоту вращения барабана и ширину ножа.

• Мощность инструмента. Если вы решили приобрести мощный инструмент, то вам необходимо основательно изучить его технический паспорт и выяснить истинную потребляемую мощность. Для комфортной работы с рубанком, мощность должна быть не менее 400 Вт. Большинство покупателей делают большую ошибку, принимая мощность барабана с ножом, которая указана на видном месте, за фактическую мощность;
• частота вращения барабана. Это качественная характеристика инструмента, чем больше оборотов, тем лучше и качественней обрабатывается древесина. Главное, что нужно учесть при увеличении нагрузки на нож, смена частоты, что, естественно, сказывается на качестве работы. Все современные модели рубанков имеют специальную электронную систему, которая контролирует стабильную работу при различных нагрузках на нож;
• ширина ножа. Покупать рубанок с узким ножом не рекомендуется, так как придется несколько раз обрабатывать поверхность, что может повлиять на качество работы. Брать рубанок с широким ножом также не стоит, потому что это громоздкая и неудобная машина, с которой тяжело работать. Длина ножа может быть разнообразной, начиная с 50 мм и заканчивая 110 мм. Наиболее приемлемый вариант, это средняя длина ножа. Это более легкая и удобная модель рубанка, которая отлично справляется с работой по обработке деревянной поверхности. Если вы не знаете, какой выбрать электрорубанок, то вам обязательно подойдет рубанок с ножом средней длины.

Важно! Хороший и качественный электрорубанок, никогда не будет выпускаться под неизвестным брендом и стоить слишком дешево.

Параметры, влияющие на качество

Это второй критерий для правильного выбора электрорубанка, который включает в себя:

• толщина стружки. Максимальная толщина стружки, которую снимает рубанок – 4 мм. Чем мощней инструмент, тем больше он может снять, но использование тяжелых и мощных рубанков не совсем удобно и практично. Использование мощного рубанка позволяет выполнить большой объем работы. Теперь вы знаете, какой выбрать электрорубанок для дачи с грандиозными планами на строительство;
• форма ножа. Бывает форма прямой и спиральной. Зачастую используются прямые ножи, но они не всегда справляются с поставленной задачей, могут появиться волнообразные дефекты, поэтому целесообразно использовать спиральные ножи. А чтобы сэкономить вам время и деньги, лучше приобрести универсальный нож;
• скорость износа комплектующих – это износ ножа и приводного ремня.

Внимание! Чем дороже и качественней рубанок, тем реже вам придется менять его комплектующие.

Нюансы при эксплуатации инструмента

Это третий критерий, по которому выбирают электрорубанок и учитывает следующее:

• удобство при замене ножа и электродвигателя. Вы не так часто будете менять эти запчасти, но рано или поздно сделать это придется. Покупая хороший электрорубанок, заменить их будет легко и просто. Что не скажешь про дешевые модели, где замена ножа вам покажется головоломкой. Также нужно учитывать, что запчасти на неизвестную модель рубанка не так уж легко найти;
• размер рубанка – это не самое последнее, на что смотрят при выборе этого инструмента. Для людей, которые являются профессионалами в деревообрабатывающей сфере деятельности, это очень важный момент. Работать компактным рубанком легко и приятно. Также эти модели имеют боковой ограничитель и линейку, для профессиональной работы это важные и полезные приспособления;
• полнота комплекта – на это тоже нужно обращать внимание. Качественные модели рубанков укомплектованы запасным ножом с волнообразным профилем, который применяется для черновой работы.

Интересно! Дорогие модели электрорубанков укомплектованы фиксаторами, которые с легкостью превращают рубанок в строгальный станок.

Чтобы лучше понять, как выбрать электрорубанок, будет полезно посмотреть видео:

Безопасная эксплуатация

Четвертый критерий при выборе лучшего электрорубанка — это ваша безопасность. Думая, как выбрать электрорубанок для ремонта, вопрос о безопасности во время пользования, должен стоять на первом месте. При покупке рубанка не стоит жалеть денег на качественную и безопасную модель, которая имеет в комплекте такие приспособления:

• защитную крышку от ножа;
• выдвижной упор.

Использование такой модели рубанка, дает возможность заниматься обработкой древесины без опасения за свое здоровье.

Важно! Во время опасных работ не стоит терять бдительность, а следует соблюдать все правила техники безопасности.

Новички в столярном деле задаются часто таким вопросом. А как выбрать четверть электрорубанком? Думая, что это сложный процесс. Во время выборки четверти боковая часть рубанка движется по краю поверхности. Вот и весь процесс. А чтобы лучше понять суть этого процесса, можно посмотреть на видео как выбирают четверть.

Многим помогают при выборе электрорубанка форумы с подобными вопросами. На этих форумах большое количество отзывов, мнений, перечисление достоинств и недостатков, особенности при эксплуатации той или иной модели, а также сравнение цен. На них форумах существует рейтинг наиболее выбираемых электрорубанков:

• Bosch;
• Makita;
• Skil;
• Sparky;
• Metado;
• DeWalt.

Это наиболее популярные и востребованные марки электрорубанков от мировых производителей, которые заполнили потребительский рынок своей продукцией. Эта техника имеет только положительные отзывы и отменные характеристики. При выборе лучшего электрорубанка, вам помогут отзывы об этом инструменте.

Что касается отечественного производителя, то на рынке этой продукции уверенно закрепился бренд Интерскол. Это надежная и практичная многофункциональная марка электрорубанка, которая является хорошим аналогом мировых брендов. Также электрорубанком Интерскол легко выбрать четверть, ну и радует относительно низкая стоимость.

Купить надежный рубанок можно в специализированных магазинах, которые торгуют только качественной техникой и дают гарантию на свой товар. Также электрорубанок можно приобрести в интернет-магазине по доступным ценам.

Вот именно то количество необходимой информации, чтобы узнать все про электрорубанок, как его выбрать, отзывы и где купить этот хороший и качественный инструмент.

Как выбрать электрорубанок для дома и дачи? Советы профессионалов

У бытовых моделей мощность двигателя не превышает 1 кВт. Они не выносят больших нагрузок и длительной непрерывной работы. Но доступная цена и легкий вес перекрывают вышеперечисленные недостатки. Рубанки бытового класса идеально подходят для периодического применения и мелких столярных работ, с которыми мастера часто сталкиваются в домашнем хозяйстве.

Мощность двигателя. Колеблется от 500 Вт до 1,5 кВт, влияет на стоимость электрорубанка, его производительность и время непрерывной работы. Для эпизодической работы дома достаточно 500-ваттного инструмента, для ежедневной деревообработки лучше купить мощную 1,5-киловаттную модель.

Вес. Масса рубанков колеблется в диапазоне от 2,5 до 9 килограмм. Профессиональные приборы тяжелее бытовых инструментов: благодаря большей массе они плотнее прижимают подошву к обрабатываемой поверхности и обеспечивают более качественную обработку заготовки. Бытовые модели легче профессиональных, но ими в разы удобнее работать на весу и обрабатывать вертикально расположенные поверхности.

Ширина обработки. Одна из ключевых характеристик при выборе электрорубанка. Варьируется в пределах 82-312 мм. Чем больше ширина обработки заготовки, тем выше производительность инструмента. Рассмотрим эту особенность на простом примере: для строгания поверхности шириной 1 метр рубанком с 82-миллиметровой подошвой нужно сделать 12 проходов. При работе рубанком с подошвой 110 мм потребуется на 3 прохода меньше.

Частота холостого хода. Указывает количество оборотов, совершаемых барабаном электрорубанка за 1 минуту. Рассчитывается без какой-либо нагрузки и характеризует общую производительность инструмента. У моделей бытового класса частота холостого хода достигает 12 000 об/мин. У профессионального инструмента этот показатель начинается от 15 000.

Глубина строгания. Характеризует толщину древесины, которую может снять электрорубанок за один проход.  Колеблется в диапазоне от ноля до трех-четырех миллиметров. Для изготовления мебели используются модели с глубиной выборки до 5 мм. Чем шире диапазон, тем больше возможностей у инструмента.

V-образные пазы. В подошве рубанка бывают канавки в форме буквы V. Они позволяют делать красивые кромки и скосы.

его функции и принципы работы

Согласно историческим сведениям, первый рубанок нашли при раскопках древнеримского города Помпеи, который в I веке н.э. был погребен под вулканической лавой. С тех пор рубанки сильно изменились, и из примитивного инструмента превратились в производительного помощника в быту и строительстве.

О том, как разобраться в сегодняшнем многообразии и подобрать идеальный электрорубанок, читайте в нашей статье!

Особенности конструкции и «примочки»

Внешний вид электрорубанок унаследовал от своего «деревянного праотца», в остальном они сильно расходятся, даже производимая ими стружка различается. «Отец» производит длинную и ленточную, а «сын» — короткую серповидную стружку.

У современного рубанка есть регулируемая передняя подошва, задающая глубину строгания, и неподвижная задняя, на которой может располагаться «опорный башмак» или «пяточка». Она служит для того, чтобы не испортить заготовку.

Под нажимом руки пяточка прячется в специальное отверстие. Когда вы перестаете давить, пяточка под действием пружины выпрыгивает и приподнимает подошву. Тем самым она не дает барабану сделать ямку на строганной плоскости. Разумеется, можно работать и без нее, главное — вовремя приподнять рубанок!

Часто на передней подошве нарезаются V-образные пазы, которые служат снятию фаски. Их количество варьируется от одного до трех, а значение глубины выборки паза — от 2 до 25 мм.

Рабочая часть представлена ножевым валом, на который устанавливаются ножи. Как правило, на барабан крепится 2 ножа, но некоторые производители устанавливают 1 или 3. Каждый позиционирует свое решение как оптимальное, хотя все системы доказали свою эффективность.

Для выборки четверти рубанок комплектуется параллельным упором и ограничителем. С помощью них задается необходимая ширина и глубина четверти.

Некоторые модели могут использоваться как портативные фрезерные станки, которые служат для безопасной и удобной обработки мелких деталей. Такие рубанки оснащаются рамой, обеспечивающей устойчивость инструмента в перевернутом состоянии.

Для сохранения чистоты рабочего места к патрубку, через который выбрасывается стружка и пыль, может подключаться пылесос или крепиться специальный тканевый мешок для сбора отходов.

Интересно знать: существуют специальные виды рубанков для выборки пазов (шпунтубель, пазник) и четверти (зензубель, отборник) или работы с вогнутыми поверхностями (горбач).

Основные характеристики: мощность, обороты, строгание

К основным параметрам, которые влияют на работоспособность электрорубанка, относятся выходная мощность, максимальное число оборотов холостого хода, глубина и ширина строгания.

Как и для любого электроинструмента, мощность определяет производительность работы. У бытовых и полупрофессиональных моделей значение параметра составляет 400–600 Вт. С таким приводом можно добиться качественной и оперативной работы и при этом не переплатить за электричество.

Максимальное число оборотов холостого хода определяет, насколько гладко будет обработана поверхность. Для грубого строгания вполне хватит машинок со значением в пределах 13–15 тысяч оборотов в минуту. Для чистового строгания лучше брать более оборотистый инструмент. Как правило, даже неизвестные бренды делают рубанки с холостым ходом до 17 тыс. об/мин.

Отметим, что в бюджетных моделях число оборотов при нагрузке будет значительно ниже, чем на холостом ходу. Чтобы избежать этой проблемы, более известные бренды стараются оснащать свои рубанки электронной системой поддержки оборотов. Она не только поддержит ход даже при строгании твердых пород, но и защитит движок от перегрева.

Лайфхак: лучше брать более оборотистые машинки, чтобы инструмент не работал на предельной нагрузке.

По максимальной глубине строгания рубанки делят на:

• «чистовые» — в них глубина одной проходки составляет 1–2 мм;




• «черновые» — с глубиной строгания до 4 мм за один раз.

Также важно учитывать минимальную глубину строгания. Как правило, она варьируется от 0 до 1 мм. «Нулевочка» пригодится для точных работ, где наличие щербинки — брак! Например, изготовление детских колыбелей и кроваток.

