Samsung Galaxy S8: характеристики, цена и отзывы

Производительность

46

Итоговая оценка

60

Преимущества и недостатки

• Огромный экран с изогнутыми панелями
• 64 ГБ встроенной памяти
• Присутствует поддержка двух SIM-карт
• Мощный процессор, выполненный по 10-нм технологии
• Поддержка беспроводной передачи данных 1 Гбит/с
• Стекло Gorilla Glass 5
• Наушники от AKG Acoustics в комплекте

• Сканер отпечатков пальцев находится рядом с объективом основной камеры
• Нельзя одновременно использовать две сим-карты и microSD
• Стекло по-прежнему сильно пачкается

Технические характеристики

Полные характеристики и тесты всех компонентов смартфона Самсунг Галакси С8

Тип	Super AMOLED
Размер	5. 8 дюймов
Разрешение	1440 x 2960 пикселей
Соотношение сторон	18.5:9
Плотность пикселей	570 точек на дюйм
Частота обновления	60 Гц
Поддержка HDR	Да, HDR10
Защита дисплея	Corning Gorilla Glass 5
Соотношение экрана к корпусу	83.6%
Особенности	— Always-On Display

Максимальная яркость

610 нит

Samsung Galaxy S8 – флагман 2017 года с изогнутым экраном Infinity Display диагональю 5. 8-дюймов и разрешением 2960×1440 пикселей. Вся фронтальная панель защищена стеклом Gorilla Glass последнего поколения, а соотношение экрана к корпусу достигает 86.3%. Сверху над дисплеем разместилось небывалое ранее количество сенсоров, включая датчик света, приближения, сканер радужной оболочки глаза и камера с автофокусом.

Источники:
NotebookCheck

[1]

71

Дизайн и корпус

Дизайн и размеры корпуса Samsung Galaxy S8

Соотношение экрана к корпусу

83. 6%

46

Производительность

Все характеристики чипа Самсунг Галакси С8 и тесты в бенчмарках

Накопитель

Объем накопителя	64 ГБ
Тип накопителя	UFS 2. 1
Карта памяти	MicroSD
Макс. объем карты памяти	До 256 ГБ

Бенчмарки

Geekbench 4.4 (одноядерный)

1982

Geekbench 4.4 (многоядерный)

6552

Geekbench 5 (одноядерный)

341

Geekbench 5 (многоядерный)

1439

AnTuTu Benchmark 7

171975

AnTuTu Benchmark 8

229484

51

Программное обеспечение

Операционная система	Android 7. 0 (С обновлением до Android 9.0)
Оболочка UI	One UI
Размер системы из коробки	11.7 ГБ

Тесты автономности

Время веб-серфинга (Wi-Fi)

10:05 ч.

Время просмотра видео

14:32 ч.

Время разговора (3G)

24:30 ч.

54

Камеры

Спецификации и тестирование камер Galaxy S8

Основная камера

Матрица	12 мегапикселей
Разрешение фото	4000 x 3000
Зум	Цифровой
Вспышка	Dual LED
Стабилизация	Оптическая
Запись 8K видео	Нет
Запись 4K видео	До 30 кадров/c
Запись 1080p видео	До 60 кадров/c
Замедленная съемка	240 кадров/c (720p)
Количество объективов	1 (12 МП)
Основной объектив	— 12 МП — Апертура: f/1. 7 — Фокусное расстояние: 26 мм — Размер пикселя: 1.4 микрон — Сенсор: 1/2.55″, Sony IMX333 (Exmor-RS CMOS) — Фазовый автофокус — Оптическая стабилизация
Особенности	— Режим «Pro»
Примеры	Примеры фото Samsung Galaxy S8 от DxOMark

Тесты камеры от DxOMark

Качество фото

88

Качество видео

88

Итоговая оценка камеры

88

81

Коммуникации

Версия Wi-Fi	Wi-Fi 5 (802. 11 a/b/g/n/ac)
Функции Wi-Fi	— Dual Band — Wi-Fi Direct — Wi-Fi Hotspot
Версия Bluetooth	5
Функции Bluetooth	PBAP/PAB, PAN, OPP, MAP, LE, HSP, HID, HFP, DIP, AVRCP, A2DP
Тип USB	USB Type-C
Версия USB	3.1
Функции USB	— Зарядка — Режим USB-накопителя — OTG
GPS	GPS, GLONASS, Beidou, Galileo
NFC*	Да
Инфракрасный порт	Нет

Динамики	Моно
3. 5 мм аудио порт	Да
FM-Радио	Нет
Dolby Atmos	Да

Тесты динамиков

Максимальная громкость

82.4 дБ

Класс	Флагман
Дата выхода	Март 2017 года
Дата начала продаж	Апрель 2017 года
Наличие на рынке	Доступен
Уровень излучения SAR для головы	0.315 Вт/кг
Уровень излучения SAR для тела	1.27 Вт/кг
Сенсоры и датчики	— Барометр — Датчик приближения — Гироскоп — Акселерометр — Датчик света — Компас — Сканер отпечатков пальцев
Комплект*	— Samsung Galaxy S8 — Адаптер питания — Кабель USB — Адаптер Micro-USB — Наушники 3. 5 мм от AKG — Руководство пользователя — Гарантийный талон — Скрепка для извлечения SIM

*Обратите внимание! Комплектация и некоторые спецификации Galaxy S8 могут отличаться в зависимости от региона.

Цены на Samsung Galaxy S8

Оценка пользователей

3.5 из
5 баллов
(484 голосов)

Сравнения с конкурентами

Сравнение Samsung Galaxy S8 Plus и Galaxy S8: что лучше?

VS

Мы подробно сравнили 2 смартфона: вышедший 29 марта 2017 года Samsung Galaxy S8 Plus с экраном 6.2″ и чипом Exynos 9 Octa 8895, против 5. 8-дюймового Samsung Galaxy S8, который имеет процессор Exynos 9 Octa 8895. Ниже вы найдете характеристики, тесты, сильные и слабые стороны каждого из гаджетов.

Ключевые отличия

Обзор основных преимуществ каждого из устройств

Причины выбрать Samsung Galaxy S8 Plus

• На 0.4″ большая диагональ экрана
• Комплектуется на 500 мАч более емким аккумулятором – 3500 против 3000 мАч

Причины выбрать Samsung Galaxy S8

• Показывает на 21% лучшую производительность в бенчмарке AnTuTu
• Лучше лежит в руке — корпус на 5.3 мм уже
• Весит на 18 граммов меньше

Дисплей

Цветопередача, четкость и яркость изображения

Производительность

Быстродействие процессора, графики и памяти

Батарея

Автономность, скорость и тип зарядки

Камера

Тесты основной и фронтальной камеры

Коммуникации

Наличие современных интерфейсов связи

Итоговая оценка

Общие результаты от NanoReview

Цена/Качество

Введите за сколько вы можете купить данные смартфоны (в любой валюте) и нажмите кнопку «Рассчитать» — наш искусственный интеллект определит, какой из них лучший за свою цену.

Тесты и характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик и тестов

Экран

Сравнение экранов смартфонов

Тип	Super AMOLED	Super AMOLED
Размер	6.2 дюймов	5.8 дюймов
Разрешение	1440 x 2960 пикселей	1440 x 2960 пикселей
Соотношение сторон	18.5:9	18.5:9
Плотность пикселей	529 точек на дюйм	570 точек на дюйм
Частота обновления	60 Гц	60 Гц
Поддержка HDR	Да, HDR10	Да, HDR10
Защита дисплея	Corning Gorilla Glass 5	Corning Gorilla Glass 5
Соотношение экрана к корпусу	84%	83. 6%
Особенности	— Always-On Display	— Always-On Display

Максимальная яркость

Источники:
NotebookCheck

[1], [2]

Дизайн и корпус

Высота	159.5 мм	148.9 мм
Ширина	73.4 мм	68.1 мм
Толщина	8. 1 мм	8 мм
Вес	173 грамма	155 граммов
Водонепроницаемость	IP68	IP68
Материал задней панели	Стекло	Стекло
Материал рамки	Пластик	Металл
Доступные цвета	Черный, Золотой, Серый	Синий, Черный, Красный, Золотой, Серый, Розовый, Серебристый
Сканер отпечатков пальцев	Да, сзади	Да, сзади

Соотношение экрана к корпусу

Производительность

Тестируем Самсунг Галакси С8 Плюс и Самсунг Галакси С8 в бенчмарках

Процессор

Чипсет	Samsung Exynos 9 Octa 8895	Samsung Exynos 9 Octa 8895
Макс. частота	2300 МГц	2300 МГц
CPU-ядер	8 (4 + 4)	8 (4 + 4)
Архитектура	— 4 ядра по 1.69 ГГц: Cortex-A53 — 4 ядра по 2.314 ГГц: Exynos M2	— 4 ядра по 1.69 ГГц: Cortex-A53 — 4 ядра по 2.314 ГГц: Exynos M2
Размер транзистора	10 нанометров	10 нанометров
Графика	Mali-G71 MP20	Mali-G71 MP20
Частота GPU	546 МГц	546 МГц
FLOPS	~349 Гфлопс	~349 Гфлопс

Накопитель

Объем накопителя	64 ГБ	64 ГБ
Тип накопителя	UFS 2. 1	UFS 2.1
Карта памяти	MicroSD	MicroSD
Макс. объем карты памяти	До 256 ГБ	До 256 ГБ

Бенчмарки

Geekbench 5 (одноядерный)

Geekbench 5 (многоядерный)

Программное обеспечение

Характеристики

Объем	3500 мАч	3000 мАч
Мощность зарядки	15 Вт	15 Вт
Тип аккумулятора	Литий-ионный (Li-Ion)	Литий-ионный (Li-Ion)
Съемный	Нет	Нет
Беспроводная зарядка	Да, Qi/PMA	Да, Qi/PMA
Реверсивная зарядка	Нет	Нет
Быстрая зарядка	Да, Samsung Adaptive Fast Charge (60% за 45 минут)	Да, Samsung Adaptive Fast Charge (40% за 30 минут)
Время полной зарядки	1:55 ч.	1:45 ч.

