Кран букса советская: Кран-букса резиновая, 1″, 18 мм, латунь

Кран букса советская: Кран-букса резиновая, 1″, 18 мм, латунь

Содержание

Кран букса старого образца | Домострой

Устройство червячной кран-буксы. Старые модели. Как разобрать

Обычные или червячные кран-буксы (вентильные головки) бывают разные, потому как моделей смесителей и кранов великое множество. Тем не менее все существующие обычные кран-буксы можно условно разделить на 2 типа:

  1. Кран-буксы (гранбуксы) для кранов и смесителей старых советских моделей.
  2. Кран-буксы (гранбуксы) для кранов и смесителей современных моделей.

Определить к какому типу относится кран-букса достаточно легко можно по головке поворотного штока, на которую крепится ручка или выражаясь по-научному — маховик. У кран-букс старых советских моделей головка поворотного штока имеет вид квадрата (фотографии слева). У кран-букс современных моделей головка поворотного штока имеет вид 12 или 16 конечной звездочки.

Кран-буксы старых советских моделей устроены следующим образом:

1. Поворотный шток.

На верхнюю часть (головку) поворотного штока насаживается ручка (маховик), ручка прикручивается к штоку винтом (на фотографии не показаны). В нижней части шток имеет винтовую резьбу. Когда Вы поворачиваете ручку (маховик) шток поднимается или опускается вкручиваясь в корпус кран-буксы или выкручиваясь.

2 Корпус кран-буксы.

Корпус ран-буксы вкручивается в корпус крана или смесителя или выкручивается при помощи газового ключа, иногда это можно сделать и разводным ключом, но если кран-букса давно не выкручивалась, тогда только газовый ключ. Никаких резиновых прокладок для обеспечения плотного примыкания между корпусом смесителя или крана и корпусом кран-буксы не предусмотрено. Раньше при установке кран-букс использовалась натуральная льняная подмотка. Сейчас можно использовать как натуральную, так и синтетическую. В средней части корпуса кран-буксы расположен сальник. Сальник набивается смазкой для того, чтобы уменьшить трение при поворотах штока и тем самым продлить срок службы кран-буксы.

3. Гайка сальника.

Чтобы для смазки каждый раз не выкручивать кран-буксу из крана или смесителя придумана эта гайка. Для набивки сальника достаточно выкрутить гайку и набить сальник смазкой. Никаких резиновых прокладок для обеспечения плотного примыкания между гайкой сальника и корпусом кран-буксы не предусмотрено. Раньше для этого использовалась натуральная льняная подмотка. Сейчас можно использовать как натуральную, так и синтетическую.

4. Запорный клапан.

Запорный клапан крепится к поворотному штоку винтом или защелкивающимся шариком. Когда Вы закрываете кран, запорный клапан, прикрепленный к поворотному штоку, опускается и прижимается к седлу смесителя или крана (на фотографии не показано). Когда Вы открываете кран, запорный клапан, прикрепленный к поворотному штоку, поднимается, вода через отверстие в седле крана или смесителя попадает в корпус крана или смесителя. Главная и наиболее часто портящаяся деталь запорного клапана — резиновая прокладка. Срок службы прокладки от 3 до 20 лет в зависимости от вида воды (горячая или холодная), химической агрессивности воды, наличия смазки, режима экслуатации, качества прокладки, качества фрезеровки седла смесителя или крана. Если седло крана или смесителя выфрезеровано плохо, то для того чтобы перекрыть воду, приходится плотнее закручивать вентиль. Перед установкой кран-буксы желательно проверить состояние седла крана или смесителя и при необходимости отшлифовать, а если седло имеет трещины, раковины или сколы, то лучше сразу поменять смеситель.

Д айте пожалуйста совет. На кухне смеситель имеет кран буксу керамическую старого советского образца. От времени отломилась деталь поддерживающая керамические диски. Т. е. данная кран букса не подлежит восстановлению. Не удается найти подобную на рынках. При установке керамической кран-буксы нового образца вода подтекает. Вопрос: может ли быть причиной высота резьбы? На новых она на 1,5 мм ниже (возможно не доходит до воды и поэтому плотно не запирает). Если причина не в этом то объясните в чем несоответствие новой кран-буксы. И можно ли не меняя трубы, т. е. не переворачивая раковину и не срезая трубу с последующей нарезкой новой резьбы решить проблему? Ответ необходим поэтапный и написанный доступным языком. Заранее благодарю.

Ответ

Увы. Вряд ли реально что-то сделать. Проще купить новый смеситель. Новые керамические кран-буксы не подходят уже на смесители 12-14 летние. А уж советские… Совсем другие нормы. Другие размеры. Даже если резьбу нарезать, клапан точно перекрывать не будет. В общем-то, теоретически можно сделать, но это как ту же кран-буксу вручную заново изготовить. По затратам времени просто не серьезно. Ну и описывать… Смысл описывать как сделать ременный привод к современному фену? Только время убить. Разве, смеситель имеет какую-то собственную ценность и его восстановление оправдано по любым затратам. 🙂 Тогда, теоретически, Вы бы могли, скажем, его нам выслать для ремонта. Ну, а реально не видя ситуации, дать поэтапный ответ мы, увы, не в состоянии.

Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!

Без смесителя невозможно представить ни одну ванную комнату. Функция такого сантехнического элемента довольно высока, ведь без него нельзя помыть руки с комфортом. Кран-букса – внутренняя составляющая часть, обеспечивающая плавность перекрытия воды и напор.

Водные процедуры с комфортом – кран буксы для сантехнических изделий

Предназначение смесителя – гарантировать подачу воды в нужном количестве в определенное время. Однако такое устройство не будет работать без внутренних деталей, отвечающих за конкретные задачи.

Одним из таких главных элементов является кран букса. При его поломке вода протекает из-под ручки смесителя, а повороты крана сопровождаются протеками холодной воды и неприятным звуком.

Основные виды и размеры

На рынке представлены два основных вида кран-букс:

  1. Червячные резиновые.
  2. Керамические.

Можно встретить большой ассортимент кран-букс отечественного или зарубежного производства. В некоторых случаях резиновые механизмы могут быть взаимозаменяемы керамическим типом, но для этого нужно разобраться с подходящими размерами. При замене учитывают разницу количества шлицов. На верхней части штока под маховик число таких шлицов может быть 20 или 24. Типоразмеры резьбы – ½ и, соответственно, 3/8 дюйма. Отличается и диаметр букс, и место посадки.

Назначение и область применения

Главная задача кран-букс – обеспечить подачу воды при повороте ручки смесителя. При поломке такой детали смеситель подтекает: сначала просто капает, а потом беспрерывно течет в месте соединения основания крана и ручек. Еще одна цель применения такого механизма – контроль давления воды за счет сужения или расширения просвета.

Отличия крана с переключателем душа от задвижки

Разница кран-букс может быть в пропускной способности, температуре пропускной воды и давлении, на которое рассчитано то или иное устройство. Отличия кран-букс с переключателем для душа и задвижек заключаются в месторасположении, целевом предназначении и размерах.

Задвижка – это арматура, применяемая в работе технологических трубопроводов, диаметром от 15 до 2000 мм. Такие трубопроводы встречаются в системах газообеспечения, водоснабжения, ЖКХ, нефтедобычи, энергетических местах. Функция устройства – запирание среды элементов трубопроводной арматуры в двух положениях: «открыто», «закрыто».

Кран с переключателем в быту называют запорно-регулировочной арматурой. Устанавливают на выходе трубы, используемой в работе с жидкими или газообразными средами, сыпучими материалами. Чаще такой элемент устанавливается для перекрытия газа у колонки или плиты.

Технические характеристики – устройство

Конструктивные особенности кран-букс керамического типа:

  1. Резиновое кольцо, примыкающее к трубопроводу.
  2. Нижняя керамическая пластина (плоского типа), недвижимая.
  3. Верхняя керамическая пластина, которая при повороте закрывает или открывает проход воды.
  4. Шумогаситель для беззвучной подачи воды.
  5. Два резиновых кольца, располагающихся на штоке.
  6. Сам шток с 4 или 5 гранями или квадратного типа, который встречается у старых отечественных изделий советского формата.
  7. Корпус буксы – разборный или цельный в зависимости от конструкции крана.
  8. Скоба тонкая металлическая.

Если рассматривать конструктивные особенности резинового вентиля червячного типа, то устройство идентично. Разница в том, что вместо керамических пластин у него резиновые прокладки.

Чем отличаются между собой и как устроены

Устройства червячного или керамического типа различаются по диаметру, глубине и месту посадки.

Одной стороной кран-букса становится в отверстие для подачи воды, другой – садится на внутреннюю часть ручки.

В зависимости от конструкции ручки отличается и количество гранников на буксе.

Конструкция червячных вентильных головок для смесителя: какие бывают?

Устройства разных типов оснащены штоком. Если повернуть ручку крана, то он выдвигается. После такого движения прокладка в устройстве (чаще резиновая) полностью открывает или частично перекрывает седло клапана: сужается или расширяется просвет трубы для подачи потока воды.

  1. Низкая цена.
  2. Распространенность в продаже на отечественном рынке.
  3. Простая замена.
  4. Можно сделать резиновую прокладку самостоятельно.
  1. Недлительный срок годности. Из-за того, что проворот осуществляется несколько раз, резина изнашивается, рвется.
  2. Нужно пару раз прокручивать для перекрытия воды.

Устройство керамических вентильных головок для смесителя ванной, душевой кабинки (кранбуксы)

Керамические детали имеют также простую конструкцию. Корпус производится или из хромированной стали, или из металла и латуни. Кран состоит из 2 керамических вставок. Одна прокладка недвижимая, другая поворачивается в штоке, перекрывая просвет воды. Но форма отверстий всегда одинакова, они плотно прилегают друг к другу. Для открытия крана нужно повернуть маховик один раз.

  1. Эксплуатационный срок – от 3 лет.
  2. Бесшумная работа.
  3. Не нужны усилия при открытии, достаточно всего одного полуоборота.
  4. Широкий ассортимент на всевозможные вариации штока.
  5. Бесшумная работа крана.
  1. Цена выше резинового крана червячного типа.
  2. Желательно монтировать на кран с установленным водоочистным фильтром.

Какие лучше для замены – шаровые или с барашком?

Простота конструкции – главная особенность буксы шарового типа. Роль запорного механизма выполняет металлический шар с отверстием, проходящим насквозь. Такая деталь работает просто: чтобы закрыть воду, нужно провернуть ручку на четверть оборота.

Недостаток барашковой конструкции – несколько раз проворачивать ручку крана, чтобы перекрыть воду. Часто такие механизмы используются в старых отечественных кранах с двумя ручками отдельно для холодной и горячей воды. Шаровые и барашковые механизмы между собой идентичны, а потому при выборе ориентируются на тип букса – керамический или червячный.

Выбор подходящей вентильной головки

Если нужно поменять вентильную головку, возникает вопрос о практичности того или иного варианта. Сантехники рекомендуют обращать внимание на такие особенности:

  • тип конструкции – старые модели советского образца, как правило, имеют резиновые барашковые устройства с четырёхгранным вентилем. Такой найти сегодня достаточно сложно, а потому придётся поменять весь кран;
  • диаметр вентиля должен подходить отверстию крана;
  • глубина посадки должна соответствовать размеру детали.

Виды и марки

Производители сантехнических устройств, как правило, изготавливают не только смесители, но и запчасти к ним.

Популярные бренды по недорогой цене:

Средняя ценовая категория:

Ремонт и замена

Если потек кран, значит, нужно заменить кран-буксу. Делается это за пару минут, но без определенных знаний самостоятельно провести замену не получится.

Возможные неисправности

Замена старой на новую своими руками

Перекрывают холодную и горячую воду на трубе и приступают к замене нового устройства вместо старого.

  1. Накидная головка №17.
  2. Плоскогубцы.
  3. Отвёртка.
  1. Снимается с маховика колпачок.
  2. Откручивается крепежный болт под колпачком вентиля.
  3. Снимается вентиль крана.
  4. Зачищается резьба крана.
  5. Со смесителя снимается фурнитура.
  6. На резьбу вентиля накручивается ФУМ-лента.
  7. Вкручивается новая букса на место старой изношенной детали.
  8. Проверяется течь воды, подтягивается вентиль до упора.