Более практичны электрорубанки, в которых предусмотрена точная регулировка глубины строгания. Такая настройка глубины ничем не отличается от «неточной» и также осуществляется с помощью рукоятки на корпусе. Особенность лишь в том, что шаг регулировки меньше и составляет всего доли миллиметра.

Эта «фишка», как и минимальная глубина строгания, не так важна при обработке напольных досок или брусков обрешетки, но без нее не обойтись столярам-мебельщикам.

Рубанки с шириной строгания до 110 мм востребованнее остальных и имеют более разнообразный модельный ряд. Это объясняется современной размерной номенклатурой древесины. Как правило, основной строительный материал имеет размеры до 100 мм по высоте и ширине. В зависимости от модели показатель ширины строгания варьируется от 50 до 312 мм.

Лайфхак: оптимальный вес рубанка находится в пределах 3–4 кг. Легкие модели требуют большего нажима, тяжелые быстро выматывают!

Все о ножах

Качество обрабатываемой поверхности напрямую зависит от ножей. Если они неправильно заточены или сильно затупились в процессе эксплуатации, то вместо гладкой поверхности получится шероховатая.

Для электрорубанков выпускают ножи из быстрорежущей инструментальной стали (HSS) или карбид вольфрама (TC). Первые предназначены для агрессивной, но кратковременной резки и сильно тупятся при обработке твердой древесины: дуба, клена, ясеня и т. д. Вторые долго служат, но имеют хрупкую структуру и при столкновении с сучком могут сломаться.

По форме лезвия ножи бывают:

• волнообразными — используются мастерами-краснодеревщиками, которым необходимо сделать имитацию состаренной древесины;




• закругленными — для работы с широкими поверхностями и создания плавного перехода между слоями;




• прямыми — для обработки небольших деталей и поверхностей.

Заточить нож для рубанка в домашних условиях, а тем более вручную, проблематично. Только при наличии точильного станка или специального инструмента, которыми комплектуются некоторые профессиональные модели, можно добиться нужного результата. При заточке нужно соблюдать определенный градус углов, сохраняя при этом гладкую кромку без заусенец.

Для того, чтобы увеличить срок службы режущего инструмента, были разработаны многоразовые ножи. Они имеют заточку с двух сторон, и в случаях, когда одна из сторон затупилась, необходимо всего лишь перевернуть нож.

Длина стандартного ножа составляет 82 или 110 мм. Также они бывают узкими и широкими. Первые — одноразовые, вторые предназначены для многоразового использования.

Советы по безопасной и качественной работе

Рубанок — один из самых простых и безопасных электроинструментов, но это не значит, что при работе с ним нельзя «накосячить»!

Во время работы не забывайте использовать СИЗ (средства индивидуальной защиты): очки, перчатки, наушники и респиратор. Несмотря на приятный природный запах, особенно смолистых пород, древесная пыль вредна легким!

Перед началом работы позаботьтесь о порядке: уберите сор из-под ног, установите верстак и козлы, чтобы они не шатались, сделайте тестовый запуск рубанка без нагрузки. Обратите внимание на звук, у исправного инструмента он должен быть ровным.

Во время строгания старайтесь передвигаться вслед за инструментом: держа его на вытянутых руках вы теряете контроль и тем самым снижаете качество обработки. Также не стоит чрезмерно давить на рубанок, чтобы не перегревать мотор и не увеличивать глубину среза.

Если рубанок стал буксовать, причина может быть в следующем:

• затупились ножи — следует прекратить работу, заточить или заменить ножи;




• забился выходной патрубок — прекращайте процесс и очищайте патрубок от излишней стружки;




• наехали на большой сучок — останавливайтесь и срезайте сучок стамеской.

Желательно снимать фаску с заготовок. Она увеличивает их пожаробезопасность (скругленный край загорается дольше) и долговечность. Обязательно нужно делать фаску на ступенях, иначе край быстро раскрошится и лестница потеряет свою привлекательность и безопасность.

Важно знать: 3 метра в минуту — оптимальная скорость работы при строгании.

Выводы

Для того, чтобы выбрать надежный рубанок, нужно:

• 1. Изучить особенности конструкции и возможности комплектации. Существуют модели, которые можно использовать как стационарные мини-станки. Для снятия фаски и выборки пазов лучше брать подошву с V-образными пазами. Для выборки четвертей предназначен параллельный упор и ограничитель глубины. «Опорный башмак» сделает работу качественнее и не допустит ямок на обрабатываемой поверхности.




• 2. Оценить основные характеристики. Мощность влияет на производительность. Качество обработки зависит от максимальной частоты холостого хода. Лучше брать модели с электронной системой стабилизации оборотов. Оптимальная ширина строгания — 110 мм.




• 3. Разобраться в ножах. Здесь возможны два варианта: ножи из инструментальной стали или из карбид вольфрама. Первые работают быстро, вторые — долго. Предпочтительнее покупать многоразовый инструмент с двусторонней заточкой.




• 4. Ознакомиться с советами по безопасной и качественной работе. Используйте СИЗ. Не отпускайте инструмент далеко от себя. При пробуксовке замените ножи, очистите патрубок или срежьте сучок. Снимайте фаску — это увеличивает безопасность и долговечность заготовки.

Теперь вы знаете, как подобрать надежный, бюджетный и мощный электрорубанок. Удачных и выгодных покупок!

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 5  голосов: 2 

Как выбрать электрорубанок, советы по выбору и отзывы

Электрорубанок – инструмент для строгания древесины (реже – пластика). Такой инструмент позволяет добиться гладкой и ровной поверхности. Электрорубанок используется в строительстве, при изготовлении мебели и различного инвентаря.

Электрорубанок

Питание

Сеть – этот тип питания используется в мощных и относительно дешевых электрорубанках. Сетевые модели работают неограниченное время. Недостатки: зависимость от розетки, наличие сетевого кабеля, стесняющего действия мастера во время работы.

Аккумулятор – подобный способ питания лишен недостатков предыдущего варианта. Минусы: более высокая цена, ограниченная мощность и время работы, увеличенные габариты и вес. Аккумуляторным электрорубанкам для пополнения заряда требуется розетка и время.

Потребляемая мощность

Данный показатель напрямую определяет производительность электрорубанка. Чем мощнее устройство, тем проще выполнять значительные объемы работ и строгать твердую древесину. В зависимости от модели потребляемая мощность составляет 500-2200 Вт. Правда, большая мощность увеличивает цену и вес инструмента, а также расход электроэнергии.

Для нечастого использования подойдет модель на 500-600 Вт. Если же приходится обрабатывать большое количество заготовок, то стоит обратить внимание на инструмент мощностью 700-900 Вт. Более мощный рубанок (свыше 1000 Вт) понадобится профессиональным столярам и тем мастерам, кто имеет дело с твердой древесиной или пластиком.

Важно: потребляемая и выходная мощность электрорубанка – не одно и то же. Последняя величина в 2-3 раза меньше и точнее описывает возможности инструмента, но указывается редко. Поэтому выбирайте рубанок с таким расчетом, чтобы выходная мощность была не меньше 350 Вт.

Количество оборотов на холостом ходу (без нагрузки)

От этого параметра зависит производительность электрического рубанка. Единица измерения – обороты в минуту (об/мин). Позволяет оценить, сколько раз вращающиеся ножи коснутся детали в течение минуты. Чем выше эта характеристика, тем быстрее справится рубанок с поставленной задачей.

В разных инструментах количество оборотов колеблется в пределах 12000-18000 об/мин и более. Для бытовых нужд достаточно рубанка, у которого частота холостого хода не превышает 15000 об/мин. Профессиональным мастерам лучше выбрать модель с параметром 16000-19500 об/мин.

Важно: при одной и той же мощности двигателя большее количество оборотов понижает крутящий момент. Поэтому для обработки деталей из твердой древесины стоит выбрать инструмент с меньшей скоростью вращения.

Количество V-образных пазов

С помощью продольных V-образных пазов (канавок) снимают фаски с углов обрабатываемой детали. Также подобные канавки предотвращают появление воздушной подушки из-за нагнетания воздуха вращающимся ножевым барабаном. Инструмент с V-образными пазами незаменим для плотницких работ. Несколько таких канавок (2 или 3) дают возможность делать фаски разного размера.

Параметры строгания

Максимальная глубина строгания – толщина материала, снимаемая рубанком за один проход. Чем больше эта величина, тем выше производительность устройства. Оптимальная глубина строгания для бытового применения – 2 мм, для профессиональных работ – 4 мм.

Ширина строгания – ширина материала, которую способен обработать инструмент за один проход. С возрастанием этого показателя увеличивается производительность рубанка и облегчается работа с крупными деталями. В большинстве моделей ширина строгания составляет 82 мм, 110 мм или 312 мм.

Подходящая ширина строгания выбирается исходя из конкретных задач:

• 82 мм – для шлифовки стульев и балок, производства оконных рам;
• 110 мм и более – для создания дверей, шкафов, столов.

Ножи

Тип

Односторонние – заточены с одной стороны. Достоинство – возможность самостоятельного затачивания и выправления кромки, что позволяет продлить «жизнь» ножу. Недостаток – для этих операций нужны специальные навыки и техника.

Двусторонние – заточены с двух сторон. Преимущество – не требуется затачивать кромку. При затуплении рабочей поверхности с одной стороны нож устанавливают другой стороной. Минус – ограниченный срок службы, поскольку такие ножи нельзя восстановить путем затачивания.

Материал

Быстрорежущая сталь (HSS) – ножи относительно дешевые, подлежат заточке, но быстро теряют остроту и чувствительны к перегреву. При контакте с металлическими крепежными элементами (саморезами, гвоздями) затупливаются, но не раскалываются. Оптимальный выбор для обработки деталей из мягких пород древесины – пихты, ели, сосны.

Твердосплавная сталь (HM) – ножи гораздо медленнее тупятся и не боятся перегрева, но обойдутся дороже и не затачиваются повторно. Ломаются при строгании заготовок с крепежом. Такие ножи используют при работе с твердой древесиной – березой, дубом, ясенем.

Важно: периодически меняйте ножи, чтобы они не теряли своей остроты. Использование тупых ножей портит заготовку и приводит к поломке мотора электрорубанка.

Конструкция

Бесщеточный двигатель – продлевает время непрерывной работы электрорубанка и снижает расход электроэнергии. Подобный вариант характеризуется малой шумностью и почти не искрит.

Стационарная установка – предполагает фиксацию рубанка подошвой вверх. В результате инструмент приобретает возможности фуговального станка: мастер двигает заготовкой по рубанку, а не наоборот (стандартный способ). Такое решение упрощает обработку большого количества мелких деталей.

Откидной башмак – специальная подставка, которая защищает поверхность от повреждения еще вращающимися ножами после выключения рубанка. По завершении работы мастеру не надо дожидаться полной остановки ножей, чтобы поставить инструмент подошвой вниз.

Мягкая рукоятка – предотвращает соскальзывание руки, облегчает работу с рубанком.

Изогнутая подошва – предназначена для обработки вогнутых заготовок, снятия коры с бревен и других специфических задач.

Тип аккумулятора

Ni-Cd (никель-кадмиевый) – баланс относительно высокой емкости, низкой цены и устойчивости к температурным скачкам. Недостаток – «эффект памяти» (утрата емкости при подзарядке не до конца разрядившейся батареи).

Ni-Mh (никель-металл-гидритный) – обладает преимуществами Ni-Cd, но не подвержен «эффекту памяти». Минусы: малый срок эксплуатации, особые требования к хранению.

Li-Ion (литий-ионный) – сочетает малый вес, хорошую емкость, лишен «эффекта памяти». Недостатки: высокая стоимость, чувствительность к низким температурам.

Функции

Регулировка глубины строгания – дает возможность настраивать электрорубанок под различные задачи. Шаг регулировки колеблется в диапазоне 0.1-0.5 мм. Чем меньше этот шаг, тем точнее регулировка, но в то же время увеличивается цена инструмента.