Тесты автономности

Время веб-серфинга (Wi-Fi)

Время просмотра видео

Время разговора (3G)

Камеры

Сравнение и тесты камер Samsung Galaxy S8 Plus vs Samsung Galaxy S8

Основная камера

Матрица	12 мегапикселей	12 мегапикселей
Разрешение фото	4000 x 3000	4000 x 3000
Зум	Цифровой	Цифровой
Вспышка	Dual LED	Dual LED
Стабилизация	Оптическая	Оптическая
Запись 8K видео	Нет	Нет
Запись 4K видео	До 30 кадров/c	До 30 кадров/c
Запись 1080p видео	До 60 кадров/c	До 60 кадров/c
Замедленная съемка	240 кадров/c (720p)	240 кадров/c (720p)
Количество объективов	1 (12 МП)	1 (12 МП)
Основной объектив	— 12 МП — Апертура: f/1. 7 — Фокусное расстояние: 26 мм — Размер пикселя: 1.4 микрон — Сенсор: 1/2.55″, Sony IMX333 (Exmor-RS CMOS) — Фазовый автофокус — Оптическая стабилизация	— 12 МП — Апертура: f/1.7 — Фокусное расстояние: 26 мм — Размер пикселя: 1.4 микрон — Сенсор: 1/2.55″, Sony IMX333 (Exmor-RS CMOS) — Фазовый автофокус — Оптическая стабилизация
Особенности	— Режим «Pro»	— Режим «Pro»
Примеры	—	Примеры фото Samsung Galaxy S8 от DxOMark

Тесты камеры от DxOMark

Качество фото

Качество видео

Итоговая оценка камеры

Тесты динамиков

Максимальная громкость

*Обратите внимание! Комплектация, NFC и другие параметры иногда могут отличаться в зависимости от региона.

Оба смартфона имеют свои преимущества и недостатки. Если для вас важнее автономность — выбирайте Samsung Galaxy S8 Plus, а если корпус – то Samsung Galaxy S8.

Опрос

А какой смартфон выберете вы?

Сравнения с конкурентами

Вы можете поделиться своим мнением или задать вопрос в комментариях ниже

Сравнение Samsung Galaxy S9 и Galaxy S8: что лучше?

VS

Мы сравнили 2 смартфона: вышедший 25 февраля 2018 года Samsung Galaxy S9 с экраном 5.8″ и чипом Exynos 9 Octa 9810, против 5.8-дюймового Samsung Galaxy S8, который имеет процессор Exynos 9 Octa 8895 и вышел на 11 месяцев раньше. Ниже вы найдете характеристики, тесты, сильные и слабые стороны каждого из гаджетов.

Ключевые отличия

Обзор основных преимуществ каждого из устройств

Причины выбрать Samsung Galaxy S9

• Лучшее качество снимков камеры (согласно рейтингу DxOMark)
• Запись замедленной съемки в 960 FPS
• Показывает на 20% лучшую производительность в бенчмарке AnTuTu
• Стерео динамики
• Более новая ОС: Android 10 против 9
• Смартфон на 11 месяцев новее
• На 17% быстрее в одноядерном тесте GeekBench 5 – 399 и 341 баллов

Причины выбрать Samsung Galaxy S8

• На 8% лучшая автономность (84 vs 78 часов)

Дисплей

Цветопередача, четкость и яркость изображения

Производительность

Быстродействие процессора, графики и памяти

Батарея

Автономность, скорость и тип зарядки

Камера

Тесты основной и фронтальной камеры

Коммуникации

Наличие современных интерфейсов связи

Итоговая оценка

Общие результаты от NanoReview

Цена/Качество

Введите за сколько вы можете купить данные смартфоны (в любой валюте) и нажмите кнопку «Рассчитать» — наш искусственный интеллект определит, какой из них лучший за свою цену.

Тесты и характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик и тестов

Экран

Сравнение экранов смартфонов

Максимальная яркость

Источники:
NotebookCheck

[1], [2]

Дизайн и корпус

Соотношение экрана к корпусу

Производительность

Тестируем Самсунг Галакси С9 и Самсунг Галакси С8 в бенчмарках

Бенчмарки

Geekbench 5 (одноядерный)

Geekbench 5 (многоядерный)

Программное обеспечение

Тесты автономности

Время веб-серфинга (Wi-Fi)

Время просмотра видео

Время разговора (3G)

Камеры

Сравнение и тесты камер Samsung Galaxy S9 vs Samsung Galaxy S8

Тесты камеры от DxOMark

Качество фото

Качество видео

Итоговая оценка камеры

Тесты динамиков

Максимальная громкость

*Обратите внимание! Комплектация, NFC и другие параметры иногда могут отличаться в зависимости от региона.

Проведя анализ всех имеющихся у нас данных, мы считаем Samsung Galaxy S9 более удачной покупкой.

Опрос

А какой смартфон выберете вы?

Сравнения с конкурентами

Вы можете поделиться своим мнением или задать вопрос в комментариях ниже

С8-1150

Назначение:  профнастил (профлист) С8 используется для обустройства стен и ограждений.

Полезная (рабочая) ширина:  1150 мм.

Габаритная (полная) ширина:  1200 мм.

Используемая заготовка: прокат листовой оцинкованный в рулоне и прокат листовой оцинкованный с односторонним или двухсторонним полимерным покрытием по каталогу RAL.

       Профилированный лист (профлист) С8 возможно изготовить из заготовки толщиной, указанной ниже в таблице характеристик.   

       Стандартная длина профлиста (профнастила) С8 составляет от 2 м до 12 м. По дополнительному согласованию имеется возможность изготовить листы как менее 2 м длиной, так и более 12 м (до 15,5 м).

        Профилированный лист (профлист) изготавливается по Стандарту организации СТО 57398459-18-2006 (СТП/ПП/18) от 28 марта 2006г.

Характеристики профилированного листа С8-1150 

Профнастил марки С8 | Все характеристики, виды, размеры, сфера применения

Для чего можно использовать профнастил С8. Расшифровка обозначения, размеры листа, описание профиля. Все сферы применения профлиста оцинкованного и с покрытием из полиэстера.

Профнастил С8 был и остается самой распространенной маркой. Его считают универсальным профилем, поэтому в строительстве он применяется особенно часто, несмотря на не слишком высокую стойкость к нагрузкам. У профнастила С8 самый низкий профиль, а чем он ниже, тем ниже его стоимость. Доступная цена в сочетании с неплохими техническими характеристиками и сделали профлист С8 востребованным.

Основные характеристики материала

Профнастил С8 – лист из холоднокатанной стали толщиной в среднем 0,35-0,7 мм, который был подвергнут профилированию. В основе профиля трапециевидные волны, сужающиеся к гребню.

Советуем: «Обзор технологии изготовления и сфер применения профнастила».

Как выглядит профлист марки С8

В соответствии с ГОСТ 24045-94 в обозначении профнастила указываются самые важные параметры. К примеру, профнастил С8-1150-0,5 будет расшифровываться так:

• С – стеновой, применяемый для обшивки и ограждений;
• 8 – высота трапеции, мм;
• 1150 – рабочая ширина, мм;
• 0,5 – толщина листа, использованного при производстве, мм.

Рабочей (полезной) называют ширину, который составляет разницу между полной шириной и нахлестом, который обязателен при монтаже профнастила. Чаще всего нахлест делают 5 см. Это значит, что у листа С8-1150-0,5 реальная ширина составит 1150+50 = 1200 мм.

Основные размеры листа:

• Высота волны – 8 мм.
• Ширина верхней и нижней части волны – 52,5 мм.
• Расстояние между волнами – 62,5 мм.
• Длина – 0,5-12 м.

Как выглядит профиль профлиста марки С8

Профлист С8 удобен в монтаже, поскольку удельный вес 1 м² в среднем составляет 4,5-6,5 кг. При использовании для покрытия крыши такой материал не будет давать серьезной нагрузки на несущие конструкции. Большой выбор вариантов длины (0,5-12 м) позволяет сократить число монтажных стыков, поскольку можно сразу подобрать листы нужных размеров.