Кран-букса – необходимый элемент любого крана, при поломке которого начинает течь кран. Заменить самостоятельно его не составит труда, но стоит уделить внимание правилам выбора кран-буксы и этапам его монтажа.

Полезное видео

«>

Кран-буксы для смесителей: размеры, виды, замена, предназначение

Кран-букса для смесителей – это незаметная деталь, которая чаще всего является причиной поломки сантехники, из-за чего возникает неприятный шум, сложность в пользовании краном и образуется протечка. Данный элемент смесителя предназначен для регулировки потока воды. Именно на эту деталь ложится основная нагрузка при ежедневном пользовании краном, из-за чего букса может сломаться.

Восстановительные работы производятся в минимальные сроки, как самостоятельно, так и с привлечением помощи специалистов. Только при грамотном подборе сантехнической детали и при качественном ремонте возможно не только избавиться от поломки, но и продлить срок эксплуатации сантехники в целом.

Виды кран-буксы

На сегодня на современном рынке сантехнических изделий представлено два типа буксы отечественного и импортного производства, а именно:

— керамические;
— червячные.

Кран-букса для смесителя — фото

Каждая разновидность обладает своими характеристиками, разнится принципом действия и имеет собственные, как преимущества, так и недостатки. Рассмотрим детальнее каждый из типов.

Особенности червячной кран-буксы: квадрат и шлиц

Название деталь получила из-за поворотного штока, что при движении зажимает резиновую прокладку и производит перекрывание подачи воды. На корпусе можно заметить резьбу, которая позволяет плотно крепить деталь в конструкции смесителя кухни и ванной. Кран-букса для смесителя делится на два подтипа:

— с направляющими для запорного клапана;
— с резьбой обратной к валу.

Снаружи она имеет, как квадратную, так и шлицевую головку, на которой устанавливается маховик. Для надежного крепления болтом вентиля в головке сформирована внутренняя резьба. Чтобы было удобнее закрутить деталь гаечным ключом, имеются специальные грани.

Букса с червячным механизмом использовалась еще в советское время и на сегодня также считается широко распространенной деталью для смесителей.

Устройство червячной кран-буксы для смесителя душа

Плюсы червячной буксы:

— средняя стоимость резиновых прокладок, которые со временем изнашиваются;
— есть возможность изготовить резиновую прокладку для детали самостоятельно;
— такая букса считается широко распространенной;
— не требуется проведения сложного и долгого ремонта.

Минусы червячных букс:

— в процессе эксплуатации, букса может способствовать возникновению шума;
— со временем значительно теряется плавность регулировки;
— для полного перекрытия потока воды следует сделать несколько поворотов краном;
— фактический срок службы резиновой прокладки – не продолжительный;
— купить кран-буксу для смесителя легко, так как сама деталь и ее элементы широко распространены.

Кран-букса с керамическими элементами

Такая деталь смесителя имеет в своем строении две керамические пластины одинакового внешнего и внутреннего диаметра. Одна из них крепится на штоке, где монтируется ручка, а вторая — в корпусе крана-буксы.

Принцип действия – при повороте ручки крана, оба элемента сжимаются, тем самым перекрывая поток воды и наоборот. Произвести ремонт такой детали будет намного сложнее, так как нужно будет отыскать аналогичные керамические пластины. Использовать пластины другого диаметра и другой высоты не получится.

Единственной причиной выхода буксы из строя может быть накопившийся из воды песок, что и приводит к заклиниванию механизма.

Устройство керамической кран-буксы

1 — резиновая прокладка;
2 — керамические пластины с отверстиями для прохода воды;
3 — поворотный шток вращающий керамические пластины;
4 — корпус кран-буксы;
5 — декоративный колпачок;
6 — маховик;
7 — декоративная заглушка.

Преимущества керамической кран-буксы для смесителя:

— длительный период фактического использования;
— значительно повышается плавность хода рычага крана;
— минимальный уровень шума в процессе использования;
— необходимо произвести лишь половину оборота для открытия/закрытия потока воды.

Негативные моменты в эксплуатации:

— стоимость в сравнении с буксой червячного типа намного выше;
— устанавливается только при условии, что имеется очистительная система или фильтр для воды, а в ином случае срок службы значительно снижается из-за загрязнения механизма.

Правила подбора кран-буксы для смесителя: размеры

Чтобы кран исправно работал длительный период времени, следует грамотно подобрать одну из главных деталей — кран-буксу. В обязательном порядке следует понять, деталь какого размера подойдет наилучшим образом. На сегодня предлагается приобрести буксу размером 1/2 и 3/8 дюйма.

Отличия кран-букс: шлицевая, квадратная, размеры

Перед покупкой стоит обратить внимание на компанию, что выпускает такие детали. Это можно объяснить тем, что кран-букса «под квадрат» керамического и червячного типа может быть эффективна только со смесителями отечественного производства, а деталь, что на верхушке штока 20-24 шлица подходят для смесителей импортных компаний-производителей.

Перед тем, как покупать ту или иную буксу, необходимо измерить длину штока и самой конструкции крана. Чтобы не допустить ошибку в подсчетах, в магазин сантехники можно взять старый вентиль и вышедшую из строя кран-буксу, как образец. Это объясняется тем, что, как кран, так и сам вентиль могут быть выполнены в разных стандартах, то есть маховик и болт могут иметь различный шаг резьбы.

Обратите внимание! Приобретая смеситель для ванны или для кухни, рекомендуется заранее определить, какой кран-букса встроен в сантехнику. В этом можно убедиться самостоятельно, прокрутив маховик. В керамических конструкциях вентиль будет поворачиваться в половину оборота, а в резиновом типе — на 3-4 оборота.

Важно обратить внимание и на качество воды. Если в водопровод встроена очистительная система, то можно остановить свой выбор на керамических кран-буксах, что считаются чувствительными к разного рода загрязнениям. В иной ситуации, когда нет фильтрующих установок, то рекомендуется монтировать детали с резиновыми прокладками.

Перед тем, как покупать сантехнические запасные части, следует заранее взвесить все «за» и «против», подобрав наиболее оптимальный вариант.

Замена кран-буксы в смесителе

В случае, когда такой элемент сантехнической системы износился, необходимо произвести его замену. Разобрать кран и монтировать новую деталь сможет даже тот человек, который не обладает особыми навыками работы с сантехникой. Придерживаясь рекомендаций инструкции и пошагово выполняя действия, можно быстро и безболезненно заменить вышедший из строя кран.

Обратите внимание! Перед тем, как выполнять те или иные ремонтные работы, следует перекрыть подачу воды, чтобы предотвратить затопление помещения. Рассмотрим план проведения замены буксы.

Замена кран-буксы своими руками

Изначально следует снять верхний колпачок крана с маховика. Если сантехникой пользовались длительный период времени, то сделать это будет не так легко. В данном случае можно воспользоваться пассатижами. После того, как колпачок снят, под ним будет виден болт, который откручиваясь, позволяет извлечь крановой вентиль. Со временем металл может окислиться и для снятия вентиля также могут понадобиться усилия.

Важно! После снятия деталей крана, следует хорошо почистить их от скопившейся на них грязи и солевого налета.

Также необходимо демонтировать фурнитуру крана. Если она плотно прикреплена к основанию, разрешается воспользоваться инструментом, но в обязательном порядке следует подложить плотную ткань. Это позволит избежать повреждений поверхности хромированного/матового металла.

После снятия фурнитуры, откроется доступ к буксе, что необходимо выкрутить. Резьбу следует хорошо очистить, что позволит при сборке легко и прочно установить все элементы.

На место старой детали следует монтировать новую кран-буксу, при этом стоит заранее убедиться, что она подходит по размерам. Если используется сантехнические детали GROHE и VIDIMA, то рекомендуется намотать несколько слоев «фумки» на резьбу с целью уплотнения соединения.

Сборку всей конструкции проводят в обратной последовательности. Не стоит прикладывать максимальное усилие при зажатии деталей, иначе они могут лопнуть. С целью создания плотной установки, может использоваться контргайка. Подачу воды включают только после того, как вся конструкция крана будет собрана.

Если говорить о запчастях с керамическими пластинами, то их ремонт чаще всего – это нецелесообразное мероприятие, ведь в данной ситуации легче всего будет заменить целую конструкцию. Произвести замену резиновых прокладок намного быстрее и проще, однако при покупке расходных материалов стоит отдать предпочтение качественной и долговечной резине. Именно от нее будет зависеть срок службы конструкции. Смотрим видео.

Произвести замену кран-буксы для смесителей можно, как самостоятельно, так и вызвав эксперта на дом. Вовремя проведенный ремонт позволит обеспечить бесперебойную работу водосточной системы, избавит от неприятных звуков и обеспечит нормальную подачу воды в нужный момент.

Читайте также:

Кран-букса для смесителя, виды и особенности покупки

На протяжении последних двух лет, я представляю компанию, которая делает упор на продажу бытовой сантехники и комплектующих к ней. Популярным видом комплектующих к бытовой сантехнике, являются кран-буксы.

Кран-букса

Кран-букса – составная часть смесителей для умывальника, ванны, душа или биде где используются кран-букса и маховики для регулирования и смешивания воды. Кран-букса – является запирающим устройствам смесителя, она удерживает воду из водопроводной системы, при открытии маховика происходит отпирание кран буксы. вода поступает в корпус смесителя.
Можно говорить о том, что кран-букса одна из основных видов комплектующей для смесителя, которая требует постоянной замены.

Кран-буксы выполняются из сантехнического сплава латуни.

Типы кран-буксы по виды материала используемого для запирания воды:

  • керамическая;
  • резиновая.

Кран-буксы где используется керамический запирающий механизм более долговечные чем резиновые. Резина быстро изнашивается в результате чего возникает необходимость замены прокладки резиновый кран-буксы, а в худшем случаи и самой кран-буксы.

Резьбы кран-буксы (из опыта):

  • мелкая резьба – М18*1
  • крупная резьба – 1\2

Мелкая резьба кран-буксы М18*1 – любимая резьба советских смесителей и различных современных копий подобных смесителей. На мой взгляд самый распространенный вид кран-буксы, может быть как керамическая, так и резиновая.

Крупная резьба кран-буксы 1\2 – смесители многих китайский и около китайских производителей имеют именно подобную кран-буксы с крупной резьбой 1\2.

По хорошему на объект нужна брать комплект из крупных и мелких резьб кран букс.

По типы установки маховика на кран буксу:

  • звездочка;
  • квадрат.

Звездочка, это тип соединения маховика смесителя и кран-буксы через специальные шлицы (выступы) на кран буксе, шлицы могут иметь разное количество выступов, например 24 шлица, 20 шлица и др. При заказе кран-буксы нужно знать количество шлицов. Так как для маховика под 24 шлица, нужна кран-букса под 24 шлица.

Как правило квадрат сейчас выпускается универсальном варианте: квадрат 7х7.

Подобные кран-буксы могут быть как с мелкой, так и с крупной резьбой,а также  как керамические, так и резиновые кран-буксы.

Виды кран-буксы по размерам резьбы:

3\8 – наиболее редкий вариант резьбы кран-буксы, однако он встречается и часто при заявке организации, она попадает в продажу.

Размещайте вашу заявку через мою электронную почту, буду рад вам предложить интересные вам вариации кран-буксы.

Виды кран-буксы для смесителей

Водопровод в ванной и на кухне в общем понимании представляют единую сантехническую систему, венцом которой выступает смеситель. Основным назначением этого устройства является подача необходимого напора, а также смешивание холодной и  горячей воды до необходимой температуры.

Главным элементом каждого смесителя, который отвечает за регулировку, выступает кран-букса. Именно на него ложится основная нагрузка при эксплуатации. В силу этого он наиболее подвержен поломке. Сразу же необходимо сказать, что процесс ремонта или замены не является очень сложной процедурой, что позволяет каждому производить восстановительные манипуляции без привлечения помощи специалистов. Все же, если у Вас возникают затруднения с ремонтом, лучше доверить данные работы специалисту, который сделает все быстро и действительно качественно.