Выборка четверти – позволяет выполнить прямоугольную выемку (фальц) по краю заготовки посредством рубанка. В разных устройствах максимальная глубина выборки четверти варьируется в пределах 6-25 мм.

Блокировка кнопки включения – препятствует случайному включению электрорубанка. Повышает безопасность эксплуатации инструмента.

Плавный спуск – делает работу с рубанком более комфортной и безопасной, а также предотвращает резкие перепады напряжения в сети.

Поддержание оборотов – автоматическая настройка скорости вращения ножевого барабана в зависимости от сопротивления материала. Такая опция повышает качество столярных работ, уменьшает изнашивание мотора и потребление электроэнергии.

Регулировка оборотов – позволяет изменять скорость вращения ножевого цилиндра рубанка. Применяется для точной настройки инструмента исходя из конкретной задачи и особенностей материала.

Защита от перегрузки – автоматическое отключение мотора электрорубанка в случае перегрева. Эта функция продлевает срок службы двигателя.

Важно: время непрерывной работы бытового электрорубанка составляет около 30 минут. На этот параметр влияет температура воздуха, степень заточки ножей и другие факторы.

Электродинамический тормоз – предназначен для быстрой остановки вращения ножевого барабана. Срабатывает при отпускании кнопки включения.

Направление выброса опилок

Направо – подходит правшам, а вот мастерам с левой рабочей рукой такое решение неудобно.

В обе стороны – универсальный вариант для правшей и левшей (есть переключатель). Правда, такое исполнение усложняет конструкцию и повышает цену инструмента.

Комплектация

Аккумуляторные электрорубанки могут оснащаться аккумулятором вместе с зарядным устройством. Такие модели обойдутся дороже аппаратов без аккумулятора.

Кейс / сумка – облегчает хранение и транспортировку электрорубанка, защищает от влаги. Твердый кейс оберегает инструмент от повреждений и дает возможность удобно разместить аксессуары.

Мешок-пылесборник – собирает пыль и стружку, образующиеся при эксплуатации рубанка. Облегчает уборку рабочего места.

Параллельный упор – предотвращает соскальзывание рубанка с заготовки. Подобный аксессуар необходим для выборки четверти и встречается в моделях с данной опцией. Устанавливается под углом 0-90°.

Дополнительная рукоятка – позволяет надежно удерживать тяжелый электрорубанок в руках и управлять его движениями. Делает использование аппарата более безопасным.

Переходник для пылесоса – используется для подключения пылесоса к рубанку. Пылесос гораздо лучше справится со сбором стружки и пыли, чем мешок-пылесборник. Особенно полезен для больших объемов работ.

Монтажный ключ – применяется для замены ножей рубанка.

Глубиномер – определяет глубину обработки детали.

В комплект поставки электрорубанка могут входить набор для стационарного крепления, калибр для установки ножа, запасной комплект ножей, запасной приводной ремень.

Вес

Этот параметр влияет на удобство эксплуатации рубанка. Чем легче инструмент, тем меньше физических усилий нужно прикладывать мастеру. В то же время подобные рубанки не обладают высокой мощностью и производительностью. Электрорубанки весят 2.5-9 кг и более. Для домашнего хозяйства хороший выбор – прибор весом 3.2-4 кг.

Производитель

Лучшими электрорубанками по соотношению цены и качества будут инструменты марок AEG, Bosch, DeWALT, Metabo, Makita, Фиолент, Интерскол, EDON, Hitachi, Festool, Ryobi, Milwaukee, Hyundai, Black&Decker, Rebir, Sparky. Как правило, они обеспечивают лучшую обработку поверхностей, высокую скорость работы, надежность и долговечность. Как правило, корпус эргономичны и сделаны из отличных материалов. Модели занимают средний и высокий ценовой диапазон.

Модели подешевле и попроще – это продукция BauMaster, Craft-tec, DWT, Einhell, Forte, Grand, Intertool, Odwerk, ProCraft, Sturm, Vitals, Vorskla, Wintech, YATO, Авангард, Арсенал, Витязь, Дніпро-М, Зенит, Протон, Сталь, Старт, Темп, Титан, Уралмаш, Электромаш, Элпром, Энергомаш. Большинства таких инструментов хватит для домашнего использования. Из недостатков стоит отметить: иногда низкую надежность (быстро ломаются), не слишком высокую мощность, неудобную эргономику и вес.

Как выбрать электрорубанок? — Обзор

Рубанок — специнструмент, предназначенный для строгания дерева (иногда — пластика), и в домашнем хозяйстве он определенно пригодится тем, кто строит собственный дом или занимается плотничеством. Без электрорубанка вы просто не сможете выполнить многие виды работ.

Выбор конкретной модели — дело непростое из-за большой разницы в характеристиках представленных в продаже моделей. Эта статья призвана сделать ваш выбор проще.

В следующем разделе мы расскажем о нескольких важных технических характеристиках электрорубанков, которые стоит учитывать при выборе, а затем представим вашему вниманию десять моделей, которые подойдут для любых задач и любого бюджета. Их можно купить у магазинов в нашем каталоге.

Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание

Мощность

Чем больше мощность электрорубанка, тем сложнее с ним управляться, но тем больший объем работ он может выполнять за раз. Если вам лишь иногда нужно снять верхний слой с пары досок, будет достаточно и модели мощностью около 600 Вт. Если вы занимаетесь работой по дереву регулярно, лучше выбрать рубанок мощностью до 1000 Вт. Профессионалы, которые работают с деревом и пластиком, покупают модели мощностью 1200 Вт и больше.

Часто производители указывают в характеристиках своего инструмента выходную мощность, которая в 2-3 раза меньше потребляемой (т.к. далеко не 100% энергии переходит из розетки на ножи). Убедитесь в том, что она не ниже хотя бы 350 Вт (для использования в домашних условиях).

Ширина строгания

Максимальная ширина строгания рубанка определяет максимальную ширину заготовок, которые он сможет обработать практически идеально. Скажем, если вы хотите обработать несколько досок шириной около 10 см, то понадобится рубанок шириной 102 или 110 мм — иначе придется пройтись по каждой доске вдвое больше раз, и идеально ровную поверхность получить будет очень сложно.

В общем, эта характеристика полностью зависит от работ, которые вы будете выполнять. Для строительства рекомендуется выбирать рубанок с шириной строгания не меньше 102 мм, а для плотницких работ в большинстве случаев подойдут и модели с шириной 75-82 мм.

Глубина строгания

Эта характеристика определяет толщину слоя древесины, которую рубанок может снять за один проход. Практически все современные модели позволяют ее настраивать.

Для использования в домашних условиях хватит рубанка с глубиной от 1 до 2 мм. Для строительства и регулярной профессиональной работы лучше приобрести более дорогую модель с глубиной 3 или 4 мм.

Число оборотов холостого хода

Это число определяет количество соприкосновений каждого ножа с поверхностью обрабатываемой заготовки в минуту. Чем он выше, тем легче будет сниматься твердая древесина или пластик.

Для работы в домашних условиях достаточно того, чтобы эта частота превышала 10000 оборотов в минуту. Если же вы собираетесь работать с твердыми породами дерева и сучковатыми заготовками, то понадобится модель с 12000 оборотов. Для обработки пластика лучше использовать еще более быстрые рубанки — от 15000 оборотов.

V-образный паз

Специальный паз позволит легко снимать с заготовок фаску. Если рубанок вам нужен не только для обычных досок, но и для плотницкой работы, то лучше выбирать модель именно с таким пазом.

Вес

Вес рубанка влияет как на удобство работы, так и на эффективность снятия стружки. Он может варьироваться от 2 до 9 и более кг.

Для обычной работы с деревом в домашних условиях лучше присмотреть модель весом 3-4 кг. Если же вы собираетесь обрабатывать очень твердое дерево, то можно выбрать и рубанок потяжелее. При этом стоит обратить внимание на наличие удобных ручек, которые даже в случае тяжелого инструмента сделают работу комфортной.

Выброс стружек

Многие рубанки позволяют автоматически выбрасывать стружку в мешок или даже подключать во время работы пылесос. Это удобно, если объем работ велик, и на уборку вы не хотите тратить слишком много времени.

Топ-10 электрорубанков

Как выбрать электрорубанок? | Строительный портал

Электрический рубанок – инструмент, незаменимый при строительных работах, связанных с использованием неструганых досок. Такие доски с одной стороны намного дешевле, а с другой – требуют дополнительной обработки. И именно электрический рубанок справится с такой задачей и быстро, и качественно. Для столярных работ он незаменим. Чтобы выбрать лучший электрорубанок, нужно знать его принцип действия и технические характеристики:

1. Как работает электрорубанок?
2. Технические характеристики.
3. Виды электрорубанков
4. Комплектация

Многие электрорубанки могут использоваться и как ручной инструмент, и если его закрепить, в виде столярного станка. В таком положении он может:

• строгать доски;
• подгонять их по размеру;
• скашивать на них кромку;
• выбирать паз (четверть).

Если использовать еще и дополнительные насадки, режущий инструмент, то функции обычного электрорубанка своих хозяев приятно удивят! Если вы будете знать технические характеристики и возможности инструмента, то и выбор электрорубанка сделаете правильно.

Как работает электрорубанок?

Основа рубанка на электрическом приводе – барабан, который вращается благодаря мощному мотору со скоростью от 10000 оборотов/мин. Мощность при этом на разных инструментах может колебаться от 600 до 1000 ватт. На барабане закреплены ножи. Барабан приводится в действие с помощью мотора и посредством приводного ремня. Этот ремень находится под боковым кожухом,  что позволяет его снимать и менять. Еще один кожух находится над мотором. Благодаря конструкции электрорубанка скорость при включении увеличивается постепенно, а потом поддерживается благодаря электронике. Все это служит для профилактики перенапряжения мотора.

Спереди и сзади от барабана располагаются ножи для электрорубанка – так называемая подошва. Она состоит из двух частей, первая из которых регулируется и обрабатывает древесину, а вторая остается неподвижной и  проходит уже по первично обработанной древесине, сглаживая ее поверхность.

От их качества и способности долгое время оставаться острыми и зависит и скорость проводимых столярных работ. Поэтому при выборе электрорубанка обращайте внимание на металл, из которого состоит подошва. Это карбид и вольфрам, твердая закаленная сталь.

Толщина стружки и глубина среза доски регулируется при помощи рукоятки или в некоторых случаях — кнопки с делениями. Чем толще будет снимаемая стружка, тем медленнее будет двигаться рубанок. Выбрать четверть необходимой толщины при обработке доски позволяет боковой ограничитель. В таком случае над барабаном пристроен откидной кожух: он находится сбоку, если рубанок работает в обычном режиме, и поднимается вверх, если нужно выбрать четверть. Для этого используется регулятор глубины выборки.

Технические характеристики

Электрорубанки отличаются по мощности.  В среднем это такие параметры, как 450-600 Вт у любительских моделей и 850-1100 Вт — у инструментов профессиональных. Чем выше мощность инструмента, тем эффективнее он будет справляться с древесиной твердых сортов.

Скорость вращения барабана (фрезы) также различается: у отдельных приспособлений (Black&Decker) она от 10 000 оборотов, у таких, как электрорубанок makita и Интерскол  скорость достигает 16000 оборотов в минуту, у инструментов фирмы Bosh — 19000. По скорости рубанки разделяют на спринтеры (строгают более быстро и поверхностно) и стайеры (медленнее и глубже).

При выборе электрорубанка обращают внимание и на такой параметр, как максимально возможный слой, который снимается за один раз. Это глубина среза. Чем выше данный параметр, тем быстрее будет работать инструмент и вы добьетесь необходимой толщины  доски. У инструментов профессиональных эта величина на порядок выше – достигает и 3-4 мм. У любительских электрорубанков величина эта колеблется от 0,6 до 2,5 мм.

У большинства инструментов ширина строгания – 80-100 мм.  Но отдельные легкие инструменты могут иметь ширину строгания совсем не большую – 50 мм.