Сферы применения профнастила С8

Из профлиста С8 можно выполнить:

• покрытие на крышах с углом наклона более 30-40°;
• облицовочный стеновой материал;
• подвесной потолок;
• наружный слой сэндвич-панелей;
• заборы и ограждения.

Стоит отметить, что, будучи стеновым, профнастил С8 на самом деле не рекомендован для обшивки кровли, поскольку он не адаптирован к горизонтальным нагрузкам. Но многие строители все-таки применяют материал, например, для кровли на хозяйственных постройках. Судя по отзывам, на таких сооружениях профнастил С8 не вызывает никаких нареканий.

Советуем изучить: «Чем дешевле покрыть крышу дома: обзор самых популярных материалов».

Профлист С8 оптимален для отделки фасадов. И него возводят различные хозяйственные постройки: склады, туалет, сараи, душ.

Разновидности профнастила марки С8

Существует профнастил с оцинкованным и полимерным покрытием. Первый часто выбирают из-за более низкой цены. Его можно применять для облицовки бытовок или возведения временных ограждений.

Советуем изучить: «Что нужно знать об оцинкованном профнастиле: характеристики, виды, преимущества».

У оцинкованных листов нет цветного покрытия

Более эстетично в обшивке или ограждении выглядят листы с покрытием из полиэстера. Сферы его применения более широки. В отличие от оцинкованного профнастила С8, он выполняется в цветном варианте. Еще внешнее покрытие из полиэстера продлевает срок эксплуатации профлиста до 20-30 лет. Самым привлекательным внешне считается профнастил в стиле Ecosteel, выполняемый под текстуры природных и искусственных строительных материалов. Фасад или ограждение из такого листа выглядят особенно оригинально.

Советуем изучить: «Как сделать забор из профнастила своими руками».

Важно: для листов с внешним цветным покрытием очень важно обеспечить надежную защиту наружного слоя от механических повреждений. Нарушение герметичности защиты снижает срок службы материала, поскольку в дефекты попадает влага, разрушающая металл.

Забор из профнастила с текстурой под дерево

В заключение

Профнастил С8 – популярный и доступный материал, который сочетает в себе эстетику и долговечность. Из него получается красивая и надежная облицовка фасада или привлекательный забор. Благодаря наличию цветных вариантов можно подобрать материал в цвет фасада или кровли здания, а разнообразие размеров позволяет избежать стыков и швов, которые портят внешний вид.

Также советуем: «Профнастил: все характеристики, свойства, маркировка и правила применения».

Понравилась стать? Поделитесь материалом на своей стене.

А может быть у вас был опыт использования профнастила марки С8? Делитесь нюансами в комментариях. Ваш опыт может оказать неоценимую помощь другим строителям.

CITROEN C8 — Ситроен C8 — Модификации и технические характеристики

В первые мини-вэн Citroen C8 показал себя публике в марте 2002 г. на Женевском автосалоне, в России появился в продаже с 2003-го. Citroen C8 обладает на удивление гармоничной внешностью: все скромно, но, в то же время, без явных изъянов.

Модель отличает оригинальный интерьер с центральной оптитронной комбинацией приборов и трансформируемыми раздельными сиденьями (число мест – пять или семь), электропривод сдвижных задних дверей, ксеноновые фары с автокоррекцией.

Обновлённый Citroen С8 станет привлекательней благодаря новому дизелю, новой шестиступенчатой автоматической трансмиссии и перенастроенной на спортивный лад ходовой части.

Audi S8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди С8

Третья генерация Audi S8 дебютировала в 2012 году, пережила одно обновление и выпускалось без малого семь лет, что является солидным сроком, для подобного рода автомобилей. Её замену производитель продемонстрировал в рамках специальной презентации, прошедшей 2 июля 2019 года. Живьем модель можно будет увидеть осенью, на международном автосалоне в сентябре этого года. Новинка является абсолютно новым, уже четвертым, по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Она получила индекс D5, продвинутое шасси, чрезвычайно мощный силовой агрегат, роскошный салон с высоким уровнем оснащения и дизайн в актуальном фирменном стиле. В общем и целом, автомобиль выглядит как старшие модификации A8 с опциональным пакетом внешнего спортивного стайлинга, однако, несколько отличий стоит подметить. В глаза бросаются уникальные легкосплавные 21-дюймовые колесные диски с пятью двойными спицами. На переднем бампере, а также боковых зеркалах заднего вида, появились дополнительные серебристые накладки. Сзади можно увидеть две хромированные двустволки патрубков выхлопной системы.

Размеры

Ауди С8- это полноразмерный пятиместный седан премиум класса, являющийся флагманом легковой линейки немецкого производителя. После смены поколения, его габаритные размеры составляют: длина 5179 мм, ширина 1945 мм, высота 1474 мм, а колесная база- 2998 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа MLB Evo. Её отличительными особенностями является широкое применение высокопрочных сплавов, переднее продольное расположение силового агрегата и полностью независимую подвеску. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. По умолчанию, по кругу устанавливается пневматические элементы, способные изменять клиренс автомобиля в диапазоне 80 миллиметров. В комплекте к ней устанавливается активная система стабилизации поперечной устойчивости. Вместо привычных стабилизаторов устанавливаются электромеханические актуаторы. Помимо прочего, для повышения маневренности, производитель сделал шасси полноуправляемым. Задние колеса также могут подруливать на небольшие углы.

Технические характеристики

Под капотом Audi S8 расположился V-образный бензиновый восьмицилиндровый турбированный агрегат на 4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, непосредственной подаче топлива, продвинутой системе фаз газораспределения, инженерам удалось выжать 571 лошадиную силу и 800 Нм крутящего момента. Более того ,силовой агрегат комплектуется умеренной гибридной системой. В ее основе лежит 48-вольтовый стартер-генератор. Благодаря нему, система старт-стоп функционирует более продуктивно, а также появилась возможность вовсе глушить силовой агрегат во время движения накатом. Помимо прочего, он помогает при разгоне и рекуперирует энергию при торможении, что помогает экономить до 0,8 литров топлива на сто километров пути. В качестве трансмиссии предлагается исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат Tiptronic, а также фирменная система полного привода Quattro с механическим межосевым дифференциалом. Более того, задний дифференциал , по умолчанию, активный.

Оснащение

Как и свойственно флагману, Audi S8 обладает широчайшим списком опционального оснащения. Среди стандартного оборудования находится: матричные фары головного освещения Matrix OLED, виртуальная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма, два 10,1-дюймовых экрана на передней панели, мультимедийный центр MMI Navigation Plus, премиальная акустика Banf & Olufsen 3D, а также радарный круиз-контроль, работающий до полной остановки автомобиля.

цветов, отделки, опций и функций

• Chevrolet Corvette C8 2020 года будет доступен в 12 цветах и ​​с шестью различными схемами интерьера.
• Для C8 будет предложено три уровня отделки салона: 1LT, 2LT и 3LT. Также доступны три варианта подвески: топовый FE4 поставляется с пакетом Z51 Performance и магнитореологическими амортизаторами.
• Особенности, включая подогрев рулевого колеса, сиденья с памятью и беспроводную зарядку устройств, являются новинкой для Corvette.

Учитывая чрезвычайную секретность, предшествовавшую показу 18 июля Chevrolet Corvette C8 2020 года, было бы неудивительно, если бы Chevy только что показал автомобиль, не раскрывая подробностей. Но это далеко не так. Мы знаем почти все о Vette со средним расположением двигателя, так как Chevy опубликовала данные о производительности, полные спецификации, детали дизайна и многое другое.

Мы не будем вдаваться в подробности со всей технической информацией и характеристиками производительности, которые есть на C8 — у нас есть куча других историй на этот счет — так что это глубокое погружение во все остальное, что имеет отношение к вам, если вы хотят купить C8, такие как комплектации, характеристики и цвета.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Внешний вид

Пока что C8 был показан только в красном цвете, но будет предложено 12 цветов окраски. Arctic White, Black, Blade Silver, Ceramic Matrix Grey, Elkhart Lake Blue, Long Beach Red, Sebring Orange, Shadow Grey и Torch Red — все существующие цвета, перенесенные из C7. Три новых цвета — это Accelerate Yellow, Rapid Blue и Zeus Bronze , последний из которых изображен в верхней части этой истории.Набор двойных полос сверху может быть выполнен в цветах Midnight Black, Sterling Silver или Carbon Flash; двойные полосы с метками на передних крыльях также могут быть выполнены в цветах Carbon Flash / Edge Red, Edge Red / Carbon Flash и Midnight Silver / Carbon Flash.

При запуске будут представлены колеса двух дизайнов, каждая с тремя отделками, всего шесть вариантов. Передние колеса — 19 дюймов, а задние — 20, а стандартные шины будут всесезонными. Это может быть шокирующим шагом для фанатиков Corvette, но хромированные колеса не подходят.Доступны четыре цвета тормозных суппортов: черный, ярко-красный, более темный красный и желтый.

Когда вы выбираете пакет Z51 — подробнее об этом позже — вы получаете задний спойлер и новый передний сплиттер, оба из которых увеличивают прижимную силу. В качестве опции доступно еще большее заднее антикрыло, а также комплект для обработки грунта, который добавляет крыло, увеличенный передний сплиттер и агрессивные боковые юбки в цвете Carbon Flash, темно-серого или открытого карбона.