Виды и особенности кран-буксы для смесителей

Прежде чем говорить о разновидностях, необходимо подчеркнуть, что букса в общей конструкции смесителя выступает в качестве запорного механизма, который и осуществляет процесс открытия/закрытия подачи воды. С его помощью также проводится настройка температуры воды.

Несмотря на огромный ассортимент смесителей на строительном рынке, которые отличаются по дизайну, цене, варианту монтажа, все они по типу установленной буксы делятся на два основных типа:

  1. Кран-букса с червячным механизмом.

Свое название системы этого типа получили от поворотного штока, который при повороте прижимает резиновую прокладку, тем самым перекрывая подачу воды. Сам корпус снаружи имеет резьбу для крепления в самом смесителе.

На верхней части имеются грани для закручивания гаечным ключом. Данные устройства также подразделяются на два типа: с направляющими для запорного клапана и с обратной резьбой к валу. Букса снаружи имеет шлицевую или квадратную головку, на которой и крепится маховик. Также в головке есть внутренняя резьба для крепления болтом вентиля.

Особенности эксплуатации

Червячные буксы очень распространены еще с советских времен. Необходимо отметить, что практически все смесители тех годов легко определить по квадратной головке, на которую посажен маховик. В настоящее время большинство смесителей имеют шлицевые головки.

Важно! Наибольше подвержена износу резиновая прокладка запирающего клапана. Окончательный срок данного элемента конструкции зависит от двух основных факторов:

  • Первый – это износ прокладки в процессе эксплуатации за счет прижима к седлу водозабора. Снизить урон можно, осуществив шлифовку седла.
  • Еще одним критерием выступает материал, из которого выполнена прокладка. Далеко не все виды резины одинаково устойчивы к химическим соединениям, которые могут быть в воде. В большинстве случаев именно примеси солей или металлов приводят к ее разрушению.

Также необходимо отметить, что сальники могут выйти из строя по тем же причинам. За счет обильной смазки узла ремонт может потребоваться не так скоро. С учетом всего вышесказанного можно сделать вполне логичный вывод, что срок эксплуатации червячных систем относительно небольшой. Специалисты оценивают, что использовать без ремонта такие смесители можно в течение 1-5 год. Конечно же, подобные неудобства компенсируются доступной ценой и простотой ремонта.

Необходимо понимать, что на время использования смесителя и в частности кран-буксы влияет качество установки и интенсивность использования. К примеру, в ванной системы могут служить существенно дольше, чем на кухне, поскольку система используется чаще.

  1. Керамическая кран-букса.

В этом механизме основным запирающим узлом выступают две прижатые одна к одной керамические пластинки с отверстиями для пропуска воды. Одна из них закреплена неподвижно, а вторая может поворачиваться, тем самым смещая отверстия.

Шток системы крепится подвижно к корпусу смесителя с помощью внутренних уплотнительных сальников и шайбы. К самому валу прикреплен керамический поворотный диск. Его форма зависит от конкретной модели. На верхней части установлен маховик. Всю конструкцию завершает стыковочная прокладка с седлом.

Особенности эксплуатации

В наше время технология обработки искусственной керамики позволяет создавать системы с идеально подогнанными поверхностями пластин механизма. При этом используемый в производстве материал не подвергается воздействию воды и химических соединений, которые в ней могут быть. За счет этого устройства данного типа имеют большой срок службы, который составляет не менее 5 лет. Единственной причиной поломки могут выступить частицы песка в воде, которые приводят к заклиниванию механизма. Чтобы уберечь смеситель, рекомендовано устанавливать специальные очистительные фильтры.

Что касается ремонта керамической кран-буксы, то в большинстве случаев он сводится к полной замене узла. Несмотря на то, что в магазинах можно найти соответствующие диски или пластинки, у Вас не получится провести идеальную подгонку, как это делается на заводе. В силу этого самостоятельное восстановление  работоспособности керамических смесителей может привести к протечкам.

Процесс замены кран-буксы в смесителе

Провести ремонт буксы в смесителе на кухне или ванной может даже новичок с минимальными познаниями в сантехническом деле. Главной задачей для каждого выступает правильный выбор необходимого устройства. В силу этого покупать новую буксу в магазине нужно, прихватив с собой сломанную деталь. Таим образом, Вы сможете быть на 100% уверенным, что купите именно то, что нужно для Вас. После этого Вам потребуется детальная инструкция снятия и установки детали:

  • Прежде всего, необходимо перекрыть воду в доме, лучше сделать это непосредственно на стояке. Только после этого можно начинать ремонтные манипуляции.
  • Касательно инструментов, Вам понадобится крестовая и плоская отвертка, трубный и разводной ключ, нож и пассатижи.
  • Изначально с помощью отвертки Вы должны снять декоративный колпачок, который установлен в центре вентиля. Он может быть на резьбе или просто защелкнут, как пробка.
  • После снятия вышеуказанного элемента Вам станет доступен крепежный винт. Он откручивается с помощью отвертки.
  • Далее следует аккуратно снять вентиль, при этом осуществляя раскачивающие движения. Таким образом, Вы не повредите пазы под головку штока в самом маховике.
  • На следующем этапе открутите декоративную накладку. Это можно сделать с помощью пассатижей, предварительно подложив ткань, картон или резину. Это сохранит привлекательный внешний вид элемента.
  • Осуществив все вышеуказанные манипуляции, Вам станет доступна верхняя часть буксы, на которой будут специальные насечки для разводного или рожкового ключа. Если стыки немного прикипели или покрылись коррозией, их необходимо обработать специальным раствором или уксусом. После этого можно осуществить выкручивание против часовой стрелки.
  • Только после всего этого можно приступить к установке новой буксы. Предварительно нужно очистить внутреннюю часть смесителя и смазать резьбу. Важно! Не рекомендуется сильно зажимать устройство, чтобы не повредить прокладку на стыке резьбы и седла. Лучше воспользоваться всем знакомым правилом «полуоборота». Закрутить буксу вручную до упора и только после этого сделать поворот ключом на 90 или 180 градусов.

Варианты устранения поломок

Если при работе Вашего смесителя проявляется характерный скрежет внутри устройства или прерывистый напор воды, то это говорит о поломке запорной прокладки. Иногда замена данного элемента необходима в случае протечки. Для ремонта достаточно снять буксу и внимательно осмотреть седло водозабора. Если Вы обнаружите трещины, раковины или сколы, то лучше заменить всю сердцевину. Если подобных дефектов не выявлено, достаточно заменить изношенную прокладку. Ее можно вырезать самостоятельно или же приобрести в магазине. Она крепится на конце штока или на винте.

При протечке прямо под вентилем следует провести замену сальников. Для восстановления нормальной работы системы потребуется снять отверткой крепежную шайбу со штока. Обычно ремкомплект представлен несколькими уплотнительными кольцами, которые нужно покрыть водостойкой смазкой. Даже новые смесители, только купленные в магазине, рекомендуют проверять на достаточное количество смазки на сальниках.

Теперь Вы знаете, какие бывают виды кран-буксы для смесителей и как их правильно заменить. Вся вышеуказанная информация позволит Вам своими силами провести качественный ремонт сантехнического оборудования в Вашем доме.

Возможно Вам будет также интерестно:

Ремонт кран-буксы своими руками, как заменить керамическую кран-буксу

Что делать, если кран-букса течет? Выход один: сделать ремонт кран-буксы своими руками. Вызывать сантехника из домоуправления (ЖЭУ) из-за такой ерунды не стоит.

В этой статье мы расскажем, как заменить кран-буксу (или резиновую прокладку на ней, если речь идёт об изделии старого образца).

Кран-букса: ремонт – проще некуда!

Скажем сразу: ремонт керамической кран-буксы невозможен. Но процедура замены кран-буксы в смесителе нового образца вполне идентична подготовительному этапу ремонта старой кран-буксы с резиновой прокладкой.

Вывинчивание кран-буксы раздвижным ключом

  1. Перекрыть воду
  2. Снять декоративную заглушку, прикрывающую винт, которым крепится вентиль к штоку кран-буксы
  3. Вывернуть винт, крепящий вентиль на штоке кран-буксы.
  4. Снять вентиль
  5. Снять декоративный колпачок, прикрывающий кран-буксу, если он есть. Использовать разводной ключ
  6. Выкрутить кран-буксу. Использовать разводной ключ. Старые советские кран-буксы с квадратным посадочным местом для вентиля можно вывернуть гаечным ключом-«семеркой», зацепляя им грани этого «квадрата».

Вывинчивание старой кран-буксы с квадратной «головкой» под вентиль

Если речь идёт о замене кран-буксы с керамическими вкладышами, то на этом, собственно, процесс и заканчивается. Осталось ввернуть новую кран-буксу и произвести сборочные операции в обратном порядке.

При ввёртывании керамической кран-буксы не затягивайте ее очень туго: можете раздавить керамические вкладыши!

Замена прокладки в червячной кран-буксе

Если вы делаете ремонт кран-буксы червячного типа, то на конце штока надо найти резиновую прокладку и вывернуть винт, которым она крепится. Прокладки для кран-буксы продаются в любом сантехническом магазине, но их несложно вырезать и самому из куска резины подходящей толщины – по образцу старой прокладки.

Зафиксировав прокладку на штоке кран-буксы, произведите сборку устройства в обратном описанному выше порядке. В общем-то, вот и весь рассказ о том, как поменять кран-буксу.

Теперь о сложном: прикипела кран-букса

Как снять кран-буксу, если она «прикипела»? И ее никак не удается отвернуть?

Можно пойти по пути «где не справился гаечный ключ, там справится большой гаечный ключ». Но это не наш метод. Даже если вы будете выкручивать кран-буксу «враскачку» — нажимая ключом то в одну, то в другую сторону.

Так вы можете раскурочить весь смеситель. Или просто сорвать резьбу посадочного места кран-буксы.

Как потом будете ставить новую?

Удаление прикипевшей кран-буксы1.

Если Sillit или WD-40 не помогли сразу, то соорудите вокруг резьбового соединения ванночку (скажем, из пластилина), залейте в нее ту или иную из этих жидкостей и оставьте на ночь. К утру подействует!
Как открутить прикипевшую кран-буксу, если Sillit и WD-40 не помогли?

2.3. Такая фреза поможет удалить кран-буксу4.

Как поменять кран буксу – видео смотрите здесь:

Кран-букса для смесителей: разновидности и особенности использования


 


Кран-букса для смесителей представляет собой устройство внутри вентильных смесителей, предназначенное для открытия и перекрытия воды. Фактически – это картридж вентильного смесителя, который в случае выхода необходимо заменить или отремонтировать. Последнее бывает не так просто сделать, что особенно ярко проявляется в случае с керамическими моделями. Преимуществом кран-букс является удобство использования, а также экономный механизм пропускания воды, который позволяет создать довольно сильный напор, при том, что количество расходуемой воды в единицу времени меньше.


Разновидности кран-букс для смесителей


Существует две основные разновидности кран-букс для смесителей:


  • Червячные;

  • Полоборотные.


Червячные кран-буксы фактически представляют собой аналог привычных советских кранов. На конце выдвигаемого штока расположена резиновая прокладка, которая после 2-4 оборотах крана прижимается к седлу клапана внутри смесителя, таким образом, перекрывая подачу воды. Преимуществом таких кран-букс является относительная долговечность, которая зависит от срока службы прокладки. К тому же эти устройства легко ремонтируются, для чего достаточно поменять прокладку. Однако есть и недостатки, среди которых главный – это время, затрачиваемое на открывание-закрывание воды, а также необходимость затрачивать дополнительные усилия в случае изнашивания прокладки.


Полоборотная кран-букса для смесителей призвана устранить описанные выше недостатки. Такие кран-буксы оснащены керамическими пластинами с двумя отверстиями. Одна из них жестко зафиксирована на корпусе буксы, а вторая поворачивается на штоке, к которому крепится ручка смесителя. Вода в таких кран-буксах перекрывается при повороте ручки крана на 180 градусов (пол оборота), что значительно облегчает и ускоряет данный процесс и позволяет дополнительно сэкономить воду.