По весу замечено, что рубанки зарубежных производителей более легкие, чем те, что изготовлены в странах Прибалтики и бывшего СНГ. Если у первых средний вес – около 2,6 кг, то такие инструменты, как Фиолент и Байкал могут весить соответственно 2,9 и 3,7 кг, электрорубанок Интерскол – в среднем  4,8, а Rebir, СЮИТ или МРЗ – около 6-7 кг. При этом  вес электрорубанка Макита может колебаться в зависимости от модели: у Makita N1923B вес 2,9 кг, у Makita 1806B – 8,8, а у стационарного Makita 2012NB – все 27 кг.

Виды и марки электрорубанков

Более мощные электрорубанки и с большой глубиной максимального среза относят к профессиональным. В бытовых целях при нечастом использовании вполне справятся и электрорубанки любительские. Различаются бытовые и профессиональные электрорубанки еще и тем, что у первых подошва штампованная, а у вторых – литая, что делает ее более прочной. К профессиональным относят рубанки Metabo, DeWalt, Bosch, Sturm, Hitachi, Makita, к любительским — Black&Decker, Blaukraft, Калибр,  Интерскол, Энкор, Энергомаш, Зубр, Витязь, Протон и другие.

Также различают электрорубанки ручные и стационарные. Новейшие ручные электрорубанки могут устанавливаться неподвижно и использоваться в качестве стационарных.

Комплектация электрорубанков

Помимо технических характеристик при выборе электрического рубанка важно учитывать эргономичность, удобство в использовании, комплектацию инструмента всевозможными устройствами. Подошва при этом должна быть гладкой, от ее размеров зависит то, насколько устойчив будет рубанок в процессе работы.

Для удобства в работе желательно выбирать электрический рубанок, оборудованный двумя ручками: за переднюю направляют инструмент, а за заднюю толкают. С помощью передней ручки регулируют глубину снятия стружки, выставляя необходимый шаг. Это так называемый глубиномер. Желательно, чтобы один шаг равнялся 0,1 мм и шкала не начиналась с нуля. Из практики известно, что даже в таком положении рубанок снимает тонкую стружку. Поэтому лучше выбрать рубанок, шкала которого начинается ниже нуля.

Рубанки оборудованные спиральным лезвием строгают древесину более качественно и гладко.

Для фальцевания рубанки оборудуют боковым ограничителем и линейкой. При наличии углового упора становится возможным строгание поверхности под углом в 45 градусов. Подошву рубанков оборудуют V-образным пазом или даже тремя для того, чтобы снимать фаски.

В комплект многих инструментов входят сменные барабаны и крепления для того, чтобы использовать электрический рубанок в качестве фуганка и станка, точилка для ножей.

Для того, чтобы стружки не разлетались во все стороны, рубанки оборудуют раструбом для стружек. К отдельным моделям с этой целью можно подключать пылесос. Некоторые модели оборудованы системой для двустороннего выброса стружечных отходов.

Благодаря электронным датчикам возможно поддерживать стабильную работу инструмента – постоянное число оборотов в процессе работы с материалом, их регулирование на холостом ходу и плавный пуск.  Для безопасности важно наличие и блокировки от случайного включения инструмента, и защитного кожуха, предохраняющего руку от контакта с острыми ножами. Бывают кожухи, которые поднимаются автоматически,  как только рубанок коснется дерева, при помощи бокового рычага или во время нажатия на переднюю ручку. В моделях Bosch, Black&Decker, Metabo автоматически выбрасывается специальная ножка-упор, которая приподнимает подошву сзади.

Выбирая электрорубанок, учитывайте все параметры, подержите его в руках, поинтересуйтесь принципом действия, мерами безопасности при работе и гарантийным сроком. О том, как выбрать электрорубанок, видео, предоставленное ниже, поведает во всех подробностях.

7 электрических самолетов, на которых вы скоро сможете летать

(CNN) — Подстегиваемые опасениями по поводу изменения климата, правительства и компании во всем мире строят планы на пост-нефтяную эру.

Но, хотя предпринимались попытки ограничить выбросы углерода в авиационной промышленности с помощью биотоплива, решения по замене коммерческих самолетов, работающих на керосине, не предвидится.

И все же, как и в автомобильной промышленности, электрические двигательные установки, похоже, являются перспективным направлением для авиаперелетов.Так почему же дела идут так медленно в контролируемой зоне? В основном, кажется, потому, что новаторы сталкиваются с очень большим препятствием.

Батареи и реактивное топливо

«Электрические батареи дают гораздо меньше энергии на единицу веса, чем реактивное топливо», — говорит Бьорн Ферм, независимый отраслевой авиационный эксперт из Leeham News. Примерно в 40 раз меньше, даже если рассматривать лучшие из имеющихся аккумуляторов.

«Электродвигатели частично компенсируют этот недостаток за счет более эффективного преобразования энергии в мощность, но остается огромный разрыв.»

В результате самолету потребуется нести очень тяжелые батареи, чтобы даже приблизиться к характеристикам нынешних авиалайнеров. Этот вариант, в буквальном смысле, не будет летать.

Однако сложно не значит невозможно.

Крупные отраслевые игроки, исследовательские организации и предприниматели работают над несколькими возможными способами сделать коммерческие электрические полеты реальностью в течение нескольких лет. Вот некоторые из наиболее многообещающих инициатив в этой области:

Airbus: Disrupt or be Disrupt

Airbus уже добился успеха со своим легким самолетом E-Fan.

AIRBUS

В Европе производитель самолетов Airbus со штаб-квартирой в Тулузе объединился с немецким конгломератом Siemens для продолжения своей программы исследований электрических самолетов.

Его легкий самолет E-Fan смог в 2015 году преодолеть Ла-Манш, используя только электрическую тягу.

С тех пор Airbus активизировал свои усилия и разработал несколько потенциально разрушительных концепций.

«Мы поняли, что наши самые ранние проекты электрических самолетов были недостаточно амбициозными, — говорит Гленн Ллевеллин, генеральный директор по электрификации Airbus.

«С тех пор мы переориентировали наши усилия по развитию и придумали некоторые революционные концепции, такие как Vahana и CityAirbus, которые близки к тому, чтобы стать осязаемой реальностью.

« Они повлияют на то, как мы понимаем городскую мобильность. . «

Vahana

Продукт компании A³, подразделения Airbus в Кремниевой долине, Vahana, представляет собой беспилотный электрический самолет, предназначенный для перевозки пассажиров или небольших грузов в пределах города.

Его внешний вид неординарный. научно-фантастический фильм.Пассажирский модуль расположен между двумя параллельными крыльями, одно вверху и одно внизу, каждое из которых имеет четыре двигателя.

Возможности вертикального взлета и посадки позволяют летать от здания к зданию, что может стать альтернативой наземному городскому транспорту. Vahana также включает в себя технологию, которая позволяет ему избегать препятствий и ориентироваться в сложных городских условиях.

CityAirbus

Еще одна футуристическая концепция, над которой работает Airbus, — CityAirbus, первый полет которой запланирован на 2018 год.

Как и Vahana, он самопилотируемый и может взлетать и приземляться вертикально, что делает его идеально подходящим для городского использования. Разница в том, что CityAirbus сможет перевозить до четырех пассажиров.

«В дополнение к нулевым выбросам и низкому уровню шума, мы уверены, что их эксплуатационные расходы сделают их конкурентоспособными по сравнению с традиционными такси», — говорит Ллевеллин.

Параллельно с этими проектами Airbus продолжает работать над своей долгосрочной целью — разработать полностью электрический авиалайнер.Следующей важной целью будет разработка самолета, который преодолеет порог мегаватт.

Airbus планирует выпустить самолет мощностью 2 МВт (два мегаватта). Еще очень далеко от того, что нужно для создания альтернативы современным авиалайнерам, но уже более чем в 60 раз более мощным, чем 30 киловатт E-Fan.

Zunum Aero

Авиационный гигант Boeing инвестировал в стартап Zunum Aero из Сиэтла.

Zunum Aero

Американская многонациональная компания Boeing инвестировала вместе с JetBlue Technology Ventures из Кремниевой долины в стартап Zunum Aero из Сиэтла.

Гибридно-электрический самолет Zunum обещает нечто вроде путешествия по воздуху «от двери до двери», тихо и экономично летая к тысячам малоиспользуемых местных аэродромов и минуя более неэффективные и часто перегруженные крупные аэропорты.

Первоначальная концепция была способна перевозить 12 пассажиров на расстояние до 700 миль, но она была разработана с учетом масштабируемости. Идея состоит в том, чтобы создать семейство самолетов все большего размера и большей дальности.

Несмотря на то, что он изначально был гибридным, его конструкция позволяет плавно перейти к полностью электрическому двигателю, когда станет доступна новая технология аккумуляторов.

Eviation Aircraft

Eviation: полностью электрический самолет с девятью пассажирами.

Предоставлено Eviation Aircraft

Eviation Aircraft также ориентируется на региональный рынок ближнего радиуса действия.

Этот израильский стартап разработал гладкий, автономный пилотируемый полностью электрический самолет с девятью пассажирами, который будет эксплуатироваться в основном в диапазоне от 100 до 600 миль (хотя у самолета будет большая максимальная дальность полета).

«Это рынок, на котором сейчас подавляющее большинство поездок совершается на автомобиле, поскольку коммерческие рейсы неэффективны», — говорит Омер Бар-Йохай, основатель и генеральный директор Eviation.«Мы здесь, чтобы это изменить».

«Почти никто не ездит на машинах 40-летней давности, и все же большинство самолетов в нашей размерной категории имеют конструкции, которым не менее четырех десятилетий», — продолжает Бар-Йохай, который до создания Eviation Aircraft работал в электротехническая промышленность.

Используя небольшие местные аэропорты, Eviation Aircraft выходит на тот же рынок, что и Zunum Aero.

«Возможности настолько велики […], что есть место для нескольких операторов, использующих разные подходы», — утверждает Бар-Йохай.

В то время как Zunum «предпочел начать с гибридной технологии, чтобы получить некоторый дополнительный диапазон», Eviation Aircraft оптимистично полагает, что «полностью электрический самолет уже может удовлетворить наши потребности».

NASA X-57 Maxwell

NASA X-57 Maxwell: 14 электродвигателей обеспечивают распределенное движение.

NASA

NASA X-57 Maxwell является примером нестандартного мышления, когда дело доходит до проектирования электрических самолетов.

Этот неуклюжий на вид экспериментальный самолет использует распределенную силовую установку, обеспечиваемую 14 электродвигателями, все они интегрированы в специально разработанное высокое крыло.

Эта необычная конфигурация, в которой два более крупных двигателя на законцовках крыла уменьшают сопротивление, связанное с вихрями на законцовках крыла, предназначена для увеличения эффективности на 500% при движении на более высоких скоростях.

Ожидается, что X-57 полетит в начале 2018 года.

Pipistrel Alpha Electro

Pipistel Alpha Electro: Ваш за 129 800 долларов.

от Pipistrel

Возможно, ему не хватает диковинного внешнего вида, как у других электрических самолетов, но, в отличие от них, скромный двухместный Pipistrel Alpha Electro словенского производства, первый прототип которого был известен как WATTsUP, уже достиг стадии производства и находится на рынке -готовы.

Оснащенный электрическим двигателем мощностью 60 киловатт, разработанным компанией Siemens, Alpha Electro может находиться в воздухе около часа. Правда, ненадолго, но более чем достаточно для учебных боевых вылетов, для которых он был предназначен.

Alpha Electro, который стоит 129 800 долларов и заряжает свои батареи так же, как мобильный телефон, может значительно снизить затраты на первоначальное обучение пилотов, по словам его производителя.

В дополнение к поставке некоторых систем для NASA X-57, Pipistrel также работает с Uber над разработкой электромобиля с вертикальным взлетом (VTOL) для городской мобильности.

Wright Electric

Wright Electric надеется, что ее полностью электрический авиалайнер будет обслуживать ближнемагистральные рейсы.

От Wright Electric

В сентябре 2017 года американский стартап Wright Electric объявил о сотрудничестве с европейской бюджетной авиакомпанией EasyJet с целью разработки полностью электрического авиалайнера.