В стандартной комплектации боковые воздухозаборники и передние воздухозаборники окрашены в цвет Carbon Flash.Но покупатели смогут выбирать из нескольких пакетов, которые применяют цвет кузова, углеродное волокно или более светлую отделку Shadow Grey для этих частей, а также для заднего спойлера, боковых юбок и некоторых других деталей. По отдельности боковые зеркала заднего вида и центральная решетка радиатора могут быть отделаны карбоном Flash или углеродным волокном, а внешние значки автомобиля доступны в хромированном или карбоновом исполнении.

Съемная крыша targa доступна в стандартной окраске, из углеродного волокна или с большой прозрачной центральной панелью.Для еще большего изящества крышка двигателя доступна в нескольких вариантах отделки. В стандартной комплектации он окрашен в черный цвет, но возможны красный и серебристый цвета. Пакет Engine Appearance добавляет больше отделки из углеродного волокна в моторный отсек, а также светодиодные фонари, которые освещают трансмиссию.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

The Inside

Для футуристического интерьера предлагается шесть цветовых схем: Adrenaline Red, Jet Black, Natural или Natural Dipped, Morello Red, Sky Cool Grey и Two-Tone Blue. В зависимости от уровня отделки салона выбранный цвет будет покрывать весь интерьер или иметь двухцветный вид с черным второстепенным цветом. Интерьер Jet Black в стандартной комплектации имеет прострочку Sky Cool Grey, но может быть использован с красной или желтой прострочкой, в то время как другие цвета интерьера имеют прострочку, подобранную по цвету. Кроме того, ремни безопасности будут доступны в черном, синем, натуральном, оранжевом, красном и желтом цветах. Стильное двухспицевое рулевое колесо может быть обтянуто кожей или микрозамшей.

У C8 есть три различных варианта сиденья, с новым вариантом среднего уровня, заполняющим промежуток, который Chevy видел между базовым «туристическим» сиденьем и ковшеобразным сиденьем с высокими характеристиками.Базовые сиденья называются GT1 и отделаны кожей мулан; Chevy говорит, что они придерживаются «спортивного стиля, который подчеркивает комфорт, обеспечивая при этом хорошую поддержку в динамичных дорожных ситуациях». Сиденья GT1 могут быть оснащены регулируемой в двух направлениях поясничной опорой и регулировкой крыльев в качестве опции. На ступеньку выше тотема сиденья находятся новые сиденья GT2, которые имеют «гоночный вид» и пеноматериал двойной плотности, обеспечивающий комфорт в длительных поездках. Сиденья GT2 получили кожаные валики из мулан с центральной вставкой из кожи напа, отделкой из углеродного волокна и спинкой, окрашенной в черный цвет Jet Black.Они также имеют двустороннюю поясничную опору и регулируемые крылья, а также обогрев и вентиляцию, и их можно использовать с микрозамшевой обивкой вместо кожи.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И, наконец, ковшеобразные сиденья Competition Sport, которые также были опцией на C7 и предназначены для «гонщиков, ориентированных на трек». Они полностью обтянуты кожей наппа, имеют более агрессивные валики, карбоновую отделку в подголовниках, а также систему обогрева и вентиляции.Chevy говорит, что сиденья Competition также имеют в качестве опции «прочный текстиль», вдохновленный жилетами из кевлара.

Chevy говорит, что все в салоне обтянуто кожей или микрозамшей или покрыто аутентичным материалом, и вся отделка выглядит намного более элитной, чем то, что было на предыдущих Корветах. Центральная консоль, пороги и другие элементы интерьера могут быть отделаны углеродным волокном или алюминием, а решетки динамиков для дополнительной системы Bose изготовлены из нержавеющей стали.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Уровни отделки салона

C8 Stingray будет предлагаться в трех различных комплектациях, называемых 1LT, 2LT и 3LT , которые поставляются с различными уровнями оснащения . Базовый 1LT поставляется с сиденьями GT1, системой доступа без ключа и кнопкой запуска, 12-дюймовым цифровым приборным щитком, восьмидюймовым центральным сенсорным экраном с новым информационно-развлекательным программным обеспечением, рулевым колесом с регулируемой мощностью, двухзонным автоматическим климат-контролем. , и некоторые другие удобные функции.1LT доступен только с черным, серым или красным интерьером.

Переходя к 2LT, вы получите больше цветовых вариантов интерьера, а также такие функции, как проекционный дисплей, сиденья с подогревом и вентиляцией с памятью, беспроводную зарядку телефона, рулевое колесо с подогревом, навигацию, зеркало задней камеры, модернизированная стереосистема, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, регистратор данных о производительности и дополнительные детали интерьера. Наконец, 3LT добавляет в основном косметические предметы интерьера и предлагает самые возможные цветовые комбинации.Он включает сиденья GT2, верхнюю отделку салона, обтянутую микрозамшей, и нижнюю отделку салона, обтянутую кожей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Каждый из уровней отделки салона будет доступен с тремя настройками подвески, называемыми FE1, FE3 и FE4, которые соответствуют двум пакетам Z51 Performance. FE1 — базовый уровень со стандартной подвеской. Переход на FE3 приносит с собой первый пакет Z51, который включает в себя модернизированную подвеску с традиционными пассивными амортизаторами, а также немного другие элементы дизайна, большие тормоза, летние шины, электронный дифференциал повышенного трения, улучшенное охлаждение и производительный выхлоп. система.Наконец, топовый FE4 добавляет к корпусу Z51 адаптивные магнитореологические демпферы.

Новые функции

Возвращаясь к некоторым функциям C8, о которых мы уже упоминали, новая электрическая архитектура автомобиля допускает ряд вещей, которые были невозможны или никогда не предлагались ранее. Среди них — рулевое колесо с подогревом, сиденья с памятью, зарядка беспроводных устройств, соединение Bluetooth через NFC и система предупреждения о заполнении шин — все функции, которых раньше не было на Corvette.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Доступный регистратор данных производительности Corvette имеет камеру с более высоким разрешением и новый интерфейс и может записывать двухточечные дистанции, а также гоночные треки. Есть две аудиосистемы Bose, одна из которых использует 14 динамиков по сравнению с 10. В стандартной системе C8 также будет иметь в качестве опции зеркало виртуальной камеры GM, которое проецирует изображение с камеры заднего вида на само зеркало заднего вида. Камера установлена ​​в верхней части кожуха двигателя на крыше, и Chevy заявляет, что она значительно улучшит обзор сзади.В качестве опции будет даже специально разработанный комплект встроенного багажа.

Еще больше информации об упаковке и опциях C8 будет выпущено ближе к дате начала производства автомобиля в конце 2019 года. При открытии автомобиля президент GM и глобальный директор по продуктам Марк Ройсс объявил, что базовый Stingray будет запущен. менее 60 000 долларов (вероятно, без учета каких-либо сборов по месту назначения). Мы будем продолжать обновлять этот пост по мере того, как узнаем больше о функциях C8, так что следите за обновлениями. А пока вы можете перейти к визуализатору Chevy, чтобы настроить C8 Corvette своей мечты.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

C8 Corvette — Полная справка, факты и история

Обновлено 19.07.19:
Chevrolet наконец-то представила серийный Corvette C8 2020 года.Вот что мы теперь знаем об этом совершенно новом спортивном автомобиле со средним двигателем:

Трансмиссия:

В C8 используется компактный двигатель V8 нового поколения. Это 6,2-литровый агрегат, который развивает 490 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента в базовой форме (495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента с дополнительным пакетом Z51, который также имеет производительную выхлопную систему).

Этот двигатель установлен непосредственно за салоном. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками.

Интерьер:

C8 вмещает двух человек. Панель приборов представляет собой настраиваемый 12-дюймовый цифровой дисплей. Справа от него установлен сенсорный экран, который управляет информационно-развлекательной системой. Длинный столбец кнопок для таких функций, как климат-контроль, проходит от верхней части приборной панели к нижней части центральной консоли.

Акустическая система Bose с 10 динамиками будет стандартной. Система Bose с 14 динамиками будет доступна в качестве опции.

Функциональные возможности:

C8 имеет пару багажников с общим грузовым пространством 12,6 кубических футов. В передней части машины есть небольшой грузовой отсек, а сзади — еще больший и глубокий. Chevrolet заявляет, что владельцы смогут хранить два комплекта клюшек для гольфа в заднем отсеке.

По давней традиции Corvette, есть стандартная съемная панель крыши, которая хранится в заднем багажнике, когда она не используется.

C8 также будет доступен с фронтальной подъемной системой для очистки таких объектов, как лежачие полицейские и крутые подъездные пути.Система поднимет нос автомобиля на 40 миллиметров, и Chevy заявляет, что владельцы смогут связать ее с GPS автомобиля, чтобы запомнить до 1000 мест, где подъемник будет работать автоматически.

Шасси:

Основная конструкция шасси сделана из шести кусков литого под давлением алюминия. Изогнутая балка заднего бампера сделана из углеродного волокна, что, по словам Chevy, является первым в отрасли.