Однако такие кран-буксы также имеют недостатки, основной из которых – это быстрое изнашивание керамических пластин, после чего приходится менять всю кран-буксу целиком. К тому же керамические кран-буксы по сравнению с обычными стоят несколько дороже, а подобрать износившееся устройство к каждому отдельному смесителю иногда бывает проблематично. Вместе с тем, керамические кран-буксы сегодня пользуются огромной популярностью, практически вытеснив с рынка червячные модели.


Выбрать из широкого ассортимента кран-букс и купить их по невысокой цене в Москве вы всегда сможете в нашем интернет-магазине качественной сантехники «SanComf», где также можно найти много других элементов сантехники, комплектующих и оборудования.

Кран букса виды размеры — ремонт и замена за 5 шагов

Керамическая кран букса: что это такое?

Запорный механизм смесителя, который предназначен для подачи и точной регулировки напора воды в кране это кран букса. Другими словами она открывает и закрывает горячую и холодную воду. Таким образом, этот важный элемент системы водоснабжения, способен ещё и регулировать температуру воды. От качества этой детали зависит срок службы вашего смесителя. В большинстве случаев, первой выходит из строя, именно – кран букса.

Разновидности на рынке

Кран буксы бывают абсолютно разных форм и размеров. Подобрать нужную вентильную головку можно в любом сантехническом магазине. В основном их разделяют на два вида:

 

  1. Металлокерамического исполнения. Такие устройства осуществляют контроль подачи воды с помощью двух керамических дисков. Их поверхность идеально отшлифована для плотного прилегания. На обоих дисках проделаны специальные дырочки, через которые осуществляется проход воды. Один диск неподвижно закреплён, а второй подвижный. В нём расположены две выемки, в которые вставляются выступы штуцера. Такое соединение позволяет вращать подвижный диск путём поворота главного штуцера. Отверстия двух дисков становятся в открытое или закрытое положение при повороте маховика на 90 градусов в одну или другую сторону. Чтобы обеспечить герметичное прилегание керамических изделий друг к другу, используется упорная прокладка, изготовленная из резины. Она плотно вставлена внутрь корпуса и прижимает керамические пластинки Устройство такого типа, позволяет очень точно регулировать напор воды. Но, как и у резьбового варианта, проблемным местом является износ пластиковой прокладки. Она расположена между штуцером и корпусом. Если вы заметили подозрительный звук, а кран перестал держать воду, то это означает, что кран букса вышла из строя. Металлокерамические буксы очень чувствительны к воде содержащей известковые и песчаные примеси, поэтому вместе с ними рекомендуется устанавливать системы фильтрации воды.
  2. Резьбовые буксы червячного типа. В таких моделях подача воды прекращается путём вращения специального штуцера. Он в свою очередь приводит в движение шток. А напротив штока вмонтирована круглая резиновая прокладка. Когда кран закрыт, прокладка плотно перекрывает отверстие внутри смесителя, соответственно и подача воды прекращается. Для того чтобы открыть или закрыть кран необходимо выполнить три, четыре поворота. Краны отечественного производства, похожи по конструкции, но они не подходят для европейских смесителей. Большой недостаток такого типа кран букса это постоянное протирание резиновой прокладки. После износа, резинка неплотно прилегает к отверстию и не может удерживать весь поток воды. Из-за этого кран начинает протекать и часто сопровождается резонирующим звуком. Для того чтобы решить эту проблему, необходимо заменить запорную резинку или саму кран буксу.

Как правильно подобрать кран буксу

Для того чтобы заменить неисправный кран, необходимо точно определить размеры и тип нового устройства. Тщательно проведите все необходимые замеры, перед тем как совершить покупку. Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание это:

  • Диаметр внешней резьбы;
  • Тип устройства;
  • Высота корпуса;
  • Высота штока.

Если вы ошибётесь в размерах, то приобретённый в магазине предмет может не подойти к вашему смесителю и поставить его не удастся. Не пытайтесь подсоединить устройство другого типа, так как существует риск сломать всю систему смешивания воды. Перед покупкой, посмотрите на фирму производителя крана, это поможет вам в выборе подходящей комплектующей. Срок службы и качество заменяемых деталей, тоже зависит от производителя.

Если у вас возникли сложности и не получается определить тип подключённого устройства, то это можно выяснить простым способом. При повороте вентиля подачи воды, в механизме с керамическими пластинками, необходимо выполнить всего половину оборота. В кран буксах с резьбовой конструкцией, для открытия или перекрытия потока, нужно выполнить три четыре полных оборота.

Что важно знать при выборе

В устройствах зарубежного производства, обычно используют вентили под шлиц. Такое соединение приводит в действие механизм, за счёт вертикальных насечек на штоке изделия, вентиль имеет углубление с такими же насечками и надевается на шток. Кран букса и шток закрепляются маленьким болтом. Не забывайте и о том, что отверстие маховика может отличаться от размера крана, поэтому будьте внимательны при покупке.

В смесителях отечественного производства или старых советских кранах, соединительная часть поворотного механизма разработана под квадратную форму. Такой вариант более надёжный, так как насечки импортных моделей со временем изнашиваются, и маховик начинает прокручиваться, не выполняя своих прямых функций.

 

Как заменить вентильную головку

Перед тем как отправиться в магазин для совершения новой покупки, вам необходимо выполнить замеры устройства. Если кран букса течёт, то в первую очередь нужно перекрыть подачу воды в системе, после чего приступить к извлечению неисправной кран буксы из смесителя. Для этого снимите декоративную крышку, которая прикрывает болтик фиксирующий вентиль.

 

Снять заглушку можно, подковырнув ножом или другим плоским предметом. Далее откручиваете винтик и отделяете маховик от крана.

 

Кран букса откручивается гаечным ключом. Подберите необходимый размер ключа и аккуратно приступайте к отсоединению.

 

Смесители имеют большое разнообразие особенностей, которые отличают их друг от друга. Отсутствие единого стандарта приносит массу неудобств. Будьте внимательны, и предельно аккуратны откручивая устройство. Резьбы в них могут быть обратного типа, поэтому есть риск повредить смеситель, сделав поворот в неправильную сторону. Не пытайтесь открутить деталь при помощи пассатижей или газового ключа, так как металл изделия очень хрупкий и его легко повредить. Используйте, только, гаечный ключ! Повреждённые грани устройства могут вызвать затруднения в его дальнейшем изъятии.

 

Если вы не можете провести нужные замеры, тогда просто возьмите старый кран и маховик для образца и отправляйтесь в магазин за покупкой. Таким образом, продавец без проблем подберёт для вас нужный экземпляр. Или закажите услугу сантехника, который сам выполнит все замеры и установку нового оборудования. На сайте Хороший ремонт вы можете заказать специалиста для любого вида ремонта. Найдёте много интересной информации. Читайте статью, как сделать дом уютным и красивым своими руками.

Качественная кран букса это лучший способ избавиться от лишних проблем связанных с перерасходом воды и другими неприятностями. Это устройство играет основную роль в системе подачи и регулировки воды. Поэтому очень важно правильно зафиксировать его в смесителе при замене. Неправильная установка может привести к затоплению собственного помещения. А если вы проживаете в многоквартирном доме, тогда рискуете залить и своих соседей. Ответственность за такие последствия несёте именно вы, и в случае нанесения ущерба хозяевам затопленной квартиры, придётся возмещать все убытки.

Керамическая кран букса подтекает — причины и исправление течи

В процессе эксплуатации любое устройство в скором времени приходит в негодность. Такое происходит по разным причинам:

 

  1. Стирание керамических пластинок. Неисправность такого характера случается довольно редко. Происходит это из-за некачественной воды в системе. Что бы восстановить работу неисправного устройства, нужно приобрести ремонтный комплект. В нём должны находиться необходимые керамические пластинки нужного вида и размера.
  2. Замусоривание керамических пластин приводит к слабому примыканию их друг к другу. Через образовавшиеся полости начинает проходить вода и перекрыть её не удаётся. При таких обстоятельствах нужно незамедлительно извлекать неисправное устройство для дальнейшей очистки. В противном случае поверхность дисков из керамики может повредиться, а это в свою очередь приведёт к утечке жидкости.
  3. Во всех известных смесителях используются резиновые прокладки, силиконовые кольца и другие уплотнительные элементы. Они в процессе частого использования перетираются и теряют свои свойства. В связи с данной проблемой происходит протекание воды во всех соединительных местах.
  4. Износ корпуса буксы и его штока. Такой вид поломки встречается крайне редко, и устранить эту проблему удастся, только заменив неисправный механизм целиком.

Чтобы понять из-за чего случилась неисправность и почему течёт кран букса, необходимо раскрутить и извлечь смеситель для тщательного анализа. Перед демонтажем, обязательно перекройте систему водоснабжения в доме. Ремонт прижимного кольца

Ремонт или замена поворотного вентиля

Во всех, без исключения буксах, для уплотнения соединений используют резиновые прокладки. С помощью них обеспечивается задержка воды. Чаще всего, именно из-за износа этих прокладок происходит протечка.

Замена уплотняющих прокладок

Резиновое кольцо, которое расположено между запорным механизмом и смесителем, предназначено для герметичного соединения. При постоянном использовании, такая прокладка теряет свои качества, и перестаёт выполнять возложенные на неё функции. В некоторых ситуациях протечку может вызвать разрушение стопорного кольца. Его разрушению способствует регулярное воздействие влаги. Независимо от причины изношенные детали подлежат замене.

 

Для того чтобы заменить прокладку в седле крана, не нужно разбирать весь механизм. Достаточно вынуть устройство из крана, после этого извлечь саму прокладку. Перед установкой необходимо смазать уплотнительную резинку, специальной водоотталкивающей смазкой. При отсутствии нужного уплотнителя, можно нанести герметик на старую прокладку, и таким образом продлить срок её службы. Внимательно проверьте седло крана на наличие выбоин и трещин.

 

Если вы увидите что-то подобное, тогда заменой комплектующих частей не обойтись и смеситель придётся заменить.

Следующим уплотнителем является прокладка, которая предназначена для компенсации зазоров между подвижными частями механизма. Она делается из полипропилена, пластика или фторопласта. Как и другие расходные материалы, данная шайба под воздействием нагрузок износится и выходит из строя. После таких реакций, она не может выполнять свои прижимные функции, а это в свою очередь приводит к появлению пустот, через которые и проходит вода.

 

Для замены фторопластовой шайбы нужно полностью разобрать кран буксу. В первую очередь снимите стопорную скобу или кольцо, которое удерживает шток в корпусе. Далее вынимаем сам шток вместе с керамическими дисками и извлекаем изношенную прокладку. При возникновении затруднений в поиске кольца нужного размера, можно использовать любую пластиковую пластинку, из которой вырезается шайба для фиксации.

Перед тем как приступить к сборке устройства, тщательно очистите всю конструкцию и обработайте сантехнической смазкой. Это нужно для того чтобы деталь не подвергались трению и не вышли из строя раньше времени.

Подведём итоги

Важно знать какие имеет кран букса виды размеры, чтобы не тратить время на возврат товара, который не подходит. Не забывайте, что своевременная замена изношенного механизма, предотвратит вас от возможных неприятностей связанных с поломкой смесителя. Читайте также статью как выбрать кран в ванную для раковины. На сайте компании Хороший Ремонт вы найдёте много полезного и сможете заказать любой вид сантехнических и других ремонтных работ любого типа.

Местные герои — Журавли сегодня


Стюарт Андерсон оценивает состояние местных краностроителей в России и СНГ после распада Советского Союза

Это были тяжелые 30 лет для российской крановой отрасли. С падением коммунизма и последующими финансовыми кризисами капиталоемкие отрасли сильно пострадали.

Автокран, ведущий производитель мобильных кранов в России, находится в Иваново. К концу советской эпохи город переживал беспрецедентный экономический кризис.К 1999 году «Автокран» произвел в несколько раз больше мобильных кранов, чем любой другой производитель в мире, но оказался на грани банкротства. Дело не только в том, что экономика находилась в отчаянном состоянии, но и в советские времена Автокран был вынужден нести расходы на местные больницы, санатории, клубы и социальные объекты.