Поистине амбициозный проект Wright Electric — создать авиалайнер вместимостью 120–186 мест, способный летать на расстояние до 335 миль.

Хотя это не очень большое расстояние, его будет достаточно для покрытия многих загруженных ближнемагистральных маршрутов, таких как Лондон — Париж или Нью-Йорк — Бостон.

Ожидается, что дальность полета и мощность будут постепенно увеличиваться по мере совершенствования технологий и что в конечном итоге будет произведено целое семейство самолетов.

Маленький — красивый

Независимые эксперты в области электродвигателей по-прежнему с осторожностью относятся к перспективам электрического полета.

«Я подсчитал, и думаю, что до появления полностью электрических коммерческих авиалайнеров еще более десяти лет», — говорит Бьорн Ферм.

«Пробел в производительности, который вам необходимо преодолеть, особенно когда речь идет о плотности энергии батарей, огромен».

Однако он говорит, что у небольших проектов, таких как Вахана, есть реальный шанс стать первым коммерчески осуществимым самолетом с электроприводом.

«Оттуда можно постепенно масштабироваться, но с чего-то нужно начинать.

» Первый самолет может быть не таким конкурентоспособным, но, как и в случае с автомобилями, правительства могут использовать правила для поддержки электрических самолетов на том основании, что они работают тише и меньше загрязняют окружающую среду.

Постепенный процесс

Андреас Клёкнер, координатор электрических полетов в DLR, Немецком аэрокосмическом центре, согласен с тем, что переход на электрические полеты, скорее всего, будет постепенным.

«У нас уже есть электрический самолет для двух-четырех пассажиров, как Pipistrel Alpha Trainer или как испытательный стенд летающих топливных элементов HY4.

Далее вы едете до 19 пассажиров, как и концепт Zunum. Вы учитесь и продолжаете расти, пока не достигнете классов коммерческих авиалайнеров.«

Однако для более тяжелых и дальних самолетов, по его прогнозам, потребуются гибридные решения« до тех пор, пока батареи будут слишком тяжелыми ».

Клёкнер добавляет еще один элемент в обсуждение.

« Исследования в области электротехники полет имеет несколько интересных производных. Например, электродвигатели могут быть распределены вдоль крыла, как в случае с NASA X-57, — говорит он.

: «Помимо аэродинамических преимуществ, это может сделать тяжелые вертикальные хвостовые части излишними.«

Вертикальные хвосты в настоящее время необходимы для управления во время полета, но это задача, которую могут взять на себя электродвигатели, поскольку они очень быстро реагируют на заданные изменения скорости.

Клёкнер говорит:« Это открывает новые возможности для размышлений. конструкция самолета. «

» В отличие от реактивных двигателей, эффективность электродвигателей не зависит от размера, поэтому вместо двух или более больших двигателей под крыльями вы можете иметь много меньших двигателей, распределенных по фюзеляжу «, — объясняет Джефф Энглер. Генеральный директор Wright Electric.

Это привело бы не только к созданию более тихих и чистых самолетов, но и к созданию самолетов, которые выглядят радикально иначе, чем те, что находятся в воздухе сегодня.

Это пять лучших самолетов, которые следует выбрать для вашего следующего полета

Большинство людей, не принадлежащих к сообществу avgeek, и часто летающие люди, которые требовательны к тому, чего они хотят от полета (даже если они не самолетспоттеры), не понимают Не обращаю особого внимания на типы самолетов. Это ошибка, потому что тип самолета, выполняющего ваш рейс, может иметь огромное влияние на общее впечатление от полета, особенно если вы летите эконом-классом, где помогает каждое преимущество.Это понятно, особенно если учесть, что A330 одной авиакомпании может означать более старые кресла и отсутствие декоративного освещения, в то время как у другой той же модели салон может быть более современным и комфортабельным. Чтобы знать, что искать при поиске авиабилетов, чтобы забронировать билеты, требуются довольно глубокие знания и интерес, а у большинства людей нет на это времени.

Тем не менее, можно дать некоторые общие рекомендации для самолетов, на которые следует обратить внимание в следующий раз, когда вы будете покупать авиабилеты.Вот пятерка лучших, к которым нужно стремиться, если вы хотите лучшего полета (плюс один, которого следует избегать):

№1. Аэробус A350

A Qatar Airways A350-900.

Габриэль Ли

За последние несколько лет A350 вошел в состав флотов ряда авиакомпаний и быстро становится любимым пассажирским самолетом. Этот экономичный двухмоторный дальнемагистральный самолет невероятно тихий (хотя и кажется мощным) и может похвастаться меньшей высотой салона, более высокой влажностью, более высокими потолками и большими окнами.Могу поспорить, что в нем также будут все современные особенности самолета, такие как декоративное освещение, новейшие развлекательные системы и Wi-Fi. А еще есть потрясающая хвостовая камера. Кресла в эконом-классе обычно располагаются по схеме 3-3-3 — так же, как и в большинстве Boeing 787, — но салон A350 шире, поэтому у каждого есть больше места, чтобы растянуться.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Скоро в продаже : Scandinavian Airlines получает свой первый A350 в декабре.

№2. Аэробус A220

А Дельта A220-100.

Габриэль Ли

Преимущества A220 описаны здесь подробно, но вкратце повторим: это фантастически вместительный самолет, учитывая его относительно небольшой размер (количество мест чуть более 100), тихий и оснащенный всеми новейшими технологиями, такими как приятное освещение и многое другое.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Скоро в продаже : Air Canada, Air France и другие.

№3. Боинг 767

Боинг 767-400ER United Airlines. (Фото Николя Эконому / NurPhoto через Getty Images)

Нур Фото через Getty Images

Это может быть сюрпризом, потому что 767 — более старый самолет. Но это все еще трансатлантическая рабочая лошадка (оказывается, она занимает третье место по всему пруду), и есть одна простая причина выбрать ее: конфигурация 2-3-2 для экономии. Это означает, что в каждом ряду должно быть только одно среднее место, а для тех, кто путешествует парами, это хороший вариант, чтобы сидеть вместе и иметь окно, чтобы посторонний не разделял ваши места.И хотя на данный момент это более старый самолет, большинство из 767 все еще летают с красивыми багажными отсеками в стиле 777 и достаточно удобными интерьерами. Если это между 767 и 787 (с его узкой конфигурацией 3-3-3; подробнее об этом см. Ниже), я каждый раз буду выбирать 767.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Скоро появится : Нет, но ходят слухи, что Boeing может выпустить вариант с новым двигателем и продлить срок его службы.Посмотрим, что будет.

№4. Аэробус A380

Etihad A380. (Фото Динендры Хариа / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

A380 может скоро уйти в прошлое после того, как Airbus объявил в этом году, что из-за низких продаж он остановит производство в ближайшие пару лет. Но двухэтажный гигант остается фантастическим самолетом для полета, даже если он слишком велик для большинства авиакомпаний, чтобы на нем зарабатывать деньги.Он тихий и плавный, лучше справляется с турбулентностью, чем что-либо еще, и вызывает романтическое ощущение круизного лайнера в небе. Недостатки: у него относительно маленькие окна, его нижняя палуба почти чрезмерно пещеристая, а посадка и высадка вместе с таким большим количеством людей одновременно может быть медленным процессом. Но все же это очень удобный самолет.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Скоро появится : К сожалению, вряд ли появятся какие-либо новые авиакомпании, использующие этот тип, и некоторые из вышеперечисленных авиакомпаний могут вскоре начать их поэтапный отказ.

№5. Аэробус A320neo

A SAS A320neo в полете.

Габриэль Ли

A320neo выглядит примерно так же, как и старые самолеты семейства A320, но вы можете отличить его по гораздо более крупным двигателям и характерным винглетам. Как старый самолет с некоторыми улучшениями конструкции, он не меняет правила игры для пассажиров, как это делает A350, но вы с гораздо большей вероятностью столкнетесь с самолетом размера A320, и если вы это сделаете, посмотрите, есть ли у вас возможность Нео (обратите внимание на код 32N или A20N).Большой плюс — гораздо более тихий полет и, вероятно, более современная кабина с красивым освещением. Кроме того, он экономит топливо и снижает выбросы вредных веществ. Недостатки: это все еще самолет с конфигурацией 3–3 в эконом-классе, а это значит, что тех, кто любит сидеть у окна, приходится зажать до двух незнакомцев.

Некоторые авиакомпании, у которых есть номер : Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Скоро в продаже : Сейчас уже более 6000 штук, многие уже находятся в пути по всему миру.

А кого избегать? Это может стать неожиданностью:

Боинг 787 Dreamliner

Боинг 787-9 Dreamliner Шанхайских авиалиний. (Фото Alex Tai / SOPA Images / LightRocket через Getty … [+] Изображения)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

Это хороший новый самолет во многих отношениях, со многими преимуществами A350, включая большие окна и более комфортную герметизацию и влажность. Но у него есть две разные проблемы.Первый относительно незначительный, но раздражающий: в нем есть высокотехнологичные затемняющие окна (вместо физических оконных штор), которыми может управлять бортпроводник, а это означает, что если они не хотят, чтобы вы смотрели в окно, вы не будете добраться до. Вторая причина — нарушение сделки: почти все авиакомпании используют конфигурацию 3-3-3 в экономическом классе, и салон действительно слишком узок для этого, а это означает, что полный полет в задней части самолета — это пограничная пытка с узкими сиденьями и нет места для плеч и локтей.

Самый большой электрический самолет, когда-либо летавший

Огромный спектр проектов и экспериментов с электрическими самолетами по-прежнему обнадеживает, — говорит Лискуэ-Ханке.Значит, у одного из этих самолетов больше шансов на успех. Но важно не попасться во всю эту шумиху, — добавляет Ричард Абулафия, вице-президент по анализу компании Teal Group, занимающейся исследованиями аэрокосмического рынка.

Хотя технологические ограничения, с которыми сталкиваются более крупные самолеты, несомненно, значительны, он хвалит недавний эксперимент eCaravan. Для небольших самолетов, которые перевозят горстку пассажиров или некоторый груз, существует небольшой рынок, составляющий около 100 автомобилей в год. Электрические самолеты этого типа не требуют больших изменений в технологии аккумуляторов для работы, а полеты можно проводить в менее застроенных районах, что в конечном итоге является более безопасным.«Это идеальный тестовый рынок», — говорит он.

Это не понравится людям, мечтающим отправиться в отпуск на электрическом самолете (или тем, кто живет рядом с загруженными аэропортами и надеется на более спокойное небо). Но это может означать несколько важных детских шагов на пути к этому моменту.

Между тем, двумя другими рассматриваемыми технологиями снижения выбросов от самолетов являются биотопливо и водородные силовые установки. У каждого свои проблемы. Биотопливо, изготовленное из органического вещества, может использоваться в существующих самолетах и ​​может быть более экологичным, чем керосин, но пока его рынок невелик, и многие виды биотоплива имеют свои собственные экологические недостатки.

А водород, хотя и потенциально чистый, если получен из возобновляемых источников, страдает некоторыми из тех же проблем, что и электрические батареи. «Вам нужно примерно в три раза больше для хранения водорода для самолета, чем для керосина», — говорит Томсон. «В современной архитектуре самолета его некуда поставить».

Другими словами, все три обнадеживающие технологии — батареи, биотопливо и водород — требуют серьезных прорывов, прежде чем они смогут произвести революцию в авиации.А пандемия Covid-19, которая очень сильно ударила по авиационной отрасли, может еще больше сдержать развитие событий.

Тем не менее, интерес к более экологичным путешествиям растет. По словам Лискуэ-Ханке, при политической поддержке электрификации можно будет получить импульс экспериментальных проектов Airbus, EasyJet, Rolls-Royce и многих других.

«Если политика […] будет поддерживать это, я думаю, мы это увидим», — говорит она.

Для любого самолета требуется очень много усилий, чтобы оторваться от земли.