Z51 Performance Package:

C8 изначально будет доступен с этим новым пакетом производительности.В дополнение к дополнительному увеличению мощности, обновление Z51 также будет иметь увеличенные тормозные суппорты, улучшенную систему охлаждения, другое передаточное число, каналы охлаждения передних тормозов и производительный выхлоп.

Цена и доступность:

Chevrolet еще не объявила цены на C8, но подтвердила, что базовая модель будет стоить менее 60 000 долларов (то есть около 59 999 долларов). Производство начнется на сборочном заводе Chevy’s Bowling Green в конце 2019 года; Ожидайте, что ранние модели будут доступны в начале 2020 года.

---

Предыдущая история:

Chevrolet Corvette 2020 года, также известный как C8 Corvette, является будущей моделью двухместного высокопроизводительного автомобиля марки. Хотя шпионские фотографии и слухи ходили об автомобиле в течение нескольких месяцев до появления официальных новостей, Chevrolet объявила, что официально автомобиль будет представлен на мероприятии 18 июля 2019 года.

Он также проехал по центру Нью-Йорка. в тизерном мероприятии за несколько месяцев до его запуска с датой открытия автомобиля на боку.

Новая компоновка

C8 будет отличаться средним расположением двигателя, что является первым для Corvette, ранее предлагавшимся только в конфигурации с передним расположением двигателя и задним приводом.

Конфигурация с центральным расположением двигателя позволяет автомобилю генерировать больше мощности при сохранении тяги, чем при традиционной компоновке с передним расположением двигателя. Благодаря расположению двигателя между осями распределение веса в автомобиле гораздо более сбалансировано, что значительно улучшает управляемость и способность преодолевать повороты.

Компоновка со средним расположением двигателя также дает Chevrolet возможность включить в автомобиль систему полного привода, добавив электродвигатель в зону «переднего багажника». В том, что могло быть обновлением по сравнению с «базовыми» моделями C8, электродвигатель приводил в движение передние колеса для обеспечения тяги по требованию.

Высокопроизводительные версии C7 Corvette, Z06 и ZR1, были отмечены как фантастические спортивные автомобили. Некоторые критики отмечали, что у машины слишком много мощности, чтобы она могла быть действительно полезной на трассе без значительного опыта вождения.Даже с такими вспомогательными средствами водителя, как контроль тяги и устойчивости, недостаточный вес на заднюю ось может создать проблемы для удержания сцепления с дорогой и поддержания скорости в условиях динамичного вождения. При среднем расположении двигателя динамика движения Corvette значительно изменится, а сцепление с дорогой должно улучшиться по мере перемещения веса автомобиля назад.

Long Time Coming

Это изменение — это то, над чем Шевроле работает на протяжении десятилетий, поскольку известны прототипы, появившиеся еще в 1970 году.

В середине 80-х годов Chevrolet представила концепт Corvette Indy с центральным расположением двигателя, V8 с двойным турбонаддувом и полным приводом.

Спустя годы, в 2002 году, концепт Cadillac Cien был показан на автосалоне в Детройте. Этот автомобиль был также среднемоторным с 7,5-литровым двигателем V12 мощностью 750 лошадиных сил. Инженеры Chevrolet определили, что Corvette был на пике возможностей с точки зрения мощности и сцепления, которые можно было обеспечить с традиционной компоновкой с передним расположением двигателя и задним приводом.Массовый экономический спад 2008 года и последовавшие за ним потрясения вынудили компанию приостановить проект и в конечном итоге полностью отменить его.

Дорожные испытания

C8 несколько раз замечался во время дорожных испытаний в разных частях страны. В одном из таких тестов Corvette преследовал Porsche 911 Turbo S, что является признаком того, что Chevrolet сравнивает свой новый C8 с автомобилями, которые традиционно считались более быстрыми на треке. Компоновка со средним расположением двигателя для нового Corvette также помещает его в лигу автомобилей, предназначенных для таких брендов, как McLaren, Ferrari и Lamborghini, чьи суперкары уже давно имеют двигатели между осями.Corvette со средним расположением двигателя присоединится к очень небольшому количеству американских суперкаров и станет единственным автомобилем, обладающим мощью массового производства такой марки, как GM.

New Look

Перемещение двигателя за кабиной также приведет к значительным изменениям стиля C8 Corvette. Начиная с Corvette C2, автомобиль отличался длинной носовой частью с кабиной, расположенной гораздо ближе к задней оси, чем к передней. Компоновка с центральным расположением двигателя переместит салон вперед, чтобы разместить компоненты трансмиссии, что укорачивает длину капота.В результате задняя часть автомобиля также стала крупнее, с большими вентиляционными отверстиями по обе стороны от дверей, которые помогают охлаждать двигатель. Шпионские фотографии показывают, что C8 сохранит некоторые элементы традиционного стиля Corvette, поскольку четырехъядерные задние фонари и нос выглядят так же, как у нынешнего автомобиля C7.

Шпионские фотографии C8 следующего поколения показали две линии, отделяющие крышу автомобиля от остальной части кузова. Это может означать, что у нового автомобиля будет крыша в стиле тарга со съемными панелями, аналогичная нынешней комплектации неконвертируемого C7.Все корветы с конца 1960-х годов отличались этим типом крыши, за исключением двух моделей Z06 и ZR1. Мы еще не знаем, будет ли C8 доступен как полноценный кабриолет, когда он выйдет на рынок.

Поскольку все машины, которые были замечены, были покрыты большим количеством камуфляжа, мы не знаем точно, как будут выглядеть линии и изгибы Corvette C8. Мы действительно знаем, что GM подала патенты на новые детали и элементы дизайна, такие как крышка двигателя для автомобиля со средним расположением двигателя.Новая крышка сделана из стекла и имеет вентиляционные отверстия снаружи, чтобы помочь в охлаждении двигателя, который будет установлен за пассажирским салоном. Прототипы, которые были замечены до сих пор, имели либо открытую область двигателя, либо область, покрытую сеткой.

Цена

Согласно отчетам Hagerty, цены на C8 должны начинаться где-то между 60 000 и 70 000 долларов. Эти цены близки к цифрам C7 Corvette, где стоимость модели Stingray 1LT начинается примерно от 57 000 долларов без учета налогов, опций и пункта назначения.Базовая цена автомобиля, получившего название Corvette Stingray, включает 6,2-литровый LT1 V8, который имеет 460 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента, а также семиступенчатую механическую коробку передач. Другие модели C7 включают Grand Sport за 67000 долларов, Z06 за 81000 долларов и ZR1 за 123000 долларов. В своей лучшей форме C7 ZR1 имеет максимальную скорость 212 миль в час, время разгона от 0 до 100 километров в час за 2,85 секунды и версию двигателя LT1 с наддувом, которая выдает 755 лошадиных сил и 715 фунт-фут крутящего момента.

Цена C8, по словам Хагерти, будет включать обновленную версию двигателя V8 C7.Новая силовая установка, вероятно, будет называться LT2 и должна иметь мощность около 500 лошадиных сил. Дальнейшее расследование, проведенное Хагерти, показало, что Chevy может работать над более мощной версией этого двигателя для комплектации C8 с более высокими характеристиками, возможно, с двумя турбинами V8 с верхним расположением распредвала или двигателем с плоским коленчатым валом.

В то время как текущий C7 Corvette стандартно поставляется с семиступенчатой ​​механической коробкой передач с возможностью обновления до 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, Car and Driver и Road and Track отдельно сообщили, что C8 может быть доступен только с двухступенчатой ​​коробкой передач. муфта трансмиссии.Если это правда, новый Corvette станет первым автомобилем без механической коробки передач.

Race Bred

Racing — большая часть родословной Corvette, и это продолжится с новым C8. Автомобиль был замечен при тестировании на гоночных трассах, возможно, в рамках подготовки к гоночному сезону 2020 года. Pratt and Miller, компания, ответственная за создание всех других гоночных автомобилей Corvette после C5, снова построит модель C8 для входа в серию IMSA WeatherTech.Фотографы-шпионы на сессиях гоночных испытаний также записали звук гоночного автомобиля C8 и сообщают, что двигатель, использованный при тестировании на треке, издает значительно отличный звук, чем тот, который слышен во время дорожных испытаний C8. Это породило предположения, что версии нового автомобиля, предназначенные для гонок, будут использовать двигатель V6 или тип плоского двигателя V8.

Что в имени?

По крайней мере, одна версия C8, по слухам, получила название «Zora» в честь Зоры Аркус-Дунтова, инженера GM, который руководил большей частью ранних моделей Corvette.Chevrolet зарегистрировала это название в нескольких странах, включая США, Великобританию, Китай, Японию и Австралию.

Зора, этот человек, известен как «отец Корвета», хотя он не создавал автомобиль и был особенно успешным гонщиком. Есть предположение, что название «Zora» будет использоваться для высокопроизводительных версий нового Corvette, и что базовая модель сохранит название Stingray, которое используют текущие базовые версии C7 Corvette.