В начале десятилетия в компании работало около 6000 человек. Как и любой советский производитель кранов, Автокран зависел от автомобильных шасси в России и был ограничен в своем потенциале для разработки продукции.В начале 90-х его самый большой кран был 14-тонным телескопическим с двухсекционной стрелой; к концу десятилетия он был 50-тонным. Предприятие смогло освободиться от многих обязанностей в области социальной инфраструктуры, и в компанию вдохнули новую жизнь. С тех пор компания стабилизировалась и восстановилась до того, как финансовый кризис сделал 2009 год очень сложным, как показано в Таблице 1.

Несмотря на то, что впереди у него есть проблемы, ясно, что сегодня у Автокрана есть хорошие шансы выжить, не в последнюю очередь потому, что в прошлом году российский олигарх Олег Баринов — долгосрочный инвестор в бизнес — завершил сделку по приобретению «Автокрана» и его дочерней компании «Газпром-кран».Несмотря на то, что автокран по-прежнему связан устоявшейся устаревшей культурой российского рынка кранов и разделением кранов и крановозов, в последние годы Автокран сделал больше, чем любой другой российский производитель кранов, чтобы создать более интегрированный бизнес по производству кранов за счет объединение Автокран, Газпром-кран и БАЗ. В январе 2011 года новым управляющим директором ОАО «Автокран» назначен Евгений Токаренко. Он перешел на работу из небольшого производителя кранов «Мотовилихинские», расположенного в Перми, и сменил Николая Григорьевича Щеголева, который вернулся на свою прежнюю должность главы дочерней компании «Газпром-Кран» в Камышине.С тех пор результаты значительно улучшились, как показано в Таблице 2.

Благодаря партнерству в области развития между брянскими военными и специалистами по внедорожным автомобилям BaZ, которое насчитывает почти 10 лет, была разработана линейка шасси с этой характеристикой. рамы интегрированы с держателями. По сравнению с традиционной и все еще широко распространенной практикой крепления торсионных ящиков кранов с выносными опорами на верхних рельсах шасси грузовика, то есть в стиле грузовиков со стрелой, интегрированный подход обеспечивает меньший вес, меньшую стоимость, меньшую высоту и превосходные конфигурации выносных опор.

Тесные и растущие отношения между Автокраном, его дочерней компанией «Газпром-Кран» и БАЗ привели к тому, что группа снизила свою зависимость от производителей «коммерческих» грузовиков и способствовала разработке более крупных кранов. Развитие авианосца БАЗа началось с кранов малой грузоподъемности от 50 т и более, построенных «Газпром-Кран», но постепенно уменьшилось в размерах. Хотя БАЗ разработал 25-тонные внедорожники 4x4x4 и 50-тонные 8x8x8, а также обычные автокраны, ясно, что шасси грузового автомобиля оказались наиболее успешными.

Китайские поставщики и конкуренты
Стремясь снизить производственные затраты, BaZ отказалась от отечественных компонентов и выбрала китайские двигатели Cummins, а также китайские мосты. Между российской и китайской автомобильной промышленностью устанавливаются все более тесные связи. Эта тенденция распространяется и на компоненты кранов: Челябинск с гордостью заявил на СТТ 2011 об использовании (некоторых) китайских деталей в верхней части своего нового автокрана KC-55733 32 т.

В последние годы в сфере мобильных кранов в России и СНГ произошло техническое развитие, но не такими темпами и масштабами, как в Китае.Тот факт, что 90% всего рынка автокранов в России и СНГ сосредоточено в классе грузоподъемности 16–25 т, что это оспаривается дюжиной производителей и что они производят только верхнюю часть, должен способствовать разработке и производству ведущих мировых производителей. продукты. Исторически этого не происходило в значительной степени из-за спроса и культуры местного рынка. Капитальные затраты — а не технические характеристики, характеристики или качество — долгое время были доминирующим фактором. В 2009 году Ивановец представил один из самых современных автокранов грузоподъемностью 16 и 25 тонн, когда-либо производившихся в России — АК-16 и АК-25.Тем не менее, в 2010 году ведущий производитель с общей долей рынка в 50% продал только «более 100 единиц» из них, его главный производитель — менее 10% от общего объема в размерных классах, что свидетельствует о продолжающемся рыночном «предпочтении» более низких спецификаций / более низких стоимостные модели.

Чего хотят россияне
В целом отечественные краны по своим характеристикам значительно уступают даже китайским. Большинство стрел этих меньших классов имеют простую прямоугольную конструкцию с трех- или даже двухсекционной конструкцией, и многие из них продаются без удлинителя стрелы. Средняя длина стрелы 25-тонных автокранов, на которые приходится почти 75% от общего объема продаж, составляет всего около 21 м, хотя ведущие производители предлагают модели с четырехсекционной стрелой от 28 до 31 м.

Прошло всего десять лет с тех пор, как отечественные 50-тонные автокраны стали важным фактором. Совсем недавно отечественные производители разработали более крупные трехосные автокраны в классе 32–40 тонн и четырехосные краны в классе 50–80 тонн. Показателем ограниченного спроса на «более крупные» автокраны является тот факт, что вторая по величине группа производителей кранов в России, «Кудесник», в которую входят Галичанин и Клинцы, только в 2007 году расширила свою линейку до 50-тонного крана.Двумя годами позже «Кудесник» с гордостью сообщил о продаже своего 20-го агрегата, а затем заявил, что он был лидером отрасли в 2009 году. Начиная с этого класса размеров, импорт превышает объемы продаж отечественной продукции.

С точки зрения длины стрелы, четырехсекционные стрелы длиной 30–34 м для кранов грузоподъемностью 32–60 т — это почти предел для отечественной промышленности. Первая в России пятисекционная стрела (длиной 37,8 м) была представлена ​​Автокраном на 40-тонной стреле Ивановец KC-54713 всего два года назад. Большая длина стрелы является частью привлекательности китайских автокранов (у китайских 25-тонных кранов длина стрелы составляет от 23 до 38 м).В России использование высокопрочных сталей и закругленных профилей стрелы — очень недавняя разработка, которая, как правило, ограничивается отдельными более крупными или «премиальными» моделями. В то время как более удобные округлые кабины оснащены джойстиком, а не длинными рычагами управления, более старые и недорогие конструкции остаются доминирующими.

Самым большим краном с телескопической стрелой, производимым в России, остается 100-тонный Ивановец КС-8973, изготовленный на Камышинском заводе «Газпром-Кран» и установленный на вездеходе MW-8973 10×8. Кран, представленный в 2002 году, оснащен четырехсекционной стрелой, длина которой составляет всего 41 шт.Длина 4 м (+ 15 м удлинитель) — по сравнению с 60-метровыми семисекционными стрелами, доступными с ведущими европейскими 100-тонными стрелами. Однако самым популярным в России вездеходом является 50-тонный Ивановец КС-6973, установленный на шасси БАЗ 6909.8 8x8x8. К 2009 году было продано около 40 единиц, при этом Министерство обороны России стало значительным покупателем с 2005 года. В прошлом году ОАО «ФСК ЕЭС», предприятие, отвечающее за энергосистему России, заказало 17 из 50-тонных энергоблоков.

Все ведущие производители кранов предлагают свои машины на различных грузовых автомобилях различных марок, которые включают в себя очень низкие характеристики / недорогие агрегаты.Например, некоторые краны грузоподъемностью 25 т предлагаются не только с колесной формулой 6х4 и 6х6, но и с колесной опорой 4х2. Остается шесть крупных производителей транспортных средств (три российских, два белорусских и один украинский), которые предлагают всего два вездехода (класса 80 и 100 т) и около 32 различных модельных рядов от двух до четырехосных грузовых автомобилей с многочисленными вариациями спецификаций. Крупнейший в России производитель автомобилей, государственный КамАЗ, является основным поставщиком автокрановозов с двенадцатью базовыми моделями грузоподъемностью до 60 тонн и является единственным производителем, представленным под всеми торговыми марками.

В то время как недостатки использования коммерческих грузовиков в качестве крановозов очевидны, преимущества поддержки запчастей, широкой сети обслуживания и знания оператора / механика убедительны. Многие из грузовиков имеют очень старые конструкции, но эти продукты были испытаны и испытаны в чрезвычайно суровых климатических и наземных условиях. Хорошим примером была недавняя поставка с завода 50-тонного Галичанина КС-65713-2 на грузовике МЗКТ-700600 8×4, который проехал 6000 км (4000 миль), в том числе 2000 км (1250 миль) по бездорожью. заказчику на Верхнечонское нефтегазовое месторождение Иркутской области.

Все автокраны собственного производства предлагаются в арктических модификациях, и многие из них доступны для работы при температурах до -60 ° C. Российские производители кранов устанавливают стеклопакеты кабины, двойные обогреватели кабины, электрический обогрев топливных баков, трубопроводов, обогрев блока цилиндров и т. Д. Российские автокраны, как правило, очень высокие, но это способствует очень большому дорожному просвету, что в глубоком снегу и мягкая колея и грязная дорога — настоящий плюс.

Медленные шаги в Одессе
Украинские крановщики продолжают бороться за выживание.Одесская компания Krayan когда-то была ведущим советским производителем крупногабаритных гидравлических кранов, выбранных советскими властями для реализации планов развития и производства кранов в СССР. Начиная с 1977 года, она произвела около 2300 кранов в партнерстве с польской HSW (которая предоставила перевозчики). В 1988 году он произвел 250-тонный 8-осный автокран, напоминающий Grove TM 2500, который до сих пор является самым большим гидравлическим краном, когда-либо созданным в бывшем Советском Союзе. Затем она участвовала в совместном предприятии Kranlod с Liebherr, которое в период с 1987 по 1993 годы производило 50 и 70-тонные RT и AT.Оба потерпели неудачу из-за отсутствия устойчивых инвестиций в оборудование, инженерные разработки и технологии изготовления компонентов.

По-прежнему принадлежащий государству, Крайан сейчас находится в отчаянном финансовом положении. Президент Украины предпринимал до сих пор безуспешные попытки найти частного покупателя. В течение многих лет производство Krayan находилось на очень низком уровне, и прошло много лет с тех пор, как это некогда известное предприятие разработало новый кран. Между тем, в последние годы два других производителя мобильных кранов на Украине были проданы в частные руки.Крупнейший производитель кранов, Дрогобыч, который произвел более 70 000 телескопических автокранов, был продан кипрским инвесторам в конце 2009 года. Точно так же компания HMC Industry приобрела самого маленького производителя автокранов, ЗАО «Стрела», — девелопмент и инвестиции в недвижимость.

В 2007 году, когда производство автокранов на внутреннем рынке достигло 700 единиц, вскоре после покупки «Стрелы» HMC объявила о планах инвестировать 3 млн долларов в увеличение производства, на которое приходилось менее 10% производства автокранов в стране.После многих неурожайных лет Дрогобыч (ДАК) стал крупным победителем, выпустив 636 автокранов в 2008 году. Финансовый кризис привел к падению спроса в 2009 году, когда было произведено всего 150 единиц автокранов ДАК и 118 из них экспортированы. Спрос восстановился в прошлом году, хотя и не до недавнего уровня, но Дрогобыч не простаивает.

ДАК продемонстрировал повышенный уровень инноваций, став первым, кто использовал «несоветский» грузовик в виде Ford Cargo 3430D под своим 28-тонным КТА-28. Совсем недавно, в июне, DAK представила свою самую крупную на сегодняшний день модель — 50-тонную KTA-50 с пятисекционным 36-цилиндровым двигателем.Стрела овальной формы длиной 5 м, изготовленная из высокозернистой стали DOMEX S700, является самой длинной стрелой в своем классе, произведенной в России и странах СНГ. КТА-50 предлагается на выбор с российскими грузовиками КамАЗ с колесной формулой 8×4 и 8×8 и белорусскими грузовиками МЗКТ и отличается качеством гидравлики Parker и электронным управлением Sauer-Danfoss, а также дистанционным радиоуправлением.