–

Выбросы от путешествий, которые потребовались, чтобы сообщить об этой истории, составили 0 кг CO2: писатель опрашивал источники удаленно. Цифровые выбросы из этой истории составляют от 1,2 до 3,6 г CO2 на просмотр страницы. Узнайте больше о том, как мы рассчитали этот показатель здесь.

–

Присоединяйтесь к одному миллиону поклонников Future, поставив нам лайк на Facebook или подписавшись на нас в Twitter или Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com , которая называется «Основной список». Отобранная подборка историй из BBC Future , Культура , Worklife и Travel , которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

Выберите свою мощность: электрическую, газовую или светящуюся!

Есть старая пословица, которая гласит: «Если сомневаешься, прибавь силы!» И мы должны признать, что есть некоторые редакторы Model Airplane News , которые действительно считают, что нет никакой замены лошадиным силам.Но когда дело доходит до выбора, какую систему питания использовать, многим разработчикам RC-моделей может потребоваться небольшая помощь. Новости моделей самолетов Компания опубликовала множество статей о различных энергосистемах, и поэтому мы подумали, что собрали некоторые советы по настройке и эксплуатации, а также методы, используемые для бензиновых, тлеющих и электрических систем. Если вы ищете что-то для своего нового проекта, в этой статье рассказывается о том, что в него входит и что вам нужно знать, чтобы добиться успеха

БЕНЗИН

Двигатели

RC, работающие на бензине, ничем не отличаются от двигателей бензопил и воздуходувок.Если вы правильно с ними обращаетесь и правильно их настраиваете, они будут работать надежно. Бензиновые двигатели бывают разных размеров, все они просты в запуске и удобны в использовании. Одна из наиболее важных задач — настроить рычаг дроссельной заслонки и конечные точки (ход) сервопривода дроссельной заслонки так, чтобы карбюратор полностью открывался и закрывался на протяжении всего хода ручки газа. Избегайте установок, при которых карбюратор полностью открыт, когда ручка газа не работает на полную мощность. И помните, если ваш двигатель начинает отказывать и хаотично работать, немедленно приземлитесь или, если он все еще находится на земле, не взлетайте.Убедитесь, что все винты и болты карбюратора и глушителя затянуты, а затем проверьте топливопроводы, фильтры и карбюратор.

ОБКАТКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ

Бензиновые двигатели

существуют уже давно, и многие считают их лучшим выбором с точки зрения простоты эксплуатации. Самое лучшее в бензиновых двигателях то, что они предназначены для работы без предварительной обкатки, как двигатели накаливания. Бег на скамейке — это не столько поломка вашего двигателя, сколько знакомство с вашим двигателем, а не то, что вас бросают на летную площадку.

ПОДХОДЯЩИЕ ТОПЛИВНЫЕ СМЕСИ

Когда дело доходит до смазки для бензиновых двигателей, как и для любого двухтактного двигателя, вам нужно подмешать масло в свой газ. Лучше всего прочитать инструкции и следовать рекомендациям производителя. Типичные пропорции смеси составляют от 25: 1 до 50: 1, в зависимости от используемого масла. Некоторые специальные синтетические материалы можно смешивать в соотношении 100: 1. Существует множество высококачественных стандартных моторных масел для 2-тактных двигателей, и если вы не можете найти что-то в своем местном магазине для хобби, вы найдете их в магазинах для небольших двигателей, мотоциклов и судов. -отделы оборудования.

«Я летаю с бензиновыми двигателями с конца 1980-х, и мне понравились отличные характеристики и длительный срок службы двигателя при использовании высокоэффективного синтетического масла для двухтактных двигателей Honda HP2. У меня никогда не было загрязнений в каналах карбюратора, и даже после того, как двигатели годами простаивали, они сразу же загораются ». — Джерри Ярриш

Независимо от того, какое соотношение топлива и масла вы используете, важно использовать масло хорошего качества. Дешевое масло может поставить под угрозу здоровье вашего двигателя.Внизу слева показан двигатель RCGF 40T объемом 40 куб. См.

Очень важно содержать топливо для бензинового двигателя в чистоте и хранить его в контейнере с фильтром на линии подачи.

«После 24 лет обслуживания гигантских газовых двигателей мы настоятельно рекомендуем Redline Two-Stroke Racing Oil в соотношении 40: 1 для всех двигателей Desert Aircraft. Он практически не оставляет следов в двигателе, при этом смазывая его очень хорошо. Кольцевые канавки остаются чистыми, что устраняет проблемы с застреванием колец, а срок службы подшипников остается высоким.»- Дэйв Джонсон

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Даже при использовании оборудования для бензинового топливного бака и топливных магистралей (здесь показаны продукты Sullivan), обязательно закрепите топливную магистраль внутри и снаружи с помощью зажимов или кабельных стяжек, как показано здесь.

Мы все знаем, что нельзя эксплуатировать двигатель на обедненной смеси! Это перегревает вашу силовую установку и может привести к дорогостоящему повреждению двигателя или, что еще хуже, к потере всего вашего самолета. С новыми двигателями целесообразно использовать испытательный стенд, прежде чем привинчивать двигатель к самолету.Таким образом, легко определить настройки рычагов и зазоры в топливных магистралях, а также проверить различные гребные винты с помощью цифрового тахометра. Установите максимальную частоту вращения на максимальные обороты без слишком бедной топливной смеси. Для регулировки холостого хода отрегулируйте установочный винт холостого хода на как можно более низкие и надежные обороты, сохраняя плавный переход на полную мощность.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

«Наши обычные двухтактные двигатели, работающие на смеси газа и масла, используемые в гигантских моделях, довольно просты в поиске и устранении неисправностей.Все, что им нужно, — это воздух, топливо и искра, чтобы они ожили. Если двигатель не запускается или даже не «хлопает», возможно, у вас проблема с искрой. В наших двигателях есть два типа искрообразователей: магнето и модуль зажигания, но прежде чем копать глубже, проверьте свечу зажигания. Есть ли топливо на электродах? Кроме того, в каком состоянии находится свеча зажигания? Были случаи, когда мой двигатель не запускался из-за образования углеродных мостиков — нагара между заземлением и центральным электродом.Это хороший признак того, что вы используете смесь, богатую маслом. После снятия и очистки вы снова в деле »- Sal Calvagna

НАДЛЕЖАЩИЕ ТОПЛИВЫ

«Всегда используйте только бензиновый топливный бак, топливопроводы и фитинги. Вы можете избежать неприятностей, если не сделаете этого один или два раза, но если вы используете силиконовую систему «раскаленного топлива», бензин ее испортит. В конце концов, пробка бака и топливопроводы начнут протекать или, что еще хуже, слизь в баке забьет ваш карбюратор.Всегда используйте Tygon или другую топливную магистраль, специально предназначенную для бензина. Даже при использовании топливопровода правильного типа помните, что со временем они станут твердыми и потеряют гибкость. Из-за этого рекомендуется заменить внутренние «глушители» топливного бака. Не забудьте также закрепить стропы проволочной стяжкой или стяжками ».
—Кевин Симонсен

Если ваш газовый двигатель внезапно становится труднее запускаться и карбюратор становится труднее регулировать, проверьте внутренний топливный экран под боковой пластиной.Скорее всего, он грязный. Так что очистите его или, еще лучше, замените его новым.

При настройке бензинового двигателя и регулировке настроек карбюратора лучше всего испытать двигатель перед установкой на гигантский самолет.

МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ УСПЕХ

«Самое важное, что нужно учитывать при полетах на близнецах, — это надежность двигателя. Я совершил сотни полетов на своем P-38 и «Черной вдове», и ни разу у меня не выходил из строя двигатель.Это потому, что я нахожу время, чтобы правильно настроить двигатели. Чтобы двигатели работали надежно, вы должны подавать в них чистое топливо. Я все время вижу это на летном поле: двигатель останавливается, потому что сетки фильтра внутри карбюратора забиты и ухудшается поток топлива. Я всегда использую два фильтра в своем топливном баке: войлочный фильтр с мешалкой и линейный бумажный фильтр. Фильтры дроссельной заслонки, подкрепленные прямыми фильтрами между двигателями и топливными баками модели, являются стандартным оборудованием на всех моих моделях.Чистое, хорошо отфильтрованное топливо также очень важно для самолетов с тлеющими двигателями. Я использую промышленные фильтры, которые можно купить в большинстве магазинов, торгующих небольшими двигателями и газонокосилками. Они являются хорошей страховкой, и их следует использовать всегда ». — Ник Зироли-старший

СВЕТ

Типичные двигатели для авиамоделей, используемые в течение десятилетий, двигатели накаливания, использующие топливо на основе метанола, являются золотым стандартом для всех размеров авиамоделей. Двигатели накаливания отлично справляются со своими задачами: от небольших смещений 0,049 см до более 2 см (и больше).Проще говоря, двухтактные двигатели накаливания популярны, потому что они имеют относительно небольшое количество движущихся частей, не требуют отдельной системы зажигания и просты в запуске и обслуживании. При правильном подключении и настройке они производят потрясающую мощность.

Правильный уход и кормление начинаются с обкатки, а для этого потребуется несколько баков с горючим, в зависимости от типа и марки двигателя. Тип двигателя, который у вас есть, обычно обозначается тремя буквами (например, ABC), которые относятся к материалам, из которых изготовлены поршень и гильза двигателя в сборе.«ABC» означает алюминиевый поршень (A), вставленный в латунную втулку (B), покрытую хромом (C). Другой популярный тип двигателя накаливания — «AAC», который относится к алюминиевому двигателю (A), вставленному в алюминиевую гильзу (A), которая была хромирована (C). В некоторых двигателях используются простые алюминиевые поршни, в то время как другие могут быть оснащены стальным поршневым кольцом, поэтому всегда лучше следовать рекомендациям производителя двигателя по обкатке.

ОБКАТКА

Двигатели накаливания бывают разных размеров и конфигураций.Этот 2-тактный двигатель Evolution .60 оснащен отдельным высококлассным игольчатым клапаном за двигателем. Он соединен с карбюратором с помощью короткого отрезка топливопровода, совместимого с раскаленным топливом.

Обкатка двигателя — это процесс медленной подготовки внутренних частей двигателя для более точного прилегания друг к другу. Несмотря на то, что некоторые производители предполагают, что вы можете сломать двигатель во время полета на вашей модели с богатой топливной смесью, это намного безопаснее — и у вас будет больше контроля над первыми несколькими начальными запусками двигателя — если вы запустите его по земле с самолет закреплен за хвост.Поддерживайте ваш двигатель накаливания чистым отфильтрованным топливом. Установите топливный фильтр между двигателем и топливным баком и используйте другой фильтр в топливной емкости.

В конце дня слейте топливо из бака и слейте в нем остатки топлива, запустив двигатель. Никогда не оставляйте старое топливо в баке надолго. Кроме того, после последнего полета дня используйте немного масла для инерции. Добавление нескольких капель в карбюратор и отверстие для свечи накаливания смазывает поршень и втулку в сборе и предотвращает коррозию.А если ваш двигатель работал нормально и внезапно глохнет или запускается с трудом, замените свечу накаливания.

После того, как ваш самолет будет построен и ваш двигатель установлен, убедитесь, что вы используете качественное топливо и во время обкатки используйте такое же процентное содержание нитро, с которым вы собираетесь летать.

Независимо от размера или марки двигателя накаливания, который вы устанавливаете в свой самолет, очень важно сломать двигатель, прежде чем использовать его для питания вашей модели.

«Для обкатки используйте топливо с таким же процентным содержанием нитро, с которым вы планируете летать.Почему? Как правило, чем больше нитрометана содержится в топливе, тем выше будет температура головки блока цилиндров. Более высокие температуры головки блока цилиндров означают большее расширение верхнего цилиндра и, в некоторой степени, поршня. Если вы обкатите двигатель с 5% -ным содержанием нитро-топлива, то при использовании 15% -ного нитро-топлива он станет слишком рыхлым, потому что цилиндр расширяется быстрее, чем поршень, при повышении температуры ». — Дэйв Гирке

КАРБЮРАТОРЫ

При обкатке двигателя важно не запускать двигатель ABC на чрезмерно богатой (слюнявой) смеси.Это связано с тем, что двигатель будет работать намного холоднее, чем предполагалось при нормальной работе. В холодном состоянии внутренние зазоры двигателя меньше. Работа двигателя при температуре ниже расчетной приведет к преждевременному износу. Лучше всего использовать тахометр для считывания оборотов двигателя при обеднении смеси высокого класса. Когда вы дойдете до точки, когда дальнейшее наклонение не приведет к дальнейшему увеличению оборотов, прекратите наклонять иглу. Теперь поверните иглу по часовой стрелке, чтобы сделать смесь более насыщенной и снизить скорость вращения от 200 до 300 об / мин.