Grand Unveil

Само открытие заслуживает внимания.Мэри Барра, генеральный директор GM, объявила о дебюте на мероприятии в честь пожарных и сотрудников службы экстренного реагирования, погибших в результате терактов во Всемирном торговом центре 11 сентября 2001 года. Средства массовой информации будут готовы освещать новый автомобиль и выбирать владельцев Corvette и членов команды. публике были предложены билеты на возможность увидеть C8.

Национальный музей «Корвет» недавно разместил на eBay предложение на мероприятие C8, которое включало билеты на мероприятие, проживание в отеле на две ночи и приглашение на специальную выставку, проводимую в музее, которая включает в себя возможность автомобиль крупным планом и время поболтать с членами команды разработчиков C8.Торги начались с 100 долларов и в конечном итоге достигли выигрышной ставки в 15 200 долларов, что составляет около 25% от предполагаемой стоимости нового автомобиля.

Построен в Кентукки

Мы знаем, что на заводе в Боулинг-Грин, штат Кентукки, где Corvette строился почти 40 лет, будет работать вторую смену и добавится более 400 сотрудников для создания нового C8. GM недавно сделала объявление, но не указала, был ли этот шаг сделан для удовлетворения ожидаемого спроса на новую модель или для усиления контроля качества и замедления производства.

Охлаждение продаж

Мы знаем, что по мере роста слухов и предположений о новом C8 за последний год продажи C7 текущего поколения значительно снизились. В первом квартале 2019 года объем продаж упал более чем на 11,5% до менее 4000 единиц, что является одним из самых низких показателей за всю жизнь нынешнего поколения.

См. Нашу галерею восьми поколений Chevy Corvette.

Предыдущее поколение: Corvette C7

Корвет C8 2021 года поставляется с новыми стандартными функциями и цветами — Robb Report

Спустя почти год после его дебюта, немного новизны, окружающей C8 Corvette, стерлось.Итак, Chevrolet немного встряхивает в предстоящем модельном году, предлагая новые стандартные функции и новые варианты интерьера и цвета.

Детройтский автопроизводитель представил базовую модель 2021 Corvette Stingray купе и кабриолет в четверг. И хотя это все тот же спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который заставил критиков и энтузиастов упасть в обморок, когда он дебютировал в июле прошлого года, ряда тонких обновлений и новых опций может быть достаточно, чтобы победить оставшихся скептиков.

Начнем с новых стандартных функций.Согласно пресс-релизу, базовая модель C8 теперь включает в себя возможности беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Его приборная панель также была обновлена ​​и предлагает несколько новых визуализаций на экране, в том числе цифровой тахометр для вождения по треку, что является отличной новостью для всех, кто мечтает по-настоящему довести автомобиль до предела его возможностей. Технология безопасности GM Buckle to Drive теперь также входит в стандартную комплектацию, поэтому вы не сможете вывести автомобиль из парковки, пока не пристегнутся.

Если эти новые стандартные функции не заставят ваше сердце биться быстрее, то вам поможет множество новых вариантов дизайна.Автомобиль доступен в двух новых цветах: смелом оттенке Red Mist Tintcoat и величественном Silver Flare Metallic. Внутри автомобиля вы можете выбрать цвета салона Sky Cool Grey и Yellow Strike. Вы также можете добавить на экстерьер двойную гоночную полосу или полосы Stinger.

Конечно, самой захватывающей новой функцией может быть популярная опция Magnetic Ride Control, в которой используются магнитореологические демпферы, чтобы сгладить вашу поездку даже по более грубым и менее приятным дорогам. Опцию теперь можно добавить в автомобиль отдельно от пакета производительности Z51.

Остался нетронутым двигатель C8, и на то есть веские причины. Первая среднемоторная версия легендарного спидстера оснащена мощным впечатляющим 6,2-литровым V8 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая выдает 490 лошадиных сил и крутящий момент 465 фунт-фут. С таким ворчанием это не тот мотор, который в ближайшее время потребует серьезной модернизации.

Самым привлекательным может быть то, что новые функции и опции не повлияли на стартовую цену C8. Как и модель 2020 года, Vette 2021 года будет стоить от 59 995 долларов за купе, а кабриолет — от 67 495 долларов.Производство первого C8, которому помешали забастовка и мировой кризис в области здравоохранения, будет продолжаться до осени, после чего Chevy начнет производство модели 2021 года на своем заводе Bowling Green, поставки которого, как ожидается, начнутся до конца текущего года. год.

2020 Chevrolet Corvette C8 против Corvette C8.R: вот чем они отличаются

Дорожные автомобили и их гоночные аналоги на выносливость могут выглядеть одинаково, иногда с одинаковыми панелями кузова, фарами и даже архитектурой двигателя, но в целом раздетые, облегченные гоночные автомобили, которые вы видите на соревнованиях в Ле-Мане и в других местах, не похожи на автомобили, которые вы можете купить.Chevy заявляет, что его Corvette C8.R имеет больше деталей, чем любой другой гоночный автомобиль Corvette на сегодняшний день. Хотя это может быть правдой, список изменений от дорожного автомобиля к гоночному по-прежнему обширен. Давайте рассмотрим некоторые из самых больших различий между обычным Corvette и C8.R, который будет участвовать в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Ходовая часть

Смотреть все 75 фото

Начнем с двигателя. Мотивация дорожно-законного Corvette — уже знакомая 6.2-литровый толкатель V-8 под кодовым названием LT2 — обновленный с LT1 в C7 — на 2020 год. Силовая установка развивает 495 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента при оснащении дополнительным производительным выхлопом. C8.R, с другой стороны, развивает 500 лошадиных сил (о крутящем моменте нет слов) от своего 5,5-литрового двигателя DOHC V-8. Эти два двигателя по сути являются полярными противоположностями. V-8 в гоночном автомобиле имеет верхние кулачки и вал, которые вместе позволяют ему повышать обороты и лучше дышать. Одним из результатов этого является его гораздо более высокая удельная производительность. LT2 сохраняет ту же базовую конструкцию верхнего клапана, которую небольшие блоки GM использовали на протяжении десятилетий, а его кривошипно-перекрестный рычаг означает, что он не будет вращаться так же высоко, как гоночный автомобиль.Хотя пиковый крутящий момент достигается при относительно высоких 5150 об / мин, LT2 будет использовать большую часть своего крутящего момента в низком диапазоне оборотов. Двигатель гоночного автомобиля, скорее всего, настроен на максимальную мощность, чтобы обеспечить максимальную отдачу на длинных прямых участках трассы.

Оба двигателя оснащены системой смазки с сухим картером, прямым впрыском и не имеют турбонаддува, нагнетателя или электродвигателей любого типа. Передачи, однако, очень разные. LT2 в обычном Vette соединяется с восьмиступенчатым блоком двойного сцепления от Tremec, но с C8.R оснащен шестиступенчатой ​​секвентальной гоночной коробкой передач Xtrac. Коробки передач с двойным сцеплением работают быстро, но шестиступенчатая секвентальная передача в гоночном автомобиле, вероятно, даже быстрее.

Размеры

Просмотреть все 75 фото

Как и C7 и C7.R, две версии C8 Corvette имеют общую колесную базу — 107,2 дюйма. В отличие от автомобилей последнего поколения, C8 и C8.R также имеют общую длину 182,3 дюйма. Однако они различаются по всем остальным параметрам, особенно по весу. Когда MotorTrend весил C8 Stingray с пакетом производительности Z51, он весил 3587 фунтов, что на 151 фунт больше, чем C7 Stingray.По сравнению с ним C8.R — легковес. Chevy заявляет, что их гоночный автомобиль со средним расположением двигателя весит всего 2733 фунта. Гоночный автомобиль также на 4,6 дюйма шире и на 3,4 дюйма ниже, чем стандартный Corvette.

Airbending

Посмотреть все 75 фото

Аэродинамика — одно из самых больших различий между дорожным C8 и C8.R. Дорожный автомобиль должен соответствовать стандартам безопасности дорожного движения и, как следствие, не может иметь массивное заднее крыло и огромные пикировочные самолеты. И хотя существуют гоночные правила, чтобы попытаться контролировать, на что способны автомобили, гоночные инженеры получают гораздо больше свободы в игре с воздухом и помогают создавать прижимную силу и уменьшать сопротивление C8.R.

Вы, наверное, слышали старое клише, что болид Формулы-1 может перевернуться вверх ногами по крыше туннеля, если он едет достаточно быстро. На самом деле это возможно, если он развивает прижимную силу, превышающую его собственный вес. Хотя команда Chevy не называет точное число, они говорят, что C8.R дает на 10 процентов больше прижимной силы, чем C7.R, который он заменяет. Дорожный C8 развивает прижимную силу 400 фунтов на скорости 180 миль в час с комплектом Z51. Ожидайте, что гоночный автомобиль будет делать гораздо больше.

Остановка и заклинивание

Посмотреть все 75 фото

Тормоза и шины у этих двух автомобилей сильно различаются. Дорожный C8 имеет обычные стальные тормоза, состоящие из 13,3-дюймовых роторов спереди и 13,8-дюймовых сзади. Все четыре угла зажаты четырехпоршневыми суппортами. Гоночный автомобиль получил моноблочные суппорты с шестью поршнями спереди, чтобы помочь немного сэкономить в весе, и четырехпоршневую установку сзади. Он по-прежнему использует стальные роторы, но диски намного больше, их размер 15.35 дюймов спереди и 14,0 дюймов сзади. Не только это, но и уличный Vette с тормозом по проводам, тогда как C8.R — это обычная ручная настройка.