Сделано в Минске
В этом году Минский автомобильный завод (МАЗ) отмечает 60-летие со дня разработки своего грузового автомобиля МаЗ-200 4×2 на базе первого советского решетчатого крана грузоподъемностью 5 т. МАЗ превратился в крупного производителя небольших грузовиков, включая десятки тысяч автовозов в качестве баз для различных типов и марок решетчатых и телескопических кранов. В 1991 году МАЗ было приказано создать обособленное подразделение Минского завода колесных тягачей «МЗКТ» для управления своим подразделением спецтехники. К тому времени МЗКТ выпускал специальные автомобили-вездеходы 8х4, 6х6, 8х8 для обслуживания телескопических тележек 50 и 80 тонн, которые производились на заводах «Краян» в Одессе (Украина) и на заводе «Сокол» в Самаре.

В феврале 2005 года по распоряжению Президента Беларуси МАЗ принял на себя управление предприятием по производству кранов и оборудования «Могилевтрансмаш» вместе с его 2600 сотрудниками из-за финансовых трудностей.Основанное в 180 км от Минска в Могилеве, предприятие изготовило свой первый 15-тонный телескопический кран в 1993 году и, естественно, установило его на грузовик МАЗ. С тех пор крановый бизнес Могилева процветал: производство выросло до 562 единиц в 2007 году и до 700 в 2008 году, а затем относительно умеренно снизилось до 535 в 2009 году. 2010 год оказался трудным для МаЗа и Могилева, но бизнес резко восстановился в 2011 году.

В ноябре прошлого года Был разработан прототип самого большого на сегодняшний день крана Могилева — 40-тонного крана KC-6571BY — с новой стрелой с закругленным профилем, изготовленной из мелкозернистой стали Weldox.Установленный на новом шасси MaZ 6903 6×6, который был представлен к 65-летнему юбилею MaZ, грузовик мощностью 250 л.с. имеет встроенную крановую раму и выносные опоры, обеспечивающие общий более низкий профиль. Необычный для российских крановщиков этого размерного класса, он оснащен большими одинарными шинами по всему периметру и антиблокировочной системой тормозов. С мая МАЗ и Могилев реорганизовали свою деятельность, сосредоточив производство кранов, подъемников, бетононасосов и т. Д. На Могилевском заводе. В отличие от своих конкурентов, MaZ является одновременно краном и крупным производителем автомобилей, предлагая потенциал для разработки действительно интегрированных и конкурентоспособных продуктов.

Есть еще несколько лучей света. В течение многих лет российские производители кранов в значительной степени игнорировали гусеничный кран. В советские времена восточно-германская компания Takraf / Zemag Zeitz поставила тысячи своих тяжелых гусеничных кранов грузоподъемностью 25–63 т в Россию и Украину. Это прекратилось в 1990 году, но многие из этих очень старых кранов все еще используются. То же самое относится и к Челябинскому механическому заводу (ЧМЗ), ведущему производителю гусеничных кранов в России, который осознал потенциальный рынок замены.На СТТ 2010 ЧМЗ представил дизель-электрический гусеничный кран ДЭК-401 грузоподъемностью 40 тонн. Хотя производитель заявляет, что доволен его приемом, пока ежемесячный выпуск составляет всего 1-2 единицы. Тем не менее, к КМЗ в этом секторе присоединились первые решетчатые гусеничные краны из Клинцов — 36-тонный кран, разработанный в Германии, — и из Ивановца (50-тонный). Однако, что интересно, Ивановец теперь также планирует свой первый 100-тонный гусеничный кран с телескопической стрелой.

Наблюдается дальнейшая диверсификация: Ивановец перешел на погрузчики с поворотной стрелой, а Клинцы перешли в сектор башенных кранов через лицензионные и маркетинговые соглашения с итальянской компанией G.C. SpA, бывший лицензиат Peiner, который до сих пор использует этот одноименный товарный знак.

Как нарисовать реалистично выглядящую модель автокрана AK-75B

Если видеоплеер не работает, вы можете щелкнуть по этой альтернативной ссылке на видео.

Ищете новый миниатюрный проект, но не можете определиться с предметом? Как насчет этой интересной советской модели крана АК-75Б?

Источник: Interesting Engineering / YouTube

Как и в любом проекте подобного рода, вам потребуются некоторые инструменты и материалы, прежде чем вы начнете.

Необходимые биты и детали

Шаг 1: Соберите модель

Первый шаг — распаковать модель и удалить части литников. Этот комплект тоже довольно интересен, так как кабина сделана из металла.

Все остальные части, как и следовало ожидать, изготовлены из литого пластика.

Источник: Интересная инженерия / YouTube

Получив помощь от плоскогубцев, отрежьте лишние части литника с помощью модельного ножа. Вы также можете удалить любые линии пресс-формы, которые присутствуют на деталях модели.

По завершении используйте пластиковый клей, например полистироловый клей, для сборки модели в соответствии с инструкциями к набору. Дайте клею застыть, прежде чем переходить к другим частям сборки.

Источник: Интересные разработки / YouTube

Кроме кабины, оси в этом комплекте также металлические. Вставьте их в мосты осей, но не приклеивайте, так как они нам понадобятся для вращения позже.

При необходимости спилите все линии формы на металлической кабине и приклейте к ней пластиковые детали с помощью суперклея.

Источник: Interesting Engineering / YouTube

В зависимости от ваших предпочтений в окраске вы можете завершить модель полностью или оставить ее частично разобранной, чтобы рассмотреть все детали.

Вы можете даже покрасить детали литника. Это полностью зависит от вас.

Источник: Interesting Engineering / YouTube

Шаг 2: заправка модели

Следующий шаг — заправка всех деталей модели. Вы можете сделать это вручную, но, поскольку набор представляет собой смесь металла и пластика, вы можете использовать для этого аэрозольный баллончик или аэрограф.Готовая модель обычно будет светлых тонов, поэтому в данном случае использовалась белая грунтовка.

Источник: Интересные разработки / YouTube

Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему этапу.

Шаг 3: Покрасьте модель

Когда грунтовка высохнет, пора красить модель. Как вы с этим справитесь, полностью зависит от вас, но одна из стратегий — начать с более крупных и простых элементов.

Источник: Interesting Engineering / YouTube

Для более темных частей модели, таких как металл, добавьте еще один слой черной грунтовки на эти области. Например, большая часть основного шасси может быть окрашена в черный цвет.

Всегда рекомендуется немного разбавить краску, чтобы она стала гладкой и ровной после высыхания. Это также предотвращает слипание краски, затемнение мелких деталей и слишком быстрое высыхание.

У этой модели кабина и верх шасси окрашены в голубой цвет. Основные элементы крана будут окрашены в желтый цвет.

Во всех случаях и в зависимости от того, насколько тонкими вам нравятся ваши краски, вам может потребоваться выполнить несколько слоев для получения хорошего равномерного покрытия.

Источник: Интересная инженерия / YouTube

Обратите внимание на любые желтые элементы: как известно, желтый цвет сложно раскрасить сам по себе. Скорее всего, вам понадобится довольно много слоев, прежде чем у вас останется смелый желтый цвет.

Когда вы закончите покраску некоторых элементов, таких как кран и основание, вы также можете начать окончательную сборку модели, когда краска высохнет.

Источник: Interesting Engineering / YouTube

После того, как такие детали, как покраска кабины, будут готовы, вы можете приклеить любые прозрачные пластмассовые детали, такие как задние и передние окна.

Источник: Интересные разработки / YouTube

Если компоненты остекления имеют молдинги рамы, покрасьте их в черный цвет, прежде чем приклеивать их к основной модели.

Шаг 4: Добавьте любые переводные картинки

Когда вся краска полностью высохнет, вы можете не начинать добавлять какие-либо переводные картинки / переводные картинки на модель. При этом следуйте инструкциям к модельному комплекту, но, как правило, вам нужно замочить наклейки в воде, подождать несколько секунд, а затем сдвинуть их с задней стороны на модель.

Используйте комбинацию пинцета и, в данном случае, чистую кисть для рисования, чтобы перемещать перенос. У вас должно быть несколько секунд, чтобы сделать это, прежде чем наклейка начнет цепляться за модель.

Источник: Интересные разработки / YouTube

Шаг 5: Используйте масляную краску, чтобы придать модели больше глубины

Завершив предыдущий шаг, используйте немного масляной краски, чтобы добавить глубины лакокрасочному покрытию, где это необходимо. Например, желтые элементы журавля получат большую пользу от этой техники, если использовать немного разбавленной охристой масляной краски.

Источник: Interesting Engineering / YouTube

В качестве альтернативы, вы также можете просто использовать более темный разбавленный оттенок определенного цвета для «смывания» лакокрасочного покрытия. Тем не менее, использование масляных красок дает более «полный» результат.

В конечном итоге это вопрос личного выбора.

Для колес покрасьте ступицы в черный цвет, а фактические резиновые шины — в темно-серый. После высыхания вы можете прикрепить к осям шасси.

Источник: Interesting Engineering / YouTube

Шаг 6: Покрасьте металлические элементы

Затем с помощью металлических красок раскрасьте металлические части модели.Это будет включать отражатели фар и различные другие части модели.

После завершения и там, где это возможно, вы можете добавить к модели любые компоненты линз — например, основные фары.

Источник: Интересные разработки / YouTube

Шаг 7: Добавьте эффекты и завершите модель

После того, как все эти шаги выполнены, пришло время добавить некоторые причудливые детали. Используйте лак, чтобы закрепить стеклянные элементы на месте, и нанесите тонкий слой цветной краски на такие предметы, как индикаторы.

Если лакокрасочное покрытие выглядит немного монотонным на месте, не стесняйтесь также наносить сухую кисть на более светлые тона — например, желтые части крана.

Источник: Интересные разработки / YouTube

На кабине вы также можете «промыть» любые сплошные линии и стыки на металле темно-синей или разбавленной черной краской. Но при этом не торопитесь, так как вы не хотите, чтобы краска потекла или растеклась.

При желании вы также можете «промыть» другие части модели, чтобы придать ей большую глубину и контраст.

Источник: Интересные разработки / YouTube

Теперь покрасьте номерные знаки и приклейте их на место. На этом ваша модель АК-75Б готова.

Теперь все, что вам нужно сделать, это найти хорошее место для его отображения. Как вариант, вы также можете создать диораму для своей модели.

Interesting Engineering является участником партнерской программы Amazon Services LLC и различных других партнерских программ, поэтому в этой статье могут быть партнерские ссылки на продукты.Нажимая ссылки и делая покупки на партнерских сайтах, вы не только получаете необходимые материалы, но и поддерживаете наш сайт.

Купить Грузовик от российского производителя КАМАЗ

.

Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик.Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовые автомобили с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях.Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте разные модели и характеристики.

Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.

Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)

На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования. КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункеровозы, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука.Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, машины для подавления массовых беспорядков, машины милиции, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оборудованы ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатываются распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.

КамАЗ-бортовые платформы и бортовые автомобили предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками.Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным или жестким верхом, с откидным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др. , Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.

Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.

Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.

Какие оси являются ведущими мостами грузовика?

Ведущая ось грузовика — это мост, обеспечивающий движущую силу — он связан с двигателем через дифференциал, карданный вал и коробку передач и толкает грузовик вперед или назад. У грузовика может быть более одной ведущей оси, но не всегда можно сказать, сколько ведущих осей у грузовика или какие они есть.

Чем тяжелее требования к грузовику, тем больше вероятность, что у него будет два ведущих моста. Например, эти грузовики будут использоваться при движении по мягким поверхностям (например, лесное хозяйство, горнодобывающая промышленность, работа в глубинке и т. Д.) Или для перевозки тяжелых грузов (например, негабаритных грузов), тогда как грузовики с одной ведущей осью, скорее всего, будут городскими или межгородскими. городские грузовики, которые везут обычные или охлажденные грузы.

Грузовики

бывают жесткими или комбинированными, и вы увидите это в лицензионных классах грузовиков (например, MR — это средне-жесткие).

Грузовик с жесткой рамой обычно имеет одну или две управляемые оси спереди и одну или две ведущие оси сзади.У него также может быть бирка или подъемная ось, которая не является ведущей.

Автопоезд — тягач или грузовик с жесткой рамой, который буксирует прицеп (полуприцеп или прицеп для собак). Первичный двигатель обычно имеет одну или две управляемые оси и одну или две ведущие оси.

Как выражаются ведущие мосты?