«Если у вас нет тахометра, вы также можете выполнить« тест на сжатие ». На полной мощности начните откачивать топливную смесь, а затем пережмите топливопровод. Двигатель должен на мгновение ускориться. Продолжайте делать это, пока двигатель не перестанет набирать обороты, когда вы защемите топливопровод. Теперь настройте иглу на несколько кликов богаче, и все готово. В крайнем случае, вы можете поднять нос самолета вертикально и посмотреть, есть ли разница в оборотах двигателя. Если частота вращения двигателя снижается («проседает») с поднятой носовой частью, двигатель слишком бедный.Сделайте несколько щелчков по игле и повторите. — Кевин Симонсен

ВИНТЫ

«Чтобы свести к минимуму вибрацию, всегда балансируйте гребные винты и никогда не пытайтесь отремонтировать или приклеить поврежденный. Вибрация увеличивает износ подшипников двигателя, а также остальных частей вашего самолета и радиооборудования. Также не забудьте выбрать правильный гребной винт из рекомендуемого диапазона, указанного производителем двигателя. Эксплуатация слишком большого винта может привести к перегреву, а слишком маленький гребной винт может привести к превышению числа оборотов двигателя, что еще больше повлияет на общую производительность.Опять же, следуйте инструкциям и поэкспериментируйте со значениями размера и тангажа, чтобы точно настроить комбинированные характеристики вашего самолета и двигателя. В целях безопасности при запуске двигателя используйте электростартер или куриную палочку »- Джон Рид

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Лучший способ сохранить работоспособность и надежность двигателя накаливания — это использовать качественное топливо и установить топливные фильтры как в модели между баком и двигателем, так и в линии подачи топлива, используемой для заполнения бака.Здесь показан фильтр Du-Bro Products.

Сегодня, как никогда ранее, мы переживаем настоящий золотой век радиоуправляемых электрических полетов. Количество качественных двигателей, аккумуляторов, контроллеров и разъемов кажется безграничным, как и типы и размеры самолетов, на которых вы можете летать на электроэнергии. Несмотря на то, что существует множество готовых пакетов, в которых вы получаете все необходимое в одной коробке, некоторым может быть сложно начать работу. Если вы никогда не пробовали использовать самолет с чистой электроэнергией, вот несколько основных моментов, которые вам необходимо знать.

Чтобы добиться успеха, вам нужно взглянуть на всю систему питания вашей модели в целом — такую, которая будет работать вместе, чтобы обеспечить максимальную мощность и эффективность для самолета, которым вы управляете. И вы должны понимать, сколько энергии нужно, чтобы безопасно управлять вашим самолетом. Независимо от того, летите ли вы на легком микроплане или на большом трехмерном пилотажном самолете, его характеристики зависят от количества развиваемой мощности по сравнению с его готовым к полету весом. Если вы собираете свой самолет вместе с отдельными компонентами планера и силовой системы, то вы должны знать, что будет работать вместе.

ВАТТ НА ФУНТ

Если бы у нитро-двигателя накаливания было сердце, то это была бы свеча накаливания. Доступно несколько типов, поэтому начните с рекомендаций производителя двигателя.

Эта категоризация представляет собой свободный и гибкий способ оценки количества мощности, которое вам понадобится для самолета определенного размера, при обеспечении характеристик, необходимых для безопасного полета. Правило на самом деле является всего лишь руководством для определения того, сколько ватт мощности необходимо на фунт веса самолета, и выражается в Вт / фунт.Вот некоторые общепринятые цифры (быстрый факт: 746 Вт = 1 л.с.):

• 50 Вт / фунт. или меньше — очень легкий микроконтроллер и медленные летающие аппараты
• 50–75 Вт / фунт. — планеры и планеры с спортивным приводом, базовые тренажеры, легкие масштабные самолеты, старинные радиоуправляемые летательные аппараты и конструкции RC Assist-Free Flight
• 75–100 Вт / фунт. — базовые спортивные летчики, средний высший пилотаж, масштабные низкорасположенные конструкции и боевые птицы среднего размера
• 100–150 Вт / фунт. — продвинутый пилотаж, полет по шаблонам, трехмерные самолеты, большие боевые птицы и реактивные самолеты
• 150–200 Вт / фунт. или более — неограниченное количество фигур высшего пилотажа в 3D, боевых птиц и больших самолетов

Бесщеточные двигатели практически исключили использование старых щеточных двигателей. Когда дело доходит до настройки вашего электрического самолета, двигатель, который вы используете, должен быть совместим с остальной частью вашей системы питания.

ЗАРЯДКА И РЕЙТИНГИ C

По сравнению с NiMH и NiCd литий-полимерные (LiPo) аккумуляторные батареи полностью изменили наши определения мощности и продолжительности полета.В то время как старые типы батарей предлагали 1,2 В на элемент (1 В под нагрузкой), элементы LiPo предлагают номинальное напряжение 3,7 В на элемент, и они обеспечивают гораздо большую емкость (рейтинг C) наряду с впечатляющей экономией веса. Повышенное напряжение, большая грузоподъемность и меньшая нагрузка на крыло действительно улучшили летные характеристики наших самолетов.

В отличие от других типов батарей, LiPo батареи могут храниться от одного до двух месяцев без значительной потери заряда. Батареи LiPo не должны заряжаться непрерывным током, а типичное максимальное и минимальное напряжение для элементов LiPo должно быть 4.23 и 3 вольта на ячейку соответственно.

При использовании LiPo аккумуляторов требуется особая осторожность. Избыточная зарядка LiPo-аккумулятора может привести к взрыву аккумулятора и резкому выходу воздуха из строя, а также к возгоранию аккумулятора. Что касается чрезмерной разрядки, большинство регуляторов скорости позволяют вам установить отсечку по низкому напряжению или использовать значение по умолчанию, которое зависит от производителя. Три вольта — это абсолютный минимум, который следует использовать, поскольку падение напряжения на LiPo-элементы ниже этого напряжения приведет к их повреждению. Как и в случае с любым высокоэнергетическим электрооборудованием и аккумуляторными батареями, вы всегда должны тщательно следовать инструкциям производителя для правильного использования.

Аккумуляторы LiPo

“должны быть правильно заряжены с помощью соответствующих зарядных устройств, чтобы продлить срок их службы и оптимизировать их возможности. Многие производители в настоящее время производят упаковки, которые можно заряжать с очень высокой скоростью и с максимальной скоростью разряжать. Обычно скорость заряда указана как 5 ° C или выше, а скорость разряда — при непрерывном 45 ° C и даже при импульсном напряжении 90 ° C. Для наилучшего обслуживания ваших аккумуляторов и увеличения срока их службы лучше всего заряжать их со скоростью 1С (пример: 3,3 А для аккумулятора емкостью 3300 мАч).Разряды лучше всего удерживать в пределах номинала непрерывного разряда, а всплески использовать только в аварийных ситуациях. Правильные зарядные устройства должны обеспечивать постоянный мониторинг ячеек и балансировку заряда ». — Грег Гимлик

Топливными баками для самолетов с электрическим приводом являются аккумуляторные батареи. Они доступны с различным напряжением и мощностью. Также очень важно знать их рейтинг C.

Для электроэнергетических систем используемый регулятор скорости должен соответствовать требованиям, предъявляемым к вашему двигателю, и типу летных характеристик самолета, который вы ищете.

БАЛАНСИРОВКА

«Никогда не заряжайте батарею LiPo без подключенной балансировочной платы. Нет причин заряжать батарею без балансировки. Благодаря этому все клетки остаются равными, что позволяет им работать вместе, снижая нагрузку на каждую из них. Сбалансированная стая всегда переживет стаю, которая никогда не была сбалансированной. Имейте это в виду: почти в каждом новом зарядном устройстве есть балансировочные порты для поддержания баланса между батареями ». —Джон Рид

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ОХРАНЕ

Отличный способ повысить безопасность эксплуатации электрического самолета — это добавить в систему питания выключатель постановки на охрану.Это простой способ безопасно установить аккумуляторную батарею, не подключая систему управления скоростью, пока вы не доберетесь до линии полета и не будете готовы к полету. Эти переключатели и вставные соединители изготавливаются рядом производителей и просты в установке.

«Во время работы на верстаке еще один отличный совет по безопасности — снять гребной винт с двигателя. Таким образом, если вы случайно включите систему питания или ударите ручку газа при включенном радио, пропеллер не вызовет никаких повреждений или травм. — Джон Рид

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

Всегда используйте балансировочную доску при зарядке LiPo аккумуляторов. Доступно несколько типов, поэтому подобрать разъем к аккумуляторной батарее не составит труда.

Как и все остальное в нашем хобби, прежде чем совершить крупную покупку, вам сначала нужно знать основы. Всегда полезно спросить друзей, которые использовали систему питания, о которой вы думаете, и узнать, насколько она им понравилась.А когда дело доходит до аксессуаров и оборудования, не ориентируйтесь на цену; ищите лучшие рекомендации и выбирайте лучшее качество, которое вы можете использовать в рамках вашего бюджета. Подберите свой двигатель или электрическую систему к самолету, на котором вы хотите летать, и обращайтесь с ним осторожно, чтобы он прослужил долго.

электрических самолетов — Первый полностью электрический самолет пролетает 15 минут

• Первый полностью электрический самолет совершил успешный испытательный полет продолжительностью почти 15 минут.

Краткосрочные чартеры

• — идеальное место для начала электрификации самолетов. других отраслей последуют за .
• Harbour Air и MagniX модернизировали классический надежный самолет новейшей электрической трансмиссией.

---

Полностью электрический самолет совершил свой самый длинный полет — чуть менее 15 минут. Самолет является результатом сотрудничества сиэтлской инженерной фирмы MagniX и расположенной неподалеку ванкуверской чартерной компании Harbour Air.Как и электромобиль, он работает на связке ионно-литиевых батарей.

Harbour Air предлагает услуги, которые можно описать как воздушное такси — оно доставляет людей в места недалеко от Ванкувера, где многие люди живут и посещают острова, курорты и многое другое, до которых можно добраться на лодке или воздушном пароме. Компания также летает туда и обратно в Сиэтл. Эти короткие и частые поездки делают Harbour идеальным кандидатом на пополнение автопарка.

Руководитель

MagniX Рой Ганзарски говорит, что самолет, который он тестировал для этого полета, мог лететь до 100 миль.Как и в ранних электромобилях, это ограничение не позволяет людям преодолевать большие расстояния, но работает для многих, кто просто едет на короткие расстояния — особенно подходит для коридора между Сиэтлом и Ванкувером, где многие люди работают и играют в обоих местах. В то время как авиационная отрасль в целом подвергается постоянной критике за то, сколько углерода она производит, парк электромобилей местных чартеров очень привлекателен.

Самолет, который участвовал в испытаниях, является винтажным: de Havilland Canada DHC-2 Beaver 1957 года выпуска, сделанного прямо в Канаде.Эти самолеты оставались настолько популярными в течение многих десятилетий, что другой производитель приобрел права на производство новых запасных частей. DHC-2 Beaver летал как «буш-самолет», то есть совершал короткие перелеты из Анкориджа в отдаленные аляскинские деревни, например, и как более городской чартерный самолет.