Настройки подвески тоже различаются. Обычный Vette использует обычную пассивную пружину и амортизатор, который можно модернизировать до магнитореологических амортизаторов Chevy. В подвеске гоночного автомобиля используется установка с короткими / длинными рычагами (SLA) с двойными А-образными рычагами, изготовленные из стали верхний и нижний рычаги управления, а также полностью регулируемые амортизаторы.

Что касается резины, то в C8 Stingray используются трехсезонные шины Michelin Pilot Sport 4S, но гонщик сидит на сликах, поставляемых Michelin. Колеса гоночного автомобиля на 4 дюйма шире спереди и на 2 дюйма сзади по сравнению со стандартным автомобилем. Диаметр C8.R составляет 18 дюймов по всему периметру, в то время как уличный автомобиль стоит на ступенчатой ​​19-дюймовой передней и 20-дюймовой задней части.

C8.R дебютирует на гонках Rolex 24 в Дайтоне 25 января 2020 года.

Просмотреть все 75 фото

7 вещей, которым я научился за рулем Chevrolet Corvette C8 2020 года — на гоночной трассе

PAHRUMP, Nev. — Ну, наконец-то нам удалось в гневе проехать на Chevrolet Corvette 2020 года. Предполагаемый автомобиль года и, безусловно, самый обсуждаемый автомобиль 2020 года, и мы, наконец, получили C8 в его естественной среде обитания. Расположенное на окраине Калифорнийской Долины Смерти — недалеко от солнечного центра города Парамп, штат Невада, где находится всемирно известное Chicken Ranch, Spring Mountain Motorsports Ranch было идеальным местом для тестирования первого среднемоторного суперкара Chevrolet с шумным тротуаром и сложным уменьшающимся радиусом. обратные пути.Итак, без лишних слов, вот что такое новый C8, когда он едет на полную катушку.

Ожидания

Как оказалось, ключом к счастью C8 Corvette будет управление ожиданиями — например, с чем именно конкурирует новый Corvette? Должны ли мы судить об этом — что было бы логично, если бы мы все остановились, чтобы придать логику шумихе прошлого года или около того — как об улучшении C7? Или мы — и даже я должен признать, что я этим увлекся — действительно думаем, что Генерал взмахнул какой-то волшебной палочкой и создал машину, достаточно супер, чтобы одолеть Ferrari, Lamborghini и Porsche на троих в четыре, а то и в пять раз меньше денег? Управление этими предположениями имеет решающее значение, если вы собираетесь быть счастливыми в новом C8: это, с некоторой долей вероятности — и во многих отношениях — лучший Corvette когда-либо.Однако сравните его с мировыми Ferrari и Lambos, и это — как мы уже предполагали, если бы мы думали более прямолинейно, — немного разочаровывает.

Хорошее, плохое и просто хитрое

Подберите C8, выходящий из любого угла — будь то длинная подметально-уборочная машина или волосатая маленькая задняя часть — и все это распределение веса в средней части двигателя творит свое чудо. Задние растения, передние палки и гусеницы Vette словно по пресловутым рельсам. Он настолько опережает C7, что кажется, что это разные автомобили … что, конечно, так и есть.Любой, кто хочет извлечь уроки из динамики автомобиля с передним и задним расположением двигателя, не найдет лучшего экземпляра, чем корветы C7 и C8. У C8 так много общего — двигатель, общая конструкция шасси и приблизительные параметры размеров — с C7, но он все же ощущается совершенно другим, безжалостно эффективным животным от вершины до выхода из поворота.

На входе в повороты не так уж и много. Фактически, C8 чувствует себя почти таким же виляющим хвостом, как C7, при торможении на трассе в поворотах, задняя часть становится настолько «легкой», что трудно поверить, что там сзади есть двигатель.По сравнению с любым другим суперкаром со средним расположением двигателя — по крайней мере, с любым другим суперкаром со средним расположением двигателя, на котором я ездил — он гораздо более склонен к избыточной поворачиваемости вне дроссельной заслонки. Не стану утверждать, что он такой же плохой, как Porsche 911 Turbo более старого поколения, но он определенно не так приклеен к асфальту, как, скажем, Audi R8. Сначала я подумал, что это потому, что…

Chevrolet немного лукавит, когда дело доходит до определения того, что считать «стоковым»

Тестовые автомобили, на которых мы обычно ездим, должны быть полностью готовы к производству.Добавление «звонка» в смесь, которая может дать вам преимущество, считается праведным запретом. Итак, когда мы обратили внимание на то, что автомобили, на которых мы ехали по трассе, на самом деле имели больший развал на всех четырех колесах — более изогнутые шины, как вы когда-нибудь видели на рисовых ракетах, обеспечивают большее сцепление на максимальных скоростях поворота — гнусный сюжет подозревался. Может быть, инженеры Chevy включили развал, чтобы добиться большего бокового сцепления, и в результате возникла проблема с ухудшением устойчивости при торможении?

В конце концов, никаких уловок не было: в руководстве по обслуживанию Corvette подробно рассказывалось владельцам, как настроить автомобиль для максимального сцепления с гусеницей.Но давайте поймем следующее: эта регулировка угла наклона шин — это не какая-то кнопочная регулировка, производимая с удобного сиденья водителя. Нет, это старый добрый ручной труд, который делают гоночные инженеры NASCAR прямо перед тем, как отправить Денни Хэмлина или Кевина Харвика на финальный квалификационный заезд. По сути, вам нужно снять все четыре шины, разобрать несколько деталей подвески, заменить некоторые прокладки, а затем снова скрепить их болтами. Это не то, что вам следует делать на подъездной дорожке, когда ваш ветеринар стоит на кварталах.

Тем не менее, оказывается, все честно. Придумайте, что вам нравится, что это вряд ли то, что сделает большинство энтузиастов трек-дня, или даже General Motors раскрывает ответственность, заставляя владельцев возиться с жесткими деталями подвески, но у C7 была такая же доступная регулировка, и технология Chevy Типы клянутся, что владельцы фактически разбирают свои машины наполовину, когда направляются на трассу. Вот почему я думаю…

C8 по-прежнему остается Corvette

По словам Стива Падиллы, лидера в области динамики, плавности хода и управляемости автомобиля C8 Corvette, настоящая причина того, что весь этот хвост — Счастье было встроено в C8 потому, что владельцы Corvette хотели этого.Опытный инженер по техническим характеристикам автомобилей подтвердил, что GM могла бы легко избавиться от всех скользких проблем, но большая часть традиционных клиентов Corvette сочла бы это стерилизацией слишком далеко. Таким образом, в отличие от любого другого суперкара со средним расположением двигателя — или, по крайней мере, любого суперкара со средним расположением двигателя, который я тестировал в последнее время, — C8 со средним расположением двигателя любит немного танцевать чечетку, когда он заряжается на пике. Вот почему…

Двигатель остается совершенно традиционным

Если хой поллои не хотели участвовать в этой вонючей стабильности, вы, черт возьми, хорошо знаете, что они не собирались мириться с каким-то напыщенным двойным верхним распредвалом. гибрид в их Ветте тоже.Отсюда и LT2, столь же высокотехнологичный и маленький блок, как мы видели, но, тем не менее, архаичный. Толкатели и верхние клапаны не были самыми современными с тех пор, как Зора Аркус-Дунтов управлял всеми вещами Corvette, поэтому придерживаться традиционного V8 с кулачковым механизмом GM — определенно подачка для несгибаемых в ущерб современности.

Итак, как этот компромисс работает?

Вообще-то чертовски хорошо. Цифры говорят сами за себя. Разгон до 96 км / ч (60 миль / ч) занимает 2,9 секунды, а с учетом передачи Corvette, полные 100 км / ч должны занять несколько миллисекунд.

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Handout, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Handout, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Handout, Chevrolet

  8

2020

Рекламный проспект, Chevrolet

• Это не Клейтон Симс за рулем нового Корвета.

  Рекламный проспект, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Рекламный проспект, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Handout, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray 2020

  06 Chevrolet

Corvette Stingray

Рекламный проспект, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Рекламный проспект, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette Stingray

  Рекламный проспект, Chevrolet

• 2020 Chevrolet Corvette

  7 Handout Chevrolet Corvette Stingray 2020 года выпуска

  Handout, Chevrolet

Это серьезно производительность мирового класса, как и максимальная скорость 310 км / ч и C8 11.2 секунды четверть мили. 495 лошадиных сил — если вы закажете систему Performance Exhaust за 1375 долларов — не чувствуют себя менее превосходными в реальном мире — 6,2-литровый V8 катапультирует C8 с серьезным намерением, несмотря на то, что он весит примерно на 40 кг больше, чем C7. Если вы выросли на старых хороших американских двигателях V8, это тоже звучит неплохо: вся пышность бассо-профондо и обстоятельства выплескиваются из его (полностью) трубчатых коллекторов и глушителя с четырьмя наконечниками.