Вы можете легко определить количество ведущих осей, если знаете конфигурацию осей, которая чаще всего выражается в этом формате: концы оси x концы ведомой оси. Например, наиболее распространенные конфигурации: 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4, 8 × 8, 10 × 4.

Возьмем 4 × 2 в качестве простейшего примера. Каждая ось имеет два конца оси (где находятся колеса). Следовательно, четыре конца оси означают две оси, как у автомобиля. Два из этих концов оси обеспечивают движущую силу, т.е. они соединены с двигателем. Два конца оси — это одна ведомая ось. Следовательно, у транспортного средства 4 × 2 есть две оси, одна из которых обеспечивает движущую силу.

На другом конце шкалы 10 × 4 будет означать пять осей в сумме с двумя ведущими осями.

4 × 2 : две оси, одна ведущая ось, одна управляемая ось — общие для легких грузов

Небольшой грузовик с закрытым кузовом с двумя осями 4 × 2 тягач с полуприцепом

4 × 4 : две оси, две ведущие оси, одна управляемая ось — также называется 4WD, это обычное дело для грузовиков, которые обслуживают линии электропередач или должны выключать свет -дорожные работы

Грузовик с колесной формулой 4 × 4 с увеличенным дорожным просветом, предназначенный для обслуживания линий электропередач с краном и ковшом на задней части

6 × 2 : три оси, одна ведущая ось, одна управляемая ось — обычно для немного более тяжелых грузовых перевозок

6 × 4 : три оси, две ведомые оси, одна управляемая ось — обычно для тяжелых грузовых перевозок

Грузовик 6 × 2, тянущий прицеп-самосвал для сбора вынутого песка

6 × 6 : три оси, три ведомые оси, одна управляемая ось — это редко — обычно для военных, пожарных или специальных внедорожных применений

Пожарная машина 6 × 6 на взлетно-посадочной полосе аэропорта Сантьяго-де-Компостела с частным самолетом на заднем плане

8 × 2 : четыре оси, одна ведущая ось, одна или две управляемые оси — иногда это можно выразить как 8 × 2 -6, где две оси могут быть подняты для лучшей экономии топлива и меньшего износа шин, когда они не нужны.

8 × 4 : четыре оси, две ведомые оси, одна или две управляемые оси — обычно для очень тяжелых грузовых автомобильных дорог

Самосвал с жесткой рамой 8 × 4

8 × 6 : четыре оси, три ведущие оси, одна или две управляемые оси — используются для автопоездов

Невозможно сказать, 8 × 4 или 8 × 6, но вполне вероятно, что это 8 × 6, учитывая вес, который он тянет, и что он, вероятно, будет путешествовать в довольно отдаленные регионы. Первичными двигателями этого формата намного сложнее управлять, когда у них только одна управляемая ось — они, как правило, хотят двигаться прямо.

8 × 8 : четыре оси, четыре ведущих оси, одна или две управляемые оси — обычно для специального, пожарного и военного применения

Старая военная техника в Советском музее стратегических ядерных сил, Украина

10 × 2 : пять осей, одна ведущая ось, две управляемые оси — очень необычно. У грузовика не было бы четырех осей сзади, так как это делало бы поворот практически невозможным.

10 × 4 : пять осей, две ведущие оси, две управляемые оси — некоторые краны-манипуляторы и специальные бортовые платформы.

Автокран 10 × 4 с подъемной осью сзади и двумя управляемыми осями спереди

10 × 6 : пять осей, три ведущих оси, две управляемые оси — используются в горнодобывающей промышленности и на бездорожье.

Существуют конфигурации, такие как 12 × 6 и выше, которые используются на мобильных кранах.

Техническая помощь американских предприятий развитию Советского Союза, 1929-1933 гг. На JSTOR

Информация о журнале

Русское обозрение — многопрофильный научный журнал, посвященный
истории, литературе, культуре, изобразительному искусству, кино, обществу и политике
народов бывшей Российской империи и бывшего Советского Союза.Каждый выпуск
содержит оригинальные исследовательские статьи авторитетных и начинающих ученых, а также
а также обзоры широкого круга новых публикаций.

«Русское обозрение», основанное в 1941 году, является летописью.
продолжающейся эволюции области русских / советских исследований на Севере
Америка. Его статьи демонстрируют меняющееся понимание России через
взлет и закат холодной войны и окончательный крах Советского Союза
Союз.

«Русское обозрение» — независимый журнал, не связанный
с любой национальной, политической или профессиональной ассоциацией.JSTOR предоставляет цифровой архив печатной версии The Russian
Рассмотрение. Электронная версия «Русского обозрения» —
доступно на http://www.interscience.wiley.com.
Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полному тексту статей на этом сайте.

Информация для издателя

Wiley — глобальный поставщик решений для управления контентом и управления контентом в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование.Наши основные направления деятельности выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни. Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять свои потребности и воплощать в жизнь их чаяния.Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир.

Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS. Благодаря расширению предложения открытого доступа, Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту и поддерживает все устойчивые модели доступа.Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

Ставка Казахстана на железную дорогу — The New York Times

АСТАНА, Казахстан — Завод железнодорожных локомотивов здесь, на окраине столицы Казахстана, является одним из самых современных в мире, с огромными желтыми мостовыми кранами и рабочей силой 1100 человек. .Строящийся по соседству завод двигателей скоро будет производить одни из самых экономичных в мире 12-цилиндровых дизельных двигателей.

Но в Актогай, казахстанском железнодорожном узле, в 600 милях к юго-востоку, дороги в основном грязные, а дома низкие и тесные. Всего в нескольких ярдах от входа на главную грузовую железнодорожную станцию ​​автомобили поворачивают, чтобы избежать выбоины шириной более ярда и достаточно глубокой, чтобы сломать ось.

В связи с тем, что в сентябре нефть наконец начала поступать с обширного месторождения Кашаган в мелководных казахстанских водах Каспийского моря, эта большая, но малонаселенная центральноазиатская страна думает, как потратить свое новое богатство. Первым выгодоприобретателем является разветвленная сеть железных дорог страны, большая государственная бизнес-империя. Он вкладывает значительные средства за счет денежных средств из государственного фонда национального благосостояния, финансируемого нефтью, и сейчас рассматривает возможность первичного публичного размещения акций одного или нескольких своих бизнес-единиц.

Железнодорожная компания «Казахстан темир жолы», более известная по инициалам как K.T.Z., этим летом достигла соглашения о строительстве грузового и логистического центра стоимостью 100 миллионов долларов на побережье Китая в порту Ляньюньган, примерно на полпути между Пекином и Шанхаем.Цель состоит в том, чтобы доставлять товары в Центральную Азию и вывозить из нее с помощью комбинации железнодорожных и морских перевозок, а также помочь региону диверсифицировать свой экспорт за пределы подавляющей зависимости от России, которая сохранялась более двух десятилетий после распада Советского Союза.

«Мы видим изменение рынка в сторону увеличения поставок в Китай», — сказал Канат К. Алпысбаев, главный операционный директор K.T.Z., в интервью здесь.

Железная дорога открыла вторую ветку из Казахстана в Китай, которая проходит через южный горный перевал, который менее подвержен сильным ветрам и метелям, которые мешают пограничному переходу советских времен дальше на север, построенному при советских лидерах Хрущеве и Брежневе.Компания лихорадочно строит новые железнодорожные линии в Казахстане для распределения товаров и более чем в четыре раза увеличила свои годовые инвестиции за последние четыре года до 3,1 миллиарда долларов в этом году.

Казахстан сталкивается с трудной задачей, пытаясь потратить свое нефтяное богатство таким образом, чтобы обеспечить процветание за пределами столицы Астаны, и нет никаких гарантий, что его упор на железнодорожную отрасль сработает.

На протяжении истории многие страны, получавшие прибыль от природных ресурсов, видели, как другие отечественные отрасли разваливались, поскольку их валюты росли, а другие отрасли становились неконкурентоспособными. Шерстяная и швейная промышленность Испании потеряли конкурентоспособность в 1600-х и 1700-х годах, когда золото и серебро хлынули из ее колоний в Америке. В Нидерландах произошел широкомасштабный промышленный спад после крупномасштабной разработки шельфового природного газа в 1960-х годах, поскольку растущая стоимость голландского гульдена сделала другой экспорт менее конкурентоспособным. В последние годы Нигерия неуклонно снижалась в своей роли промышленного центра Африки, поскольку она стала зависимой от своих значительных нефтяных богатств.От Персидского залива до Алжира арабские страны, богатые нефтью и природным газом, в значительной степени не смогли создать новые отрасли, а амбициозные планы Саудовской Аравии по выращиванию пшеницы в пустыне часто упоминаются как одна из самых заметных неудач.

Как и Саудовская Аравия, Казахстан пытается использовать нефтяные богатства для развития новых отраслей, которые раньше практически не существовали. Когда Казахстан был частью Советского Союза, экономика Казахстана в значительной степени зависела от производства пшеницы, добычи железной руды и военных расходов. Теперь он пытается стать лидером в производстве и эксплуатации железных дорог.

Большой черный паровоз с ярко-красной большевистской звездой на фасаде стоит в качестве музейного экспоната перед главным вокзалом в этом городе с населением 800 000 человек. Железнодорожные пути связывают практически каждый город и деревню в стране с меньшим количеством людей, чем во Флориде, разбросанных по территории, большей, чем Соединенные Штаты, к востоку от Миссисипи.

Ежедневный бизнес-брифинг

17 июня 2021 г., 1:52 с.м. ET

Президент Нурсултан Назарбаев, авторитарный правитель страны с момента обретения ею независимости в 1991 году, каждый год посещает здесь локомотивный завод, чтобы следить за прогрессом. Он присутствует не только на открытии практически каждой новой железнодорожной станции в Казахстане, какой бы небольшой она ни была, но даже на возобновлении работы станций, которые были отремонтированы. «Он был полон решимости отойти от нефтяной и товарной базы и перейти к индустриализации страны», — сказал Лоренцо Симонелли, который последние пять лет помогал курировать проект локомотивов в Казахстане в качестве генерального директора и президента транспортного подразделения General Electric. В октябре он возглавил нефтегазовое подразделение G.E.

Одна проблема, с которой сталкивается г-н Назарбаев, заключается в том, будет ли заинтересовано молодое, но небольшое население Казахстана в квалифицированных рабочих рабочих местах, которые пытается создать правительство. Правительство разработало учебные программы, и в таких городах, как Актогай и Достык, все еще существует сильная культура «синих воротничков».

Нация меняется во многом благодаря своему богатству. Дорогие торговые центры в западном стиле вытесняют магазины советской эпохи в крупных городах, таких как Астана и Алматы, которые были крупнейшими бенефициарами нефтяного богатства, а также, что критики называют расточительными расходами политически связанной, иногда коррумпированной элиты.

Получив лицензию на проектирование локомотивов у G.E., железная дорога создала совместное предприятие с российской компанией Трансмашхолдинг по производству и сбыту автомобилей. Совместное предприятие уже начало экспорт в Таджикистан и обсуждает возможность продажи локомотивов в Центральной Азии.

По мере того, как гигант транспортировки наличных все чаще обращается к соседнему Китаю, он меняет геополитические уравнения для Запада и для России. Хотя большая часть китайского импорта сырья и экспорта готовой продукции в настоящее время идет по морским маршрутам, контролируемым ВМС США, развитие наземных маршрутов через Казахстан и доступ к богатым запасам нефти, железной руды и пшеницы в Казахстане означают, что растущая доля Китая торговля проходит через районы за пределами американского господства.

Для Китая «это дополнительный уровень уверенности в том, что Китай не обнаружит, что его возможности ограничены каким бы то ни было решением США», — сказал Джонатан Д. Поллак, специалист по китайским геополитическим стратегиям из Института Брукингса.

После многих лет ограничения китайских инвестиций из-за страха быть подавленным его гораздо более густонаселенным соседом, правительство Казахстана демонстрирует новую готовность принимать китайские инвестиции в логистические предприятия внутри Казахстана, хотя ни одна из них еще не началась. «Если китайцы хотят этого, мы хотели бы это обсудить», — сказал г-н Алпысбаев из K.Z.T.