Из-за высокой прочности, ремонтопригодности и полезности DHC-2 Beaver, Harbour Air надеется превратить все свои аналогичные самолеты в электрические, что приведет к созданию полностью электрического парка, который по-прежнему состоит из самых выносливых и испытанных в полевых условиях. гражданские самолеты вокруг.Основатель Harbour Air Грег Макдугалл пилотировал прототип самолета во время его первого полета. Он говорит, что одна только экономия на топливе и техническом обслуживании делает парк электромобилей достойным инвестирования.

DHC-2 Beaver был спроектирован как самолет с укороченным взлетом и посадкой (STOL), и теперь он был оснащен электродвигателем. На веб-сайте Harbour мощность и его других моделей DHC-2 Beavers указана как 450 л.с., что соответствует исходному двигателю — возможно, эти ухоженные оригинальные двигатели никогда не нуждались в замене.Но это также означает, что новый электродвигатель заменяет 9-цилиндровый двигатель мощностью 450 л.с., произведенный в 1960-х годах.

Harbour Air заявляет, что это уже с нейтральным выбросом углерода , летающие 500 000 человек в год на более чем 40 самолетах. Если вся карта компании с 12 пунктами назначения находится в пределах 100-мильного порога, основатель Макдугалл прав в том, что электрификация имеет бесспорный смысл. Следующим шагом для электрической трансмиссии Magni500 Harbour и MagniX является прохождение длительного периода нормативных испытаний и других документов и государственных правил безопасности.

Harbour и MagniX ожидают, что это займет как минимум пару лет, после чего они, надеюсь, смогут обновить весь свой флот. Трансмиссия MagniX выпускается в версиях мощностью 375 и 750 л.с., так что более крупные самолеты Harbour тоже подойдут. В то время, когда элита заказывает длительные полеты в никуда, , чтобы повысить свой статус авиамиль, запланированный парк электромобилей Harbour Air и MagniX — это глоток свежего, незагрязненного воздуха.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

электрических самолетов нуждаются в батареях лучшего качества — которые должны появиться через 30 лет

Каждое видение будущего полета связано с электрическими самолетами — воздушные такси перескакивают с одного небоскреба на другой, пока авиалайнеры бесшумно летают над океанами. В конце концов, какой будущий путешественник будет полагаться на ископаемое топливо?

Тот, кто хочет пойти куда угодно.

Несмотря на всю шумиху вокруг электрической авиации, концепции, выдвигаемые аэрокосмическими компаниями и стартапами, являются лишь этой стороной невозможного.Полет требует огромного количества энергии, а для этого требуется по крайней мере один значительный скачок в области аккумуляторных технологий. Или, как выразился авиационный эксперт Ричард Абулафия, рассматривая еще одну идею летающего автомобиля: «Вставьте чудо».

Проблема в том, что батареи просто не обеспечивают такое соотношение мощности и веса или стоимость, которая необходима, чтобы быть достижимой, и не будет в течение некоторого времени. Технологические достижения, которые позволили Tesla выжать 335 миль из Model S и Chevrolet, чтобы выжать 200 миль из Bolt, недостаточны для того, чтобы привести в действие что-либо большее, чем самый маленький самолет на кратчайшие расстояния.

Тогда возникает вопрос: насколько велико чудо нужно этому летающему будущему и какова вероятность его реализации?

Наземные исследования дают повод для оптимизма. Самый мощный седан Tesla Model S проедет 335 миль без подзарядки, хотя это будет стоить вам шестизначную сумму. Chevrolet теперь продает Bolt EV, компактный автомобиль за 30 000 долларов с запасом хода 238 миль. Этим летом Tesla должна возобновить выпуск Model 3, еще больше укрепив статус аккумуляторного электромобиля. Между тем, ближайшие к взлету безгазовые самолеты — это одно- и двухместные самолеты, которые лучше всего использовать для тренировок, поэтому им даже не нужно рисковать из одного аэропорта в другой.

«Я думаю, что все смотрели на электромобили и думали, что то же самое и с электрическими самолетами», — говорит Ричард Пэт Андерсон, руководитель Центра летных исследований в Университете аэронавтики Эмбри-Риддла. «Но у них другие требования. Автомобилям нужны аккумуляторные батареи, которые должны быть доступными и компактными, но в отношении самолетов нас не заботит такая цена или даже объем. Важен вес.

Критическая плотность

Необходимость снижения веса без ущерба для дальности действия или мощности делает плотность энергии чрезвычайно важной.В настоящее время удельная энергия аккумуляторов составляет примерно 2 процента от энергии жидкого топлива. Фактор КПД электрических силовых агрегатов по сравнению с двигателями внутреннего сгорания приближается к 7 процентам. Таким образом, 1000 фунтов реактивного топлива дают примерно в 14 раз больше энергии, чем батарея емкостью 1000 фунтов.

«Уже достигнут большой прогресс», — говорит Венкат Сринивасан, ученый по батареям из Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго. Плотность энергии аккумуляторов растет на 2-3 процента в год.Автомобили Tesla идут дальше с каждой итерацией. «Это не то же самое, что прогресс в области закона Мура, потому что это химия, а не электроника, но все же очень хорошо».

Кроме того, батареям не нужно соответствовать фунту жидкого топлива, чтобы его хватило на фунт. По словам Дон Хиллебранда, директора Аргоннского центра транспортных исследований, если он сможет в пять раз увеличить плотность тока — это будет 1000 ватт-часов на килограмм, — он будет работать для малой коммерческой авиации. Расчетное время прибытия: 2045 г.

«Это число в 1000 ватт-часов / кг приблизительно соответствует одной трети плотности энергии бензина, но этого достаточно, — говорит Хиллебранд. «При нынешних темпах инноваций и с учетом относительной разницы в эффективности силовых агрегатов именно тогда мы можем ожидать, что аккумуляторы будут достаточно хорошими, чтобы приводить в действие небольшие самолеты для практического использования».

Другие предлагают своего рода ярлык. «Электрическая силовая установка позволяет создавать новые архитектурные решения», — говорит Венкат Вишванатан, ученый в области аккумуляторов из Университета Карнеги-Меллона.«Будущие электрические самолеты не будут похожи на современные, и они смогут летать с гораздо меньшим энергопотреблением — всего 400 ватт-часов / кг — благодаря распределенным двигателям и уменьшенному лобовому сопротивлению. Мы модернизируем самолет с учетом электродвигателей ». Сказано быстрее, чем сделано. Поскольку время разработки самолетов измеряется десятилетиями, маловероятно, что самолеты, которые воображает Висванатан, появятся раньше, чем эти 1000 ватт-часов / кг батарей.

New Chemistries

Так как же достичь такой плотности энергии? Самый вероятный путь — это новый химический состав батарей, чтобы сместить нынешнего фаворита, литий-ионного.Магниевые батареи превосходны в играх плотности, но технология остается незрелой и через десятилетия до коммерческой готовности. «Твердотельный литий — это тоже круто, потому что он негорючий, но у него нет жизненного цикла», — говорит Хиллебранд, — это означает, что он теряет свою эффективность по мере истощения и перезарядки. «Натрий-ионные аккумуляторы очень впечатляют своим долгим сроком службы, но их удельная энергия не очень вдохновляет».

Новаторский полностью электрический самолет на пути к экологичной авиации

Кредит: magniX

Самый большой в мире полностью электрический самолет успешно завершил испытательный полет, первый шаг в долгом процессе, который, по словам его разработчиков, приведет к эре недорогих и экологически чистых авиаперелетов.

Производитель электродвигателей Magnix из Сиэтла объединился с местной авиакомпанией Harbour Air для модернизации Cessna Grand Caravan 208 двигателем с нулевым уровнем выбросов мощностью 750 л.с. и провел свои первые испытания над озером Мозес, штат Вашингтон, в четверг. 37-футовый Caravan — один из самых популярных в мире авиалайнеров средней дальности. Он может перевозить до девяти пассажиров.

Наблюдатели за 30-минутным испытательным полетом говорят, что они почти не слышали шума от самолета. На самом деле, по словам наблюдателей, гораздо меньший по размерам самолет-погонщик Cessna с топливным двигателем, сопровождавший испытательный самолет, производил гораздо больше шума.

Генеральный директор

Magnix Рой Ганзарски знает, что это только первый шаг в долгом процессе получения разрешений и улучшений, которые позволят его экологически чистым двигателям нового поколения использоваться в более крупных коммерческих авиалайнерах.

Ганзарски говорит, что его электрические самолеты не только внесут большой вклад в оздоровление мира, но и принесут другие преимущества.Без сложных топливных двигателей самолеты, работающие на электричестве, потребуют меньше обслуживания, и они могут быть на 80 процентов дешевле в час в эксплуатации, чем самолеты с топливными двигателями. Это означает более низкие цены на билеты и большие стимулы для авиакомпаний устанавливать маршруты в небольшие аэропорты и менее популярные регионы, которые в настоящее время недостаточно обслуживаются авиакомпаниями-гигантами.

«Эти электрические коммерческие самолеты позволят предлагать услуги полета для людей и посылок, что ранее было невозможно», — сказал он.«Это нишевый рынок. Но мы можем начать прямо сейчас, поработать над ним и расширить границы, чтобы развить всю отрасль».

Ганзарский надеется, что к 2021 году его двигатель будет сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Регуляторы должны дать ему зеленый свет, прежде чем ему будет разрешено допускать пассажиров к своим экспериментальным самолетам. В настоящее время Magnix разрабатывает двигатель мощностью 1500 лошадиных сил.

Внедрение недорогих экологически чистых двигателей не лишено недостатков. Замена установленного топливного двигателя Cessna Caravan на новый двигатель с батарейным питанием сократила максимальную дальность одного полета с 1200 миль до примерно 100 миль.

«Проблема в том, что батареи не так мощны, как топливо», — сказал Ганзарски. «Мы выбрали литий-ионный, потому что на данном этапе это наиболее проверенная технология или проверенный химический состав, обеспечивающий энергию и безопасность, необходимые нам для управления самолетом».

Ожидается, что пробег будет увеличиваться, но медленно. По словам Ганзарски, по мере того, как достижения в области новых литий-серных и водородных батарей на топливных элементах, наряду с еще не открытыми технологиями, позволят в течение следующего десятилетия производить батареи с меньшим весом и более высокой эффективностью, пассажировместимость самолетов вырастет почти до 20.По его словам, до самолетов со 100 пассажирами осталось от трех до четырех десятилетий.

«Мы не знаем, и пока никто в отрасли не знает, какая из технологий будет преобладать», — сказал Ганзарски. «Но мы будем готовы. Откуда бы ни пришли электроны, наша силовая установка сможет использовать их для обеспечения этой энергией самолет».

Не только

Magnix занимается разработкой новых авиационных технологий. Lilium, Embraer, Ampaire и Pipstrel продвигаются вперед с планами перейти на полностью электрическую версию вместе с НАСА, которое тестирует свой первый экспериментальный электрический X-57 Maxwell.

Авиакомпании вносят большой вклад в глобальное загрязнение окружающей среды. Исследовательская группа Массачусетского технологического института заявила, что загрязнение, создаваемое авиационной промышленностью во всем мире, способствует «примерно 16 000 преждевременных смертей в год из-за ухудшения качества воздуха».

Центр биологического разнообразия, который подсчитал (до массового сокращения авиаперелетов из-за COVID-19), что отрасль должна была произвести 43 гигатонны загрязнения до 2050 года, говорит, что авиация вносит в «ошеломляющие количества CO ₂ ». среда.Двуокись углерода вносит основной вклад в опасный для жизни парниковый эффект.

Самолеты также выбрасывают огромное количество экологически вредных углеводородов, оксида углерода, оксидов азота, оксидов серы, свинца и черного углерода.

30-минутный испытательный полет Cessna Caravan на этой неделе вполне может стать первым шагом к эпохе, когда эти химические термины исчезнут из словаря авиаперелетов.

---

Первый коммерческий электрический самолет взлетает в Канаду

---

Дополнительная информация:
www.aerotec.com/magnix-and-aer… l-electric-aircraft /

© 2020 Сеть Science X

Ссылка :
Новаторский полностью электрический самолет, открывающий путь к более экологичной авиации (29 мая 2020 г.)
получено 20 мая 2021 г.