Тем не менее, традиционный звук — лояльный владелец Vette с большей вероятностью назвал бы выхлопную систему «праведным» — действительно вызвал у меня некоторые проблемы.Привыкнув к высокооборотистым Феррари и Ламбо каждый раз, когда поршни сгорают позади меня, а не впереди, я все время забывал, что LT2 переходит на 6600, а не на 8500 об / мин. Потерянный в хаосе всех этих ускорений и перегрузок на поворотах, я несколько раз сталкивался с ограничителем оборотов, и как бы я ни старался, я просто не мог привыкнуть к переключению передач, когда мотор прямо за моим правым ухом звучал как — по крайней мере, мое «европейское» программирование настаивало на том, что мне нужно было еще много оборотов. Это не критика мотора, а скорее сообщение лояльным владельцам Ferrari и Lamborghini о том, что у вас могут возникнуть небольшие проблемы с приспособлением к ритму Corvette, если вы решите ехать «родным».Это возвращает нас к…

Ожиданиям

Итак, где же тогда новый Corvette в пантеоне автомобилей, претендующих на звание супер? Что ж, этот первый тест на треке, безусловно, опровергает ложное предположение, которое, по общему признанию, отстаивает Yours Truly, а также другие, о том, что Chevrolet хотел построить американский Ferrari. С нашей стороны, вероятно, было также немного глупо думать, что Corvette за 69 998 долларов может сравниться с Lamborghini. Достаточно взглянуть на их время в Нюрбургринге — топовый C8 показал более чем приличные 7:29.9 недавно, но Huracan Performante превосходит его более чем на 30 секунд — этого должно быть достаточно, чтобы убедить любого, что Corvette — по крайней мере, этот Corvette — не совсем готов свергнуть превосходство итальянских суперкаров.

Но это, безусловно, лучший Corvette в истории, самый удивительный спортивный автомобиль стоимостью менее 70 000 долларов и грандиозное достижение стилистически и динамично. И то, что вы получаете менее чем за 100 000 долларов — полностью загруженный Z51 со всеми прибамбасами, — говорит Джейми Дьюхерст, национальный менеджер по маркетингу Chevrolet Canada, — просто потрясающе.Сторонники Bowling Green повсюду, несомненно, радуются.

Но послушайте: новый C8 — это скорее Corvette со средним расположением двигателя, чем суперкар со средним расположением двигателя.

---

2020 Chevrolet Corvette C8 купе в стандартной комплектации и дополнительные функции уровней отделки салона 1LT, 2LT и 3LT

Поскольку у нас есть руководство по заказу Chevrolet Corvette C8 Coupe 2020 года, мы знаем, какое оборудование входит в стандартную комплектацию каждого из трех уровней отделки салона.Итак, давайте немного погуляем, не так ли?

Базовый Corvette 1LT, который, по словам Марка Ройсса из GM, будет стоить менее 60000 долларов, будет стандартно поставляться с шахматными колесами (19 дюймов спереди, 20 сзади), всесезонными шинами, механическим дифференциалом повышенного трения, светодиодными фарами, съемная панель крыши в цвет кузова, задние парктроники, обычная парковочная камера заднего вида, бесконтактный вход и запуск кнопки, дистанционное зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционные сиденья с электроприводом (версии GT1, которые являются 3), кожаная обивка, обтянутый кожей руль с электроприводом, OnStar с экстренной связью и 4G LTE Wi-Fi, режим водителя для подростков (потому что совершенно неплохо позволить подростку управлять спортивным автомобилем со средним расположением двигателя) , 12-дюймовую полностью цифровую приборную панель, 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое и HD-радио, а также аудиосистему Bose Premium с 10 динамиками.Встроенная навигация, бортовые данные о производительности и видеомагнитофон не являются обязательными.

Эти опции 1LT включены в Corvette 2LT 2020 года, который дополнительно добавляет зеркало задней камеры GM, переднюю парковочную камеру, зеркала заднего вида с электроприводом (автоматическое затемнение со стороны водителя), предупреждение о мертвой зоне и заднем перекрестном движении, головной верхний дисплей, сиденья GT1 с подогревом и вентиляцией с регулируемыми валиками и поясницей, рулевое колесо с подогревом, настройки памяти водителя, грузовые сетки, система безопасности, беспроводная зарядка смартфона и апгрейд аудиосистемы Bose с 14 динамиками.

Corvette 3LT действительно просто делает интерьер изящнее с кожей и «замшевой микрофиброй», покрывающей большинство внутренних поверхностей. Дополнительные модернизированные сиденья 2LT «GT2» входят в стандартную комплектацию 3LT и обтянуты улучшенной кожей.

Опции для каждой отделки включают различные варианты внешней отделки, двухцветный интерьер, контрастные цвета ремней безопасности, разные колеса, прозрачные или углеродные панели крыши (вы также можете получить оба), различные крышки двигателя, спортивные сиденья Competition и замшевую микрофибру. -обмотанное рулевое колесо (2LT и 3LT могут обертывать другие внутренние поверхности).

Также для всех доступен пакет Z51 Performance, который добавляет подвеску с магнитным управлением, эффективное управление тяговым усилием, производительный выхлоп, увеличивающий мощность двигателя на 5 лошадиных сил, электронный дифференциал повышенного трения, задний спойлер, передний сплиттер, высокопроизводительные шины и сверхмощная система охлаждения. Вы также можете получить «переопределение цветовой комбинации», которое позволит вам настроить C8 по своему вкусу.

Если вам интересно узнать, какие цвета доступны, мы рекомендуем проверить конфигуратор C8 Corvette.

Corvette Convertible 2020: открытый C8 уже здесь!

Chevrolet Corvette C8 2020 года — это потрясающий апперкот для производителей спортивных автомобилей, предлагающий до 495 лошадиных сил от среднего V-8, обтягивающую обертку и цену, которая начинается всего с 59 995 долларов. Теперь к версии Stingray с тарговой крышей, дебютировавшей в июле, присоединяется кабриолет Corvette 2020 года, и он будет стоить всего на 7500 долларов больше, чем базовое купе. Это означает, что цена нового кабриолета C8 составляет 67 495 долларов — дымная сделка для того, что по сути является экзотикой со средним расположением двигателя.

О складной жесткой крыше. Самой отличительной особенностью нового кабриолета Corvette, очевидно, является его жесткая крыша с электроприводом, которую можно опустить (или поднять) на скорости до 30 миль в час и всего за 16 секунд. Это первая в мире складывающаяся жесткая крыша, предлагаемая на Corvette. Возможно, даже лучше, разница в весе между двумя новыми Corvettes составляет менее 80 фунтов, заявляет Chevrolet, — вполне реальная цифра, которая обеспечивается тем фактом, что C8 был спроектирован как первый с откидным верхом и сильно опирается на центральный туннель для обеспечения максимальной жесткости конструкции. .

Также помогает делу: состоящий из двух частей верх сделан из легких композитных материалов и впервые в Corvette приводится в действие электродвигателями, а не гидравликой, в данном случае шестью из них. Стеклянный оконный / ветровой дефлектор можно электрически выдвигать или опускать независимо от состояния верха, и он прячется между двумя гондолами, которые выступают из-за подголовников сидений. Крыша и гондолы окрашены в разные цвета и доступны в цвете кузова или металлик Carbon Flash.

Посмотреть все 69 фото

Грузовое пространство точно такое же. Тонно с задними шарнирами включает в себя теплозащиту и дополнительные воздухозаборники, которые помогают двигателю дышать, а когда он поднимается в сторону, крыша складывается прямо над установленным посередине малоблочным двигателем V-8 LT2. Это означает, что грузовые отсеки C8 не пострадали, и автомобиль может вместить те же две сумки для гольфа в пространстве за моторным отсеком. Спереди в переднем отделении можно разместить сумку-катушку и сумку для ноутбука.

Силовой агрегат. Как уже упоминалось, кабриолет C8 имеет такой же безнаддувный 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель в качестве купе, настроенный на 490 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента в стандартной комплектации или на 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут, когда он выдыхается через имеющуюся производительную выхлопную систему. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением также сохранилась — по крайней мере, на данный момент ручной работы нет — и предлагает функцию отключения с помощью подрулевых лепестков. (Несмотря на то, что на треке можно было бы улучшить характеристики, агрессивно повторно включив сцепления, чтобы задняя часть двигалась в скользящем или измененном направлении, отключение сцепления также является простым способом увеличить обороты двигателя на стоп-сигналах.) Производительность цитируется как «почти такая же»; Это означает, что кабриолет Corvette Stingray 2020 года, вероятно, разгонится до 100 км / ч примерно за 3,0 секунды, достигнет максимальной скорости 190 с лишним миль в час и преодолеет четверть мили менее чем за 12 секунд.

Спойлер Z51 позволяет сделать особый трюк. Chevrolet заявляет, что с этим спойлером кабриолет сохраняет те же характеристики лобового сопротивления, что и купе, при поднятой крыше. Кроме того, здесь были немного перекалиброваны пружина и амортизатор для работы.