Россия опасается готовности Центральной Азии обратиться к Китаю, чтобы избежать доминирования со стороны России. Г-н Алпысбаев сказал, что K.T.Z. не стремилась перебраться из России в Китай, а просто пыталась сбалансировать свои грузовые перевозки. Почти все железнодорожные перевозки, следующие через Казахстан до последних нескольких лет, состояли из товаров, следующих между Россией и бывшими советскими республиками, такими как Кыргызстан. Но сейчас четверть транзитных перевозок приходится на Китай и К.T.Z. ожидает, что скоро она вырастет до половины.

«Нам нужно работать и с Россией. Основная идея для нас — диверсифицировать наши маршруты », — сказал г-н Алпысбаев, который также сказал, что грузовые контейнерные железнодорожные перевозки в Китай и из Китая увеличились на 62 процента за первые девять месяцев этого года по сравнению с тем же периодом прошлого года.

И теперь ведущие западные инвестиционные банкиры прилетают сюда, чтобы получить поручения по андеррайтингу для запланированного первичного публичного размещения акций одной или нескольких паев K. T.Z., когда правительство начнет их приватизировать. Г-н Алпысбаев сказал, что правительство все еще обсуждает, как это сделать.

Любой публичный листинг почти наверняка будет сделан на Казахстанской фондовой бирже в Алматы, городе с населением 1,3 миллиона человек на юге Казахстана, а не в Нью-Йорке или других зарубежных рынках, сказал он.

Самая сложная проблема для ожидаемого предложения K.T.Z. заключается в том, что делать с огромной рабочей силой, которую она должна платить и предоставлять широкий спектр социальных льгот.В городах с железнодорожными узлами, таких как Актогай и Достык, начальником станции, по сути, также является мэр, так как K.T.Z. берет на себя ответственность за школы, дороги и многое другое.

K.T.Z. занято 160 000 человек в стране с рабочей силой всего 8,6 миллиона человек, или каждый 54 работающий во всей стране.

Если рабочая сила не сокращена, а ответственность за социальные выплаты передана государственным органам, тогда первичное публичное размещение акций будет намного труднее продать. «Снижение наступит», — сказал г.Алпысбаев сказал: «Но мы стараемся сделать это максимально гладким, чтобы не поднимать перед людьми какие-либо социальные аспекты».

Daimler Tugs Советский космический корабль «Буран», Self

Поговорим о закопании свинца. Недавно части космического корабля «Буран» советской эпохи были спущены по реке Рейн в Шпейер, Германия, собраны на месте и перевезены в музей техники. Компания Daimler воспользовалась этим, чтобы опубликовать захватывающий пресс-релиз об их большегрузном транспортном тягаче Actros SLT 4160 8×6 / 4.Ладно, грузовик довольно крутой, у него четыре оси, две из которых управляются, а три — ведущие, и все это имеет номинальную тягово-сцепную способность 500 тонн. Но давай — вы буксируете космический корабль советской эпохи, который мог быть основан на проектах космических шаттлов США, которые, вероятно, были вывезены из страны в какой-то веселой шутке эпохи холодной войны. В связи с этим, прославленный эвакуатор немного не радует. Больше фотографий и этот эпический пресс-релиз ниже.

Тяжелый тягач Mercedes-Benz Actros доставил космический шаттл BURAN в музей техники в Шпейере Тяжелый транспортный автомобиль Actros SLT 4160 8×6 / 4 с полной массой 500 тонн Редкий тяжелый тягач Mercedes-Benz в эксплуатации Российский космический корабль BURAN очаровывает тысячи зрителей Оператор по транспортировке тяжелых грузов Kübler: специализируется на транспортных операциях высочайшего уровня сложности. Кроме того, именно на Actros SLT «Конкорд» доставили в Technik-Museum Sinsheim Stuttgart / Speyer — в первых числах апреля. , в порту Роттердама кран поднял BURAN на шестнадцатиосный низкорамный прицеп с тяжелым тягачом Mercedes-Benz Actros SLT 4160 8×6 / 4, который ранее был размещен на понтонной барже.Первое, что увидели зеваки, когда баржа, перевозившая BURAN, обогнула изгиб Рейна, был зеленый лиственный тягач Actros транспортной компании Kübler. Российский космический шаттл BURAN (метель) очаровывал зрителей по всей долине Рейна, мимо Кельна, мимо знаменитых скал Лорелей и вплоть до Шпейера, где находится музей техники. В естественной гавани Шпейера внимание посетителей привлекал не только БУРАН. Многочисленные поклонники тяжелых транспортных средств также посетили Actros SLT 4160 8×6 / 4 и его экзотический груз.Конфигурация привода, одобренная для максимальной полной массы автопоезда 500 т, делает его действительно очень редким явлением в сфере тяжелых грузовых перевозок. Actros SLT 4160 8×6 / 4 — один из немногих четырехосных тягачей с тремя ведущими и двумя управляемыми осями. Полный привод с тремя ведущими осями и блокировкой дифференциала значительно улучшает тягу по сравнению с вариантом 8×4. И то, что такой повышенный уровень тяги окупается, можно легко увидеть, будь то на илистом грунте естественной гавани в Шпейере или просто на любой большой строительной площадке.Две управляемые оси значительно улучшают маневренность тягача — и именно в этом заключается суть тяжелого грузового бизнеса, будь то маневрирование с точностью до сантиметра при съезде с понтонной баржи или просто преодоление кругового перекрестка.

Все в трансмиссии тягача Actros SLT говорит о компетентности в сфере тяжелых перевозок. 16-литровый двигатель BlueTec 5 Mercedes-Benz OM 502 LA V8 с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха развивает 447 кВт / 609 л.с. и максимальный крутящий момент 2400 Нм при частоте вращения двигателя от 1080 до 1800 об / мин.Actros SLT на заводе оснащен самым большим из имеющихся радиаторов. На тяжелом грузовике Actros SLT используется 16-ступенчатая коробка передач Mercedes-Benz G 240 с переключателем диапазонов с муфтой гидротрансформатора WSK 400 и ретардером. Двухступенчатая раздаточная коробка Mercedes-Benz VG 2400-3W с пониженным передаточным числом для бездорожья позволяет избежать переключения передач, которое влечет за собой прерывание тягового усилия на скользкой поверхности.
Одного взгляда на Actros SLT достаточно, чтобы почувствовать, насколько он излучает мощь и уверенность.Над солнцезащитным козырьком находится хромированная планка, на которой установлены четыре мощных прожектора, с одной стороны окруженный пневматическим рожком, а с другой — желтым проблесковым маячком. На задней стенке кабины три прожектора для работы в ночное время. Красно-белый бампер и логотип Titan рядом со звездой Mercedes-Benz — все это усиливает впечатление, которое производит Actros SLT; и он может позволить себе выглядеть мощным просто потому, что он силен. В то время как комфортная кабина L имеет пневматическую подвеску, Actros 4160 SLT 8×6 / 4 имеет дополнительную пластинчатую рессору на каждой из трех осей, что делает подвеску более жесткой, чем подвеска серийного SLT.Кабина адаптирована к потребностям специалистов по тяжелым грузам, потому что им часто приходится переждать день в служебной зоне, прежде чем им разрешат вернуться на шоссе ночью под конвоем полиции. Таким образом, кабина оснащена внешним освещением, музыкальным центром с компакт-дисками, системой кондиционирования воздуха для зон с жарким климатом и дополнительной теплоизоляцией, а также системой дополнительного обогрева горячим воздухом Webasto Air Top 2000 для зон с холодным климатом.
Благодаря своей прочной конструкции Actros 4160 SLT является идеальным тягачом для буксировки массой до 500 тонн.Усилена рама самосвала толщиной 9 мм; в частности, заднюю часть и поперечные балки, чтобы установить прицепное устройство с буксирной нагрузкой до 500 тонн. Сцепное устройство Rockinger E 56 крепится с помощью десяти болтов. В передней части SLT 8×6 / 4 установлена ​​сверхмощная муфта с максимальной маневровой грузоподъемностью 250 т. Передний мост имеет осевую нагрузку 9 т. Подъемный передний мост с управляемым поворотным кулером
, модифицированный компанией Titan, имеет номинальную нагрузку на ось 8 т и имеет пневматическую рессору.Эта вторая передняя ось увеличивает маневренность автомобиля, особенно при транспортировке или буксировке тяжелого груза. Пневматическая подвеска делает возможной переменную нагрузку на ось. По этой причине при маневрировании с тяжелым грузом управляемость автомобиля может быть увеличена еще больше. Ведущий мост всегда устанавливается на 1350 мм впереди первого заднего моста. Планетарный редуктор заднего моста HD 7 имеет диаметр ведущей шестерни 300 мм и грузоподъемность 13 т. Таким образом, ось HD 7 может передавать очень высокий крутящий момент.Небольшой размер ведомой шестерни HD 7 обеспечивает высокий дорожный просвет. Размеры шин: спереди 385/65 R 22,5, сзади: 315/80 R 22,5.
Новой особенностью этого шасси 8×6 / 4 является колесная база 4200 мм, увеличенная для установки системы BlueTec 5 и радиатора, адаптированного для тяжелых транспортных операций. За кабиной расположены 900-литровый бак, аккумулятор и ресивер сжатого воздуха. С правой стороны задней стенки кабины находится масляный радиатор большой емкости: масло из трансмиссии и муфты гидротрансформатора, подвергающееся чрезвычайно высоким тепловым нагрузкам, охлаждается с помощью этого воздушно-масляного радиатора и вентилятор с гидравлическим приводом сзади.Это обеспечивает лучшее охлаждение в любое время, несмотря на высокие требования к мощности, низкие скорости автомобиля и движение по местности со сложным рельефом. Гидравлическая система рулевого управления полуприцепа устанавливается как дополнительное оборудование.
Эта огромная концентрация инженерной мысли теперь ждала пробуждения к жизни. Еще до рассвета бригады специалистов по перевозке тяжелых грузов из Кюблера, из Шольппского крана и оператора транспорта и из музея техники Шпейер начали подготовку к последнему этапу пути BURAN, на этот раз по суше, чтобы преодолеть три километра, разделяющие Рейн из Техник-музея.Разгрузка космического корабля в Шпейере была впечатляющей: огромный 300-тонный кран поднял крылья и хвостовое оперение космического челнока с баржи на три низкорамных платформы, запряженные тягачами Actros, в ходе часовой высокоточной операции. Затем, в полдень, был запущен двигатель Mercedes-Benz Actros SLT 8×6 / 4, и могучий грузовик, тянувший 16-осный низкорамный низкорамник Scheuerle, затмеваемый гигантскими размерами космического челнока, медленно двинулся через специально предназначенный для этого космический корабль. -встроенная рампа на твердый грунт.
Здесь водитель смог применить свой многолетний опыт, потому что по мере того, как он постепенно уменьшался от веса 195-тонной комбинации Actros, понтон начал постоянно подниматься; в то же время водителю приходилось преодолевать небольшой поворот в пространстве меньших размеров. Это было не так просто, как показалось зрителям водитель Фридер Саам и его команда Actros 4160 SLT. Фюзеляж BURAN с собственным весом более 70 т, длиной 36 м, высотой и шириной 9 м имел очень высокий центр тяжести, что означало чрезвычайно высокий риск опрокидывания при повороте с одновременным боковым наклон.По этой причине боковой наклон низкорамной платформы постоянно отслеживался с помощью электронного уровня. С 18 управляемыми осями тягача и его прицепа водитель умело маневрировал 48-метровым транспортом BURAN в чрезвычайно ограниченном пространстве, чтобы установить его в правильное исходное положение для движения по суше.
Конвой, состоящий из Actros SLT 4160 8×6 / 4 с фюзеляжем BURAN, Actros SLT 4160 8×4, Actros 3353 AS с крыльями шаттла и легкого Actros 2658 LS с хвостовым оперением, был готов к полету. 3 км езды до Технического музея Шпайера.Их сопровождали автокраны и сочлененные автомобили Scholpp, а также транспортные средства музейных мастерских. Колонну вели полицейские машины и мотоциклы, а также репортеров, которых хватило на пятнадцать футбольных команд.

Previous PostNextNext Